海陆兼备的天津为何挤不进一线城市？地球知识局

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本文为我局的第207篇观察文章，今天我们讲讲天津的故事

文字：董奇 |  制图：孙绿  |  编辑：大绿

古代

陆权主导下的运河小弟

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天津东临渤海，北依燕山，平坦的地形和九河下梢的发达水系提供了广阔的城市用地和水陆换乘、河海联运的便利交通条件。

中国古代社会是陆权昌盛的时代，陆路与河流交通发达的中原要冲西安、洛阳、邯郸、南阳等城市兴盛一时。

然而偌大的帝国不能单纯依靠陆路交通，为加强联系维系统治，隋朝修建了大运河作为将南北方紧密联系起来，此后历代经营维护，苏杭扬州等运河沿线城市相继兴起。

隋运河分布图

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运河与海河交汇处的三岔河口也成为天津老城的发祥地。

三岔河口一带的漕运码头

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公元1402年，明朝燕王朱棣从封地北平率军南渡三岔河口附近的大运河直取南京，取代其侄子建文帝登上皇位。为纪念这场靖难之役的胜利，登基后的明成祖朱棣将渡河之地改名为天津（天子渡口），设天津卫以拱卫新首都北京。

靖难之役示意图

会发现朱棣是沿运河而下

说明水运补给线是多么重要

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16世纪的天津

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依托紧邻运河的运输优势，清代前期天津老城商旅辐辏店铺云集。天津最早的商业街估衣街在此兴起，杨柳青石家等家族凭借经营盐粮崛起为天津首批富甲一方的巨贾。

天津老城地图

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乾隆帝沿运河下江南途径天津，灼灼十里桃花堤见证了当年的锦绣繁华。

然而天津此时的功能和定位还是北京的东南门户和河运中转站，无论是经济实力还是政治地位都不能跟扬州苏杭等运河枢纽财税重地相提并论。

《姑苏繁华图》

清代画家徐扬所绘

图为画卷中一部分

停泊着万里船的姑苏城

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近代

海权强势下的畸形繁荣

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大航海时代的到来标志着人类历史上海陆博弈中海权第一次全面占得上风，西方列强纷纷扬帆远航拓展贸易争夺殖民地。新航线的开辟和新大陆的发现改变了世界历史的进程和人类文明的面貌，也在很大程度上改变了城市的命运。

从地球的另一端

远道而来撞开国门

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1840年鸦片战争是世界上人口最多的农业文明帝国首次败给新兴资本主义殖民帝国，战后清廷被迫割让香港岛并开放上海等五个沿海港口城市对外通商。

从此中国被卷入海权主导的全球化时代：扬州等内陆河运城市丧失区位优势逐步衰落，上海等沿海城市趁势而起，天津的历史也随之改变。

第一次鸦片战争形势图

英军沿海攻击的机动性

是靠骡马双腿机动的清军无法比的

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第二次鸦片战争后天津被迫开埠。1860年起英法日意俄德等国纷纷在天津设立租界，以此为基地延伸其海权压制传统中华陆权，甚至影响着中国的内政外交。

列强在天津的租界区

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这种政治格局却在客观上推动了天津的近代化进程：

英租界发达的银行金融体系、自来水电话电报市政工程、严谨的区域规划造就了近代中国最宜居的城区；

法租界拔地而起的渤海大楼、中国大戏院带来了商贸发展地产繁荣的气象；

俄租界凭借海河东岸占地广大、紧邻火车站的区位优势发展成了天津最早的近现代工业基地。

二十世纪早期天津法租界街景

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面对西方强势的威胁，自晚清起中国开始了自强御侮的近代化探索。清廷选中邻近京畿资本云集的天津作为试点开展洋务运动，相继建设了天津机器制造局、开滦煤矿公司、大清邮政、北洋大学等一批国营企业和西式学校。

海光寺和天津机器制造局西局子全景

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在清末新政时期，朝廷更是于三岔河口对岸海河东北建设了天津北站和河北新区，以大经路（今中山路）为主干构建了沟通西南老城区和南部租界区的便捷路网。图书馆造币局等部门相继落成，成为了中国近代最早的独立规划的城市功能区。

兴建河北新区（北部）时的天津地图

其东南方向则为列强租界

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海权与陆权，东方与西方在天津纵横交会近百年，书写了多少近代中国的故事，留下了多少传奇人物的事迹：

