本期试驾车型：
北京现代全新悦动
俗语说“多生孩子好打架”，北京现代就是这样一个典型。它算是最早在紧凑级轿车里做细分定位的品牌。从伊兰特-悦动-朗动，到现在的悦动-朗动-领动，现代始终都有三款紧凑级轿车同时在市面上销售着。
随着“爷爷辈”的悦动愈发老态，同时又冒出了像科沃兹、福睿斯这样的入门紧凑级的新锐对手。北京现代也终于推出了换代车型，全新悦动（Celesta）。
既然是全新车型，那全新悦动自然在内外都有焕然一新的变化。至于它长什么样子，我们先从下面的VCR中一窥究竟。
既然如此，我们就先看下全新悦动的各项基本参数吧
买这个级别的车，一般聊两句话就得问：这车舒不舒服？但平心而论，上一代的大部分现代车型（悦动、瑞纳这些），在底盘质感方面都不算很好，总是有些松散或单薄感，哪怕到了朗动都会有这种粗糙的质感。
但是全新悦动的底盘调校，却能给到了一个均衡且高级的水平。其实它也没有什么很高级的东西，就是最常见的前麦弗逊后扭力梁结构。
但或许是得益于纯为中国市场研发的缘故，它的减震质感变得更好，对于减速带的障碍物缓冲姿态也更加柔和，而且在行驶过连续颠簸的碎石路面时，也能明显感觉到整个车架的紧致与厚重。这是一大进步。
砖叔试驾的全新悦动，搭载的是1.6L发动机+6速手自一体式变速箱。这套动力系统应用在绝大部分的现代系车型上，所以也不必觉得有多么的陌生。
至于实际的动力表现？这个排量的家用车，更多还是得看变速箱与发动机的匹配。全新悦动的变速箱不拖沓，但也不会很积极地升档。就像一只跟了你许多年的金毛，能够立马明白你的脚下指令。所以不管是跟车也好还是需要加速刹车也好，能让驾驶者做到随心所欲就是。
一台4.5米长，1.7米宽的标准紧凑级轿车，该怎样把空间做大？砖叔这找了一个身高190cm，体型偏胖的同行，并且把他完好地塞了进去。
另外490L的后备厢容积，也是全新悦动的一大亮点。毕竟当你买了这台的时候，大小储物箱、婴儿车、七七八八的杂物，总是会如期出现在后备厢里的。
还是得老生常谈的说一句，韩系车在功能性配置上，的确是要比大部分日德系同级对手要好。砖叔试驾的这台全新悦动算是顶配，有一个8寸的悬浮式中央大屏幕，具备Carlife、Carplay这样的手机互联功能。
除此之外，像什么VSM车身稳定控制、前排座椅加热、后排出风口、定速巡航等等这些，都是一应俱全的。
另外还有些“容易被忽视但很有用”的小心思。比如说能自动开启的感应式后备厢门；还有个功能非常齐全的行车电脑，能调整车灯、车门等等的各种个性化设置。
关于全新悦动的外观内饰造型这些，砖叔就不用说太多了。从上面的VCR及图片中就能看得比较清楚。其实这个级别的家用车，没有设计上的失误，没有过分出格的个性就是很好了。
在“不出错”之外，全新悦动的内饰设计倒是一大亮点，水平横向布局样式的中控台+米黑双色的配色，营造出了一副很好的家用氛围。
其实这也并不算是一个缺点，全新悦动这样的纯家用车，本身就已经跟“操控”这两个字说再见了。车头的指向比方向盘的动作慢不少。
另外，全新悦动这套轮胎的极限也确实不高，稍快一些的转向动作就足以让它到达极限临界。总而言之，这是一台不需要你去有太多驾驶想法的车，安稳地开才是正确的选择。
这个价位的合资车，你可以看着它有很多不错的车内配置、优秀的设计、宽敞的空间，但是坐进车内之后，你还是会立马感觉到“嗯，这是一台10万块左右的普通家轿”。
全新悦动也是如此，像中控台、车门覆盖面这种经常肢体最常触及区域，全新悦动给到的基本都是硬质的塑料，虽说纹理这些都处理得不错，但整体的触感就的确没有那么好了。
有一个顺眼不犯错的设计，一套成熟完备的动力系统、好的底盘、优秀的空间、不错的舒适性。全新悦动其实并没有什么质变，还是在走悦动的老路子，只是变得更好了而已。但就是这“更好”二字，恐怕还有不少车都玩不明白。对了，最后一点：价格。我们等到3月20日它正式上市，再作期待吧。
