中交集团投资建设运营的国内首个全融合汽车试验场试运行

汽车试验场在业内

被称为汽车检测的“标尺”

“标尺”是否精准

将直接影响产品质量

上饶汽车综合试验场

高速环道总长近7.2公里

是试验场的标志性功能模块

设计测试车辆

最高时速超300公里

其中

4.56公里长的曲面道路

最大倾角达44.43度

倾角之大位列全国第三

路面上几毫米的坑洼或凸起

都会影响汽车测试安全

为确保试验安全、精准

中交项目团队多次

进行专项方案论证推演

精准计算出18.7万个控制数据

以“布劳斯曲线+3次抛物线设计”的方式

充分满足汽车行驶重心轨迹特性

确保高速环道几何线形设计

和曲面成型控制完全达到技术要求

针对技术精度要求高的

曲面道路摊铺难题

项目团队采用无接缝特殊施工工艺

一次性完成摊铺作业

保证了路面平整度达到毫米级

 在坡道测试区

为使从7%到60%

11种坡度道路实现一次性测试

项目团队集思广益

优化坡道上仿冰路面的模块组合

使得不同车型试验车辆的车轮

能克服雨、雪、冰、冻等天气影响

实现全场景制动力测试

用鹅卵石铺筑的异响路

是专门收集汽车

发出异常声响的测试区

项目团队创新设置两面墙

能够更好地将空旷地域环境下

试验场车辆发出的异常声响

集中反射、传递到测试后台

便于高效分析

汽车底盘、发动机异响原因

随着科技的进步与发展

智能网联汽车引领着行业变革

上饶汽车综合试验场内的

智能网联测试区

总面积达30.7万平方米

具有高速公路、乡村路

城市道路等模拟区

包括综合越野、雨雾，复杂交会路口等

数百种路段和场景

能够为智能网联

测试研发提供基础条件

为助力研发更“聪明”的汽车

建设更智慧的路

测试区内采用“北斗+5G”

物联网等技术

设置14个点位179个路侧单元设备

为智能驾驶车辆“装上眼睛”

为车辆试验和信号感知、数据分析等

提供全过程、全要素技术支持

场内设置的高架桥、隧道模拟区

是全国领先的测试场景

可以测试智能网联汽车

在定位信号受到影响时的

感知、计算、决策

执行等方面的功能

解决了目前国内封闭试验场

暂不能进行高架工况

模拟测试的痛点

测试场也搭建了

完备的虚拟仿真场景库

涵盖1000多种典型测试场景

能够在车辆上路前

对其进行仿真测试

实现对多车型、多行业、多地域的

辅助驾驶、无人驾驶

以及车路协同测试

预计今年底

上饶汽车综合试验场

将正式投入运营

成为目前国内

技术最先进、生态最友好

管理最智能的汽车综合试验场

全面建成后的试验场

能够进一步完善

我国汽车道路试验条件

更好地培育区域经济新增长点

增强我国整体汽车试验能力

对提高汽车技术创新水平和产业链发展

提升我国自主品牌汽车影响力

和汽车产业高质量发展

具有积极意义