Autopilot软件再升级，特斯拉要收集车主行车视频助力自动驾驶技术研发

通过收集众包数据助力自动驾驶技术研发并不是什么新的做法了，此前，这种众包收集的数据主要应用于实时地图的构建以及机器学习的数据源积累等。但特斯拉在上周五开启的Autopilot软件新一轮升级中，又对众包数据收集加入了新的设想。

新智驾消息，当地时间上周五晚，特斯拉开启了新一轮针对Autopilot硬件套装的软件系统升级，除了为新车带来更好呢的性能支持之外，此次升级还包括了特斯拉新的数据战略升级。

具体而言，特斯拉将通过已销售车辆的外部摄像头传感器，以“短视频”的形态摄像头采集的数据进行收集，以此助力其自动驾驶技术研发。 

据新智驾了解，通过这种类似众包形式的数据收集，特斯拉将训练其自动驾驶系统更好地识别车道线、道路标识以及其他需要辨别的视觉线索。外媒猜测，特斯拉很可能因此迅速陷入个人隐私边界问题，但目前还不得而知。不过据外媒透露，根据特斯拉官方的说法，视频并不会与采集的车辆直接关联，所以一段视频来自哪辆车是无法被获知的。所以即便黑客攻破了数据系统，他也未必能找到数据的源头。目前，视频的具体众包方式已经上传频次还为被公布。

除此之外，据新智驾了解，Autopilot还带来了另一个重要更新。那就是提升了其在辅助驾驶功能上的速度限制，并终于达到了Autopilot 1.0时期的性能指标。

公开资料显示，去年10月，特斯拉对Autopilot硬件传感器套装进行了全面升级，完成了从Autopilot 1.0到Autopilot 2.0的过渡。由于硬件套装的全面升级，软件系统匹配的一系列高级辅助驾驶功能参数一直受限，没有达到1.0时期的水平。

今年3月底，特斯拉进行了一次版本更新，当时将自动转向功能的限速从55英里/时提升到了80英里/时（约合128千米/时）。如今，这一数字再次刷新到90英里/时（约合144千米/时）【在高速公路限速90英里/时，在交通标识较少的普通道路限速45英里/时】，达到了之前基于Autopilot 1.0硬件时的性能水平。另据新智驾了解，目前唯一没有追赶1.0限速的功能是AEB（自动紧急制动），目前仍被限制在时速28英里/时（约合45千米/时）或更低的时候使用，这项功能将在特斯拉之后的新车型上进行下一步升级。

此外，更新后系统对于侧面防碰撞预警功能的限速也提高到了30英里/时至85英里/时之间。显然，这些功能迭代算不上什么革命性的升级，但用半年多的时间完成了对全新硬件套装的软件系统追赶，这种速度依然在诉说这特斯拉的行业野心。