调研记录：
Q1、技术方面，刚刚参观过的冲压、拉伸，哪部分是最有技术含量的，竞争对手很难模仿的。
今天看到的冲压、拉伸，惠州全都是日本的设备，这两部分都是很有技术含量的。冲压只是一环，其他还有材料、磨具供应的，目前都是世界上最好的设备。我们产能扩张很快，供应商供应我们优先买下来，也并没有垄断。
Q2、CATL的供应占比已经很高了，但是公司对比亚迪的销售增速有点慢，实际上比亚迪的销量是比CATL增速快的，请问为什么？
其实比亚迪的供应商也还有很多，而且有一些产品比亚迪也会自己处理。
Q3、产品产量是以什么来统计产能的，方形、圆形是否一样，产能能否切换？
锂电池结构件占到10%~15%的成本，去年14.5个亿的销售，动力锂电池占了64%。惠州这个工厂都是今年新增的产能，江苏溧阳的工厂比惠州大三倍，大连等工厂下半年也会投产。今年整个动力锂电池的产量比去年会有很大的一个增幅。
Q4、2016年的产量是多少？
我们的产品型号比较多，客户也比较多，没有太大的可比性，还没有去统计产量。
Q5、通常一个42Ah的三元电池对应的结构件价格是多少？
不同的结构、性能体系价格也不一样，很难说多少钱一个，大概范围80元以内。18650的壳子价格也是有很多的区别，动力类和便携类的差20~30%
Q6、产品中定制的比例是多少？
大概50%的定制 50%的标准型，标准型的可以给很多客户供货。
Q8、今明两年的增长来源于增量市场还是存量市场。
我们的客户有很多，大部分客户都是在增长，这部分算是增量；也有一些新的客户算是发掘的存量市场。
Q9、补贴退坡，价格从产业的角度看，下降都很快，公司受到怎样的影响？
所有的产业都在降价，幅度还没有统一的，有的技术进步很快，有的客户同样的产品可能会降价，每个客户和产品都不一样。对于同样的产品，不一定是都要降价的。
Q10、5月份的出货量和新能源汽车的出货量是否有联系？
从3月下旬开始出货量就有好转了，中间环节的过程比较长，我们在3月份就有体现了。
Q11、惠州工厂是新增的，江苏溧阳三倍，大连工厂也新增。
动力电池目前是三个，西安工厂已经有一部分在生产了，最早的设备在7月份开始。溧阳主要是长三角10个客户，惠州周边也有10个工厂，主要针对珠三角。惠州工厂主要是比亚迪、catl周边都有。
Q12、每个工厂大概能带来多少产能？
第一根据客户需求，第二根据自己的增产安排，比如惠州的70~80%的设备。
Q13、三部分产品的发展侧重点的战略安排？
目前的主要发展方向是动力电池结构件，其他两块基本保持原有产能，新产能都是动力电池结构件。
Q14、产品的定价模式是如何的？设备的资本支出是多少？是否垄断了上游设备？
材料有一定的挂钩，主要是和结构形式挂钩。采购设备要几个月，短的可能几天。惠州工厂接近3个亿的设备投入。目前日本的设备供应商产能没有那么大，所以我们基本是全买了，但是不能说是垄断。
Q15、其他主要比较大的竞争对手？
这个我们不太方便公开谈论，而且这个市场的公开数据也并不多，我们了解也有限。
Q16、公司产品是主要是方形电池，软包电池今后也会有很好的增长趋势，会不会影响到我们的产品市场。
方形、圆形、软包是电池种类的三大部分。目前，新能源车也就1%的占比，这三种电池都是有增量的发展势头，包括铝壳、圆壳都是，我们主要是方形，江苏溧阳投入了一个圆形的结构件生产。这三个很难说谁能替代，总的来说，我们投资最多的还是方形电池。
Q17、公司的客户壁垒是很重要的，我们是怎么进入两个大客户到这个体系内的，并获得大订单的这个过程。
