专栏名称: 六合商业研选

六合咨询立足新经济，挖掘明日之星，发现价值，传播价值；国际化视野、多角度观察、深度思考、体系化研究，持续提升研究广度与深度，全面覆盖一级、新三板、二级（A股+美股+港股）；深度剖析优质企业商业模式与投资价值，前瞻性洞察行业本质与发展趋势。

CIDI希迪智驾刘洲：你们吹的牛，都在矿山实现了｜GBAT 2020 大湾区智能电动汽车产业峰会

六合商业研选 · 公众号 · · 2020-12-26 07:08

正文

第二届 GBAT 系列峰会 “GBAT 2020 大湾区智能电动汽车产业峰会 ” ，采用线上专题形式发布。我们邀请行业领军人物、优秀企业家、产业前沿洞察者等，围绕全球智能电动汽车产业，发表其最前沿的观察、思考、预测，自 2020 年 12 月 21 日起，通过 “ 六合商业研选 ” 微信公众号发布，将是一场干货满满的盛宴，欢迎关注。

本期我们带来 “ GBAT 2020 大湾区智能电动汽车产业峰会 ” 第六篇文章《你们吹的牛，都在矿山实现了》，作者 CIDI 希迪智驾刘洲 ，分享给大家， enjoy ！

正文：

全文 3,183 字

预计阅读 6 分钟

有钱人在 80 年代叫万元户， 90 年代被称之为土豪。

00 时代的年轻人怎么调侃有钱人？

“ 啥家庭啊，家里有矿是咋地？ ”

网上冲浪的吃瓜群众们最爱谈论谁家里有矿，却并不关心这个常挂在嘴边的行业，更鲜有人真正去过远离城市的矿区。然而矿业其实对人类社会发展十分重要。

人类活动所消耗自然资源中，矿产资源占 80% 以上，每人每年要耗费 3 吨矿产资源。

中国领土辽阔，矿产资源极为丰富且储藏量丰硕，是名副其实矿产资源大国。据国家统计局调查数据显示， 2019 年中国共有采矿业企业 1.02 万个；采矿业资产 9.75 万亿元，较 2018 年增加 1,404 亿元；利润总额 5,379.8 亿元，同比增长 2.5% ；全年采矿业投资增长 24.1% 。

采矿业几乎是现代社会所有物质基础的提供者，在中国当前发展中，更是扮演着十分重要角色。而为这个巨大产业提供运力的，正是矿用卡车，俗称矿卡。互联网带火山东挖掘机，却没有带火矿山中的矿卡。甚至在网上搜索 “ 矿卡 ” ，出来的结果，却是另一个小家伙 “ 挖矿显卡 ” 。

那么，矿山中的矿卡到底是做什么的？

矿卡的工作其实就是，在矿区内部每天往返于采掘面和破碎站，像一头只知埋头苦干的大黄牛。

纪录片爱好者应该在《国家地理：超级工厂》中见到过它。

这种巨型卡车从前都是被小松（全球知名大型工程机械、矿山机械、产业机械制造企业，总部在日本）、卡特彼勒、利勃海尔等国外矿卡巨头垄断，动辄就要几百万甚至几千万。而在过去几十年的野蛮发展过程中，聪明的中国人发明出更小巧、更便宜的替代品，即非公路宽体车，价格仅为巨型矿卡 1/10 ，在国内市场迅速得到广泛应用，每年销量突破 1 万台。它的头部企业每年产值近 50 亿元，在无人关注的工程机械里的矿山装备细分场景中，闷声发大财。

地位重要，又蕴含着巨大财富，这样的宝藏行业，岂不是要令从业者睡觉都要笑醒？然而实际情况却是，从业者不仅不会笑醒，甚至连觉都睡不着，这几年矿山及矿卡行业着实遇到不少麻烦。

1 、节能减排： 为可持续发展和缓解环境压力，矿山企业必须响应国家号召，以环境友好方式发展。对于矿山企业自身，节能减排能有效降低生产和管理成本，提高资源利用率，直接延长矿山企业生存年限。

但矿卡这个大家伙堪称 “ 油老虎 ” ，油耗几近疯狂。在部分沿海地区，矿山实行碳排放约束的情况下，矿卡能耗、排放，对矿山来说，都是巨大灾难。

2 、年龄断代：我跑过不下几十个矿山，从露天到井下。所见之处，一线工作人员没有一个 80 后，更别说 90 后。矿卡驾驶员平均工资虽然不低，但对年轻人来说，城市工作不仅更加舒适安全，且处处都是高薪机会。

年轻司机越来越少，老司机更难招聘。招聘信息发出去，回应寥寥无几，合适的更是少之又少。

“ 给的太少，不去 ”

“ 进洞太深，不去 ”

“ 工期太短，不去 ”

“ 距离太远，不去 ”

“ 档期不合，不去 ”

“ 嘟嘟嘟 ...... 您拨打的用户已关机 ......”

