沈阳这条地铁今年开通运营！

满口留香！35.9到手2袋‼️【东北虎皮大榛子】皮薄肉脆、果肉饱满、油脂香满满 颗颗人工精选

沈阳地铁开局即奔跑，按下地铁建设“快进键”。继 1号线东延线 顺利实现“通信通”节点后，线路建设再迎多个重要节点， 新车全部到沈、热滑成功、开启动车调试，各项施工有序推进中，距离线路试运行更近一步。

2月17日上午，记者在沈阳地铁1号线东延线满堂停车场看到，交纵的地铁轨道上，停着一列列全新的红色基调的电客车。

据了解， 此次1号线东延线共新增电客车27列，目前已全部到沈，并有序开展验收调试工作。

1号线东延线车辆采用标准B型车，6节编组，3动3拖，最高运行速度80km/h，在列车主要尺寸、空调布置、客室设备布局、操纵台布置等方面与既有1号线车辆保持一致，便于后续新老车辆的协同运营及检修维护。

中车大连公司城铁开发部副部长郝宏峰介绍，此次新线车辆融入了 多项新技术、新功能， 如蓄电池在线监测系统、弓网监测系统、走行部检测系统等。

在车辆安全性能方面， 新车车体采用全焊接方式，并经过全面的计算和试验，确保在各种复杂情况下都能保障乘客安全。

在乘车舒适度上， 车辆使用轻质高分子材料的送风风道和隔音隔热材料，在减轻车辆重量的同时，又可做到隔热、隔音和吸音等效果，客室内还设置了氛围灯、温度传感器和空气净化等装置，为乘客营造更加舒适的乘车环境。

中铁四局电气化公司1号线东延线供电项目经理田俊表示，2月10日，由中铁四局电气化公司承建的1号线东延线供电系统接触网开始送电。2月13日，接触网热滑试验按期开展，此次试验也是接触网送电后的首次“模拟考”。 “热滑试验”是接触网送电后的一项重要测试，热滑试验列车分别以低、中、高速行驶，严格按照规范标准的要求，对不同速度下的弓网关系进行全面测试。

“通过受电弓的滑行，对接触网与受电弓的弓网关系等进行全面检测，也是对接触网系统、变电所设备、轨道、信号及车辆等专业相关设备的综合测试。”田俊说，在整个热滑过程中，受电弓取流正常，列车运行平滑顺畅，供电系统稳定可靠，各项保护与运行方式配置合理，检测数据均符合设计要求和施工规范标准，迎来接触网送电后的首战告捷，为后续调试工作打下坚实基础。

热滑试验刚刚成功，项目建设也马不停蹄地继续向前推进。2月14日， 1号线东延线正式开启动车调试工作。 “ 动车调试”是地铁信号系统和车辆系统投入使用前的关键环节，旨在确保信号系统及车辆系统准确无误地工作，保障列车运行安全与高效。

浙江众合科技1号线东延线信号系统集成项目经理郑林涛告诉记者，调试过程中，将完成新车和既有列车在东延线、既有线的贯通调试、系统集成测试及多列车例行测试等多项测试内容，全方位确保信号系统安全稳定，为后续试运行及开通运营打好基础。