虽然天津的港口基础条件与同一时期相继开埠的北方港口城市大连青岛相比较差，但开发时间早、经济基础好，占据了天时。

我局之前关于大连的观察

点击下图封面即可查看

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同时天津毗邻北京、依托海河和津浦铁路，享有地利。至于有轨电车机场车站等市政设施不断建设完善，为天津的发展提供了堪称人和的条件。

近代天津经济文化在北方首屈一指，与上海南北并立引领一时风尚。

1906年开通运营的天津“白牌”电车

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随着天津的近代化，欧美列强主导的投资源源不断涌入这座朝气蓬勃的都市。英美烟草、美孚石油、先农公司等企业相继在天津投资设厂或开发地产，汇丰银行等外资银行在津开设机构开展业务，英租界维多利亚道（今解放北路）成为中国北方的华尔街。

旧时的维多利亚道

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面对西方产业和金融资本的强势扩张，近代中国民族企业亦迎难而上：

久大盐厂和永利制碱公司先后开发出久大精盐和“红三角”纯碱，畅销全国远销欧美日本；东亚毛纺厂“抵羊”毛线行销全国享誉世界；金城银行、盐业银行等中资“北四行”大多将总部迁至天津。中原商场、劝业场等百货公司也是斗法津门。中外资本和企业的合作与竞争造就了天津的物产丰富商贸繁盛。

1928年的永利碱厂旧影

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华洋交融中西碰撞带来了天津教育文化事业的繁荣：

北洋大学、南开大学相继建立，先进的教学理念和人才选拔机制引领中国高等教育半个世纪；

1927年创办于天津英租界的耀华学校

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1919年南开大学开学纪念照

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英敛之（英达曾祖父）、胡政之、张季鸾先后接盘，《大公报》起死回生以激扬文字指点江山，成为近现代中国新闻业的旗手；

中华民国元年双十节

当天在天津出版的《大公报》

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民园体育场和英租界赛马场竞技火爆，点燃了天津人对竞技体育的巨大热情；

曹禺在南开中学瑞廷礼堂排演西洋话剧，《雷雨》《日出》映射出畸形繁荣下天津繁华与丑恶并存的痕迹；

宫白羽《十二金钱镖》开民国武侠小说风气，成为梁羽生、金庸以前脍炙人口的武侠佳作。

当代

陆权复兴下的尴尬定位

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新中国成立之初，天津充分发挥自身产业基础和教育人才资源优势，一度作为中国北方的领军城市，诞生了飞鸽自行车、海鸥手表等驰名中外的名牌产品。

然而随着计划经济体制的建立发展和中国被迫暂停对外开放，陆权思维再度主导了中国城市的建设，天津在近代海权统治时期特殊的区位优势不复存在。

作为首都周边的直辖市，天津受到北京虹吸效应的巨大影响，人才和资源不断被抽离，部分高能耗高污染低附加值的企业和大量重复投资加剧了天津的尴尬地位。

改革开放以来中国海权再度复兴，东南沿海经济特区依靠政策优势和人才创新率先崛起。

依托环渤海区域中心的区位条件，这一时期天津相继涌现了天士力、金耀集团、融创地产等知名企业。这里的金融行业不断发展，证券交易活跃，实体商圈和电商配送体系不断丰富，海空港口辐射区域和服务水平日益提升。

天津中心城区和滨海新区

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但由于发展规划和资源投入长期滞后，天津的发展水平落后于北京上海深圳广州等一线城市，同时面临着青岛等华北港口城市的竞争赶超，发展压力巨大。

一众北方港口

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今后

海陆一体的整合发展

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一带一路战略正在将重新崛起的亚欧大陆陆权文明和海权文明整合成良性互动的一体。

2015年天津自贸区和2017年河北雄安新区的相继设立为天津带来了千载难逢的发展机遇，天津有望乘着这一春风整合创新实现跨越式发展：

首先，优化基础设施和行政服务，健全城市公共轨道交通体系，加强各城市功能区设置及联系，进一步优化行政审批流程，提高办公效率。

第二，推进产业结构升级和创新经济体系建设，以智能制造、互联网、供应链金融、文化创意等具有一定基础的新兴产业作为持续的经济增长点带动传统产业改造升级，同时加强人才引进和环境治理，提升城市综合实力。

第三，加强与东北、华北地区和环渤海城市群在金融、贸易、技术和交通运输方面的区域协作，面向一带一路沿线地区提供资源中转和产业开发的综合服务，与北京济南等中心城市和大连青岛等华北港口城市形成互动互利的经济圈。

然而机遇归机遇，事在人为，机遇仍要靠天津人民把握和实现。同时，国家对天津的定位与规划亦是决定性的。两相结合，方大有可为。

END

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