3 、竞争加剧： 对于矿卡行业，巨大利润空间正在吸引着徐工集团、三一重工等工程机械厂家，由于整车组装没有技术壁垒，现有技术没有进步，而这些工程机械厂家，在卡车制造方面具备更大优势，传统矿用卡车市场已被他们瓜分殆尽。

不仅仅是采矿业，这些年很多其他行业同样路途艰难，汽车行业也一直在寻求新技术突破。随着乘用车和商用车关于无人驾驶的牛皮一个接一个破灭，公众对自动驾驶从一开始的热烈追捧，逐渐进入冷静期，大众对自动驾驶开始持不信任、不接触的态度，甚至每起自动驾驶事故，都足以掀起全球范围内的质疑。

然而，背负着重重困难的矿卡，却在不为人知的矿区中，偷偷啃下新技术这块硬骨头，它在悄悄拔尖，即将惊艳所有人。

电动化

如果有感动中国十大车辆这个奖项，那必须要给电动矿卡颁一个。

离长沙城区不到 10 公里的某砂石骨料矿山，把山上的石头爆破，然后用挖掘机挖到电动宽体车上，然后宽体车把满载的 60 吨矿，经过 3 公里长的下坡，到达颚式破碎机前面，并倾倒进去破碎，再空载上坡去工作面装载矿石。

就是这样的标准流程，每天重复几十次，消耗的电量你们猜是多少度？

-50 度电。

也就是工作一整天，完全不要充电，没有任何成本。不仅不需要充电，更奇葩的是，每天下班，司机还会打开车窗，让空调运转几个小时，把存储的电消耗一部分，不让电池太满。

这就是真实的用爱发电啊。

但毕竟建国以后不许成精，那么这爱从何来呢？

这份爱的核心部分，就是电动车的特色。它能够在下坡用电机回收能量制动，既发了电，又起到缓速制动的作用。只要坡度合适，满载下坡发的电量，甚至比空载上坡消耗的电量还多。

免费工作，用爱发电，绿色无污染，此等矿卡，堪称当代矿山一大传奇打工车。

智能化

还是在长沙，几年前，一个叫 CIDI 希迪智驾的自动驾驶公司，因为客户要求，把他们在高速重卡上应用的自动驾驶技术，用在露天矿卡上，现在已经在江苏某矿山落地运行。

最初只是客户一句玩笑话，被一群较真的工程师们实现后，竟为矿山解决大麻烦。

希迪智驾在某矿山运行的无人矿卡

首先是解决驾驶员招聘困难问题。 从前要高薪高福利招驾驶员，而且离职率特别高；在一些偏远地区，根本无人应聘。矿卡智能化后， 无需驾驶员 ，直接从根本上解决这个问题。

其次解决驾驶效率低下问题。 人天生存在 “ 惰性 ” ，尤其在日复一日重复性工作中，更容易偷懒，抄近道，不守规矩。这些人为不可控因素，将导致车辆无法按照现场调度系统的指令运作。矿卡智能化后，只遵从严谨的代码指令，指哪打哪，分毫不差。

最重要的安全问题也得到解决。 传统露天采矿经常发生翻车、撞车、人员跌落等安全事故，不仅造成人员伤亡、成本增加，矿山还将停产整顿，这对于矿山的运营，可以说是致命的。而矿卡智能化后，减少现场工作人员，增加作业精准度，极大幅度降低安全风险程度。

那么，当矿卡电动化和矿卡智能化结合起来会发生什么？

1 台传统燃油宽体车，运行 1 年成本大致为：

1 、燃油费用约 70 万；

2 、维护保养费用约 10 万；

3 、两班运行人员工资和福利开支约 40 万。

整体成本在 120 万左右。

1 台纯电无人矿卡，运行 1 年成本大致为：

1 、电费约 10 万（平均水泥和砂石骨料矿山工况）；

2 、维护保养费用约 3 万（电动车结构简单几乎免维护）；

3 、人工费用 0 万。

整体成本在 13 万左右。

由此我们得到一个惊人结论：

从传统有人燃油矿卡，变为无人纯电矿卡后，居然可节省 90% 运营成本，这在任何行业都是颠覆性革命。

这仅仅是运营成本一方面的改变，伴随而来的，还有效率提升、安全风险降低、碳排放减少。在未来几年里，电动化和智能化将会为矿山带来巨大改变。

随着工业发展带来的矿产资源需求增加，及全球性环境保护问题日益严重，高效、绿色开采成为矿山转型升级重要趋势。美国、加拿大等发达国家从上世纪 90 年代开始，着手研究智能开采技术，并先后制定 “ 智能化矿山 ” 和 “ 无人化矿山 ” 发展规划。

自 2016 年以来，国内也相继出台《能源技术革命创新行动计划》、《全国矿产资源规划》等系列关于智慧矿山的纲领性文件，无一不在说明，智慧矿山成为全球矿业发展趋势。而自动驾驶在商用车、乘用车领域热闹了好几年，但其落地难、盈利难等问题渐渐消耗人们的热情与耐心，大众对自动驾驶的追捧，终于在各种打击下重归理性。在这种情况下，矿区场景无人驾驶的刚需性与迅速落地，开始被资本看重。