开车请自带机油!除了德系这些车也烧得厉害

曾在有权威机构做过最烧机油30强排行榜，而斯巴鲁的多款车型均被中枪。其中傲虎、力狮、森林人、翼豹均在列。据传，斯巴鲁车主聚会都流行用“你车子机油烧多少?”来问候。对于出现这样大面积产品出现烧机油的问题，有可能跟品牌采用水平対置发动机的布局机构有关。受重力影响，气缸上半部往往机油过少，就难免会出现偏磨现象。而水平对置发动机适用的低粘度机油，自然而然就更易进入燃烧室，从而造成烧机油现象。

斯巴鲁设计时就错误的高估了机油密封圈的耐受力，也可能是长时间高缸压而导致汽缸移位，以及可能性极小由重力引起的汽缸移位和机油本身的渗透力，导致烧机油甚至是漏机油现象。

看到沃尔沃相信不少人可能有些惊讶。对于烧机油，大家最熟悉的莫过于德系车系。但是在30强榜单中，除了德系还有斯巴鲁和沃尔沃。事实上，任何涡轮增压发动机的车型，都会比自然吸气发动机消耗机油快。因为涡轮增压机型的缸体温度与燃烧室压力较高，对机油的需求量比较大，再加上涡轮增压器本身就需要机油机型润滑和冷却。但超过正常水平那就要引起注意。

在沃尔沃Drive-E的情况中，沃尔沃则出现大面积的烧机油问题，很大的可能性，是量产机型中存在的工艺问题，可能是活塞环的问题。活塞环中的机油环用来刮除缸壁上的机油膜，如果活塞环出现问题，比如密封性的问题，可能会残留一部分机油在缸体内，下一个冲程中就会被燃烧掉。

目前已经有越来越多的日产车主意思到旗下轩逸、骐达、骊威等烧机油的问题。并且纷纷开始自发形成维权同盟。而且从投诉上，轩逸、骐达反馈最多的也是烧机油问题。关于它们烧机油的问题，曾经报道过，只是厂家在更换发动机后依然未能解决这个问题，而且还有车主反映保养一次的机油都不能坚持一个保养周期，照这么看，这些车主得自备机油出行了。

按理说机油和汽油在发动机内是不接触的。它们通过活塞环、密封圈、缸床垫等密封件相互隔离——你燃烧你的，我润滑我的。但当这些密封件老化或磨损后，机油与汽油也就不再老死不相往来。这时候，机油进入燃烧室，就产生了机油消耗增加，俗称烧机油现象。希望日产能引起重视，妥善去解决这些车主迫切需求的问题。