江苏南京、盐城2024学年高三上1月期末调研（有删改）
材料一：浙东运河西起杭州西兴古镇，流经绍兴，东至宁波，与海上丝绸之路相连。为维持不同区域的水位并使船只能够通过水位不同的河段，运河中修建了许多碶闸和堰坝设施，这与数量众多、形式各异的桥梁一起成为了浙东运河的特色，也成为了重要的运河遗产。浙东运河主航道至今保存完好，仍在水利、航运、文化、生态、经济等方面发挥重要作用。
材料二：浙东运河区域示意图。
（1）从外力作用角度，说明宁绍平原的形成原因。（4分）
（2）列举浙东运河上碶闸的主要用途。（4分）
（3）从地形、气候角度评价浙东运河航运条件。（6分）
本题以浙东运河为背景材料，以宁绍平原的形成原因，浙东运河上碶闸的主要用途，浙东运河航运条件为切入点，考查了区域地理、地质作用与地表形态、交通区位因素等相关知识及获取与解读信息、调动及运用知识的能力等。
（1）从外力作用角度，说明宁绍平原的形成原因。（4分）
答案：
气候湿润，降水丰富，河流携带山区泥沙堆积：（2分）海水（潮水）顶托作用强，易堆积。（2分）
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解析：
平原的形成，一般有两大成因，一是内力作用（如地壳运动下，形成断层，相对下降的岩体形成盆地、平原），一是外力（如流水冲积等）。宁绍平原一带的地形分布特征是南高、北低，南部以低山丘陵为主，而北部邻接杭州湾、钱塘江口，一方面河流携带山区泥沙，在出山口（平坦区域）堆积；另一方面钱塘江潮涌较为显著，受海水顶托作用影响，河流泥沙多在下游堆积，且会因为潮水的进退，携带不少浅海泥沙到陆上淤积。
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注意，从冲淤角度来看，杭州湾淤积滩涂区（主要集中于南岸）形成的过程如下：涨潮时，潮流从外海携带大量泥沙涌向杭州湾，河道变窄受阻，水流变慢，泥沙淤积成滩（钱塘江径流小，落潮时流速较，冲蚀、运走的泥沙少，淤积的泥沙多）。其中，淤积的发生月份主要在每年8月至次年3月（钱塘江枯水期）。
（2）列举浙东运河上碶闸的主要用途。（4分）
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答案：
蓄水排涝（防潮蓄淡，防止海水入侵）；灌溉农田；防洪抗旱；航运交通。（任答二点得4分）
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解析：
我们对于碶闸，也许比较陌生，但材料中与碶闸并列的“堰坝”却较为熟悉。所以，大致可以推测出的结论是碶闸和堰坝相近，应该都是一类水利设施。事实上，碶的读音同契，意为用石头砌成的水闸。这种水闸的主要用途，可以先结合材料来看，如“为维持不同区域的水位并使船只能够通过水位不同的河段”——航运交通（如通过建立蓄水坝，提高河道水位；或类似船闸，借此穿越一些河流）。
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其次，结合钱塘江的涌潮特点，建立大坝可以蓄水排涝，防止海水入侵的同时，蓄积淡水（淡水水位高，一定程度上就能减少海水入侵，而淡水水位低则易使较高水位的潮水灌入）。最后，旧时中国属于农业大国，水利工程的兴建也离不开农业用处，如灌溉农田，防洪抗旱等。
（3）从地形、气候角度评价浙东运河航运条件。（6分）
利：主要位于平原地区，水流平缓，利于航行；气候湿润，水量充沛、平稳；亚热带季风气候，无结冰期，全年可通航。（任答二点得4分）不利：碶闸修建，减缓航行时间，影响航行效率；地形平坦，泥沙易堆积；水位季节变化大。（任答一点得2分）
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解析：
“评价类试题”需要从“利弊”两个角度回答（由于让你评价的事和物，基本都已经“成型”，说明一般以有利条件为主，或“利弊”各占一半）。对于浙东运河的航运条件来说，地形和气候因素都有利弊，如地形平坦带来的水流平缓，航行较为安全、顺利，但过于平缓的地形，流水淤积较为严重，又不利于行船。
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此外，浙东运河多碶闸和堰坝，人为造成了“地形障碍”，不利于通航（减缓航行时间），影响航行效率。气候角度的话，亚热带季风气候，水量较为充足（河流水量较稳定），且无结冰期，全年可通航。但是，季风气候的降水季节变化大，水位的变化也较大。
浙东运河肇始于春秋时期的山阴故水道，起先用于挡潮、排涝和农田灌溉，两晋时期与鉴湖、姚江、甬江的自然水道相接，形成一条横贯东西的航运通道。唐宋时期，随着农业、手工业、商业迅速发展，浙东运河进入通济天下的鼎盛时期，成为海上丝绸之路的重要节点。作为京杭大运河的延伸段，以及大运河与海上丝绸之路联通的通道，浙东运河在中国和世界内河航运史上有着独特地位。
图片及部分搜索资料均来源网络（侵删）
文字 | 利之王
编校 | 利之王
审核 | 利之王
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