4月16日，就在上海车展前几天，备受瞩目的LYNK & CO发布了中文品牌名称——领克，这当然不是青主关注的焦点，青主关注的，是这个品牌在中国市场到底有没有机会。
吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧先生公布品牌中文名——领克
之前，青主说过，LYNK & CO——现在可以说“领克”了——是我认为有机会取得成功的唯一一个中国高端汽车品牌，原因有二；现场看到真车之后，青主想说，领克有可能成功的理由又增加了两个。
要打造一个新的汽车品牌，太难了。而要打造一个全新的高端汽车品牌，比登天还难。为什么觉得领克有机会？
在看到实车之前，我的两大理由很简单，一是，近几年的业绩和市场表现，证明吉利从设计到研发，从生产制造到市场营销，从成本控制到内部管理，整个体系是有竞争力的，其实，从当初1.0阶段、2.0阶段，到如今3.0阶段，吉利品牌的蜕变、进化，幅度和难度都一点不比重新打造一个新品牌更低。
领克高级副总裁魏思澜（Alain Visser）先生演示汽车分享功能， 领克成为全球首个具备汽车分享技术架构的汽车品牌， 其首款车型01将支持基于信任人群和会员制社群之间的分享功能，为消费者提供与众不同的用车模式。
其二，和其他新品牌相比，领克有一个独一无二的优势，就是它有沃尔沃这个历史悠久的豪华品牌的背书。
事实上，领克不仅基于和沃尔沃40系列同平台的CMA产品架构，这款车由吉利欧洲研发中心设计研发，而吉利欧洲研发中心总部就位于哥德堡，其中多数研发人员也来自沃尔沃。
4月16日当天展示的领克01车型，搭载的1.5T和2.0T发动机，也是由沃尔沃研发、授权吉利生产。“这款车，换个标就是沃尔沃。”假设，未来领克的销售顾问这样告诉一个潜在客户，说服力是巨大的。比任何其他营销话术都好使。
领克01和沃尔沃40系列都基于相同的CMA产品架构，吉利台州路桥工厂将以相同的质量标准、制造工艺共线生产沃尔沃和LYNK & CO产品。
虽然有这两大理由，但在看到实车之前，我对领克能否取得成功仍持谨慎态度。
这个市场竞争太激烈了，尤其高端品牌，性价比不再是最重要的考虑因素，消费者有那么多选择，他为什么接受一个全新的领克？
吉利高级副总裁彼得霍布里在介绍领克01的设计理念。
之前柏林的世界首发亮相，青主错过了，4月16日是青主第一次见到领克01实车。比我想象中更好。
虽然还只是一个全新品牌的首款车型，但是已经形成了很高的品牌辨识度，之前亮相的领克概念跑车，以及当天同时发布的领克03概念车，虽然车型各不相同，一款SUV、一款跑车、一款轿车，但是已经形成了自己的家族设计DNA——这是很多新品牌都没有做到的。
除领克01外，吉利此次还全球首发了领克03概念车。
领克01是一款紧凑型SUV，但内部空间非常宽敞，后排坐3个大个也丝毫不嫌拥挤，设计细节、工艺材质，即使以豪华车的标准去衡量，都无可挑剔。
领克01拥有先进的车身结构、动力总成、最高的安全碰撞标准、丰富的智能配置，这款车本身，也是领克品牌未来能够取得成功的第三个理由。
领克01内饰细节完全达到了豪华车的水准。用吉利汽车欧洲研发中心CEO方浩瀚的话说，这是一款具有世界级竞争力的产品。
还不够。这个世界早就变了，并不是产品足够好就能取得成功，你还需要有一套和消费者有效的沟通机制。
领克高级副总裁魏思澜现场公布了领克 “无忧体验”的创新商业模式，领克品牌承诺为消费者提供终身免费质保、终身免费道路救援和终身免费数据流量等服务。
同时，领克全新商业模式还包括透明的价格体系和订单系统，这将最大化的节约用户选购的时间成本，再也不用讨价还价、货比三家了，购车过程更加轻松愉悦；此外，自由度极高的按年或按月消费的合约模式，让消费者可以自由灵活的更换车型，满足都市年轻人群个性、开放、互联的用车需求。
正如魏思澜所说，“基于对自身技术、品质和售后服务能力的自信和个性、开放、互联的品牌理念，领克对标豪华品牌，将为中国消费者提供行业最高标准的无忧购车、无忧用车的超值体验。”
这是领克品牌将取得成功的第四个理由。
领克01不仅是一部有竞争力的产品，还将用全新的商业模式，带给消费者全新的消费体验。
最终，领克的未来，将只取决于一件事，就是价格。而这个谜底，大家要等到今年四季度正式上市时才能揭晓。
领克虽然定位为一个全新的高端品牌，但是很显然，在价格上，领克不会走“豪华路线”，领克01的价位未来可能与大众的同级车型相当。
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