瞄准万亿“蓝海”：资本围猎航运电商平台

来源： 21世纪经济报道（jjbd21）

作者： 彭苏平

传统货代会拥抱互联网吗？答案是肯定的。

上海一位传统货代公司人士告诉记者，传统行业和互联网的结合，会更看重于技术上的对接。“我们需要升级系统，更强调类似于人工智能方面的功能，需要什么就来什么，而不是进到系统里面一条一条看。”

但是，技术不可能一下子实现突破。

他透露，目前的系统只完善到内部操作流程，外部系统还不能完全打通。例如，费用信息是不能由货代公司平台传递给客人的，因为码头信息一般只对个人客户免费开放，而代理公司平台查询信息则需要支付一定费用。

对于航运电商的出现，多家传统货代公司人士均对记者表示，暂时影响不大，双方做的事情很大程度上是重叠的，而航运电商的业务暂时也未形成规模。

投资人也认为，双方不是单纯的竞争关系，而是“竞争与合作并存”。

实际业务中，合作体现得很明显。以运去哪为例，其供应商除了船公司，也有传统货代公司。而Ryan Petersen也坦言，进入中国市场时，需要与中国本土的货代企业合作。

前述货代行业人士解释道，与船公司、传统货代出身的航运电商不同，纯电商“血统”的公司在获客能力上并不具备优势，因为很多船公司的航线都已经被传统货代“承包”，船公司也没有动力打破与老客户的合作，所以，航运电商往往会将传统货代作为“备选服务商”。

21世纪经济报道记者了解到，航运电商之于入驻的传统货代公司，就是个“代收代付”平台，一旦出现纠纷，还要进行协调。不过，这些业务也会算入电商的成交量，成为衡量其规模的重要指标。

事实上，货代是一段庞杂的链条，传统货代处理的事情也有不尽相同。

一般货代的流程是，船企下放给“一代”，再下放给“二代”，甚至还有“三代”“四代”，最后才对接到外贸公司。外贸公司会接到很多货代公司的推销，按照价格最终确定。