笔者将安全管理放在第一节讨论,源于一句俗话“做好最坏的打算”。
对分时租赁来说,最坏的打算可不是公司血本无归关门大吉,安全事故产生的连带责任,有时候比平台自身大出许多。
▲4月4日下午,上海一名低于十二岁的孩子使用共享单车,造成严重伤害。(摘自微博“平安上海”)
事实上,很多共享交通工具公司在运营中,都插入了很多风控环节。比如共享单车对骑车人开始了准入机制、花大力气提高产品的耐用性;分时租赁则实施更为严格的客户审核机制、提供保险和救援,对车辆实施远程监控等。
从诸多共享用车平台(包含共享单车)的风控措施来看,这些环节的插入都是复制传统租赁公司的风控手段,停留在工具使用阶段,缺乏系统性和针对性,并不一定适合共享的用车方式。
分时租赁之所以成为成为城市用车的替代方式,在于采用互联网技术手段和共享自助的用车理念,在合理使用成本的情况下,大大提高了用车效率,因而受到消费者追捧,在安全管理上,至少有三个原则不能违背:
第一,风险控制不能牺牲效率。
传统租赁的基本假设是风险必然,因此通过人工审核和押金制度来事前控制,来回用车都需要通过线下门店,用车过程复杂效率低;而分时租赁通过无人值守的共享用车,如果没有系统问题,车辆和客户可以像流水线一样自然匹配运转,车辆使用效率得以提升;分时租赁里面有个基本的诚信假设,客户都是良性的且遵守约定规则。对风险的控制倾向于事后控制。
第二,减少人为环节。
尽量通过系统、技术和规则来处理问题,而不是人。分时租赁的普及,依靠的就是技术和规则手段来降低人工环节成本和人为判断的变量,要求一切标准化。不是必要、起到决定意义人工环节,对平台运营价值不大。
第三,通过系统来优化行为。
传统租赁不重视用车的过程控制,车辆租给客户以后,万事大吉只等还车。分时租赁需要客户的自我约束来“诚信”用车,更需要通过系统和规则,对客户的用车行为进行必要的引导,对用车过程“傻瓜式”指挥,并通过一次一次的用车过程,强化标准行为,“培养”合格用户。