比亚迪其实原来使我们最早的客户，比亚迪跟我们合作二十年，他们最早是从日本买结构件。1999年，我们帮助他们开发便携式的结构件。后面开发动力类也是我们参与的。CATL最早的时候我们也参与了。我们在市场里面口碑很好的。
Q18、公司管理费油比较高，8~10%的费用，是什么原因？是否会下降
管理费用主要是研发费用，大概占收入的4%左右，其他的都是正常管理费用。
Q19、公司应收账款大幅提高主要原因是什么？
应收账款主要是因为营收增长，账期基本没有变，现金流量表没有体现出一个。
Q20、消费锂电池结构件毛利率逐步走低的原因？
公司研发很多新产品在动力电池这一块，便携式锂电池毛利率低因为整个市场竞争没有那么激烈了，给客户的让利为主，每年都会有降价，其实竞争已经没有那么激烈了，很多厂家也转向动力锂电池了。
Q21、市场空间可能并不是很大，两到三年之后的驱动力从哪里来，今后结构件的占比情况如何？
我们了解到，增长会很多，我们的客户，增量的客户还没有体现在一些报告上面没包括车厂投入强度都很大，资金很大一部分投入这个方向去了，我们还是做好动力锂电池结构件。目前的客户曾莲跟我们觉得还是比较大的。
Q22、有了解到比亚迪的一家供货商有了解大概产能是：20万片/天，未来公司在比亚迪的占比是否会有提升？
比亚迪的增长会有一些人，其他的竞争对手我们自己是心里有底的，但是也不能公开的说。比亚迪我们合作很深的，我们会紧紧跟住增量。
Q23、新的募投项目里面，新能源汽车结构件，这个投产的话会有新的增量贡献
西安的也是动力电池结构件的项目，西安周边动力电池厂的需求也有。
Q24、溧阳投入的圆形厂的产量、盈利等情况。
溧阳这个采用的是最好的设备，一期投资是一个月四千万套。
Q25、更新的节奏根据的是电池厂的更新节奏，比如去年国家政策调整后，电池厂有调整。有的厂家更新的快、有的慢，很难同等的类比。我们也会做一些技术储备。
Q27、结构件的设计，是电池厂提供还是我们自己设计，最初的出发点是哪里？
有的客户是给技术方案，有的是我们自己的工程的研究的。
Q28、结构件的专利问题
我们给不同的客户生产不一样的，并不存在专利的问题。
Q29、pack环节，是否会有技术的联动
一般在设计过程都会有一些工艺的联动
Q28、结构件的设计是否是跟随海外么做模仿么
国内的电池厂商也有自己很好的设计，也不是国外的一定好
Q29、一季报公司固定资产、在建工程，惠州投资4个亿，溧阳投资3倍，是如何匹配到一季报的数据的。
溧阳目前还是在建厂房，设备在采购，7个亿左右的固定资产和在建工程，溧阳、大连、西安厂未来的投资规模。
Q30、其他工厂的自动化率如何？
动力电池这部分的惠州工厂自动化率最高。大连、溧阳工厂都会是自动化率高的，小型便携式自动化也比较高，汽车结构件没有那么高
Q31、
很多电池厂并不是按照补贴排布的，还是储备了很多技术，基本上一季度全部已经消化了，二季度该给的都已经给完了，都可以量产了。
Q32、进入海外的体系的认证周期多少
至少要一年以上，但是牵扯的也会比较多。
Q33、国内的认证周期
不同的电池厂认证的标准要求都不一样，很难说
Q35、重资产运营主要体现在设备快，是不是就是定制化设备？设备的可扩展性如何？是不是重新开一次摸就可以
动力电池结构件要求比较高，基本上可拓展性还会比较强的
Q36、除了核心设备、设计能力外，核心竞争力体现在哪里？
技术层面，除了设备，还有材料、工艺、磨具方面。
