买SUV一定要小心!这几款搞不好肠子都让你悔青了

说它个性我不反对，但要讲实用性、性价比，英菲尼迪ESQ可以说是有点弱爆了。当然，对这一点都持怀疑的话，可以到市场上去亲自鉴定。在路上几天都难碰到一辆英菲尼迪ESQ。当然这款车也可谓命途多舛。它其实就是日产JUKE的换标版本。原本日产JUKE会引入国内，只不过最后来到国内的是挂着英菲尼迪车标的ESQ。国内在售的有三款不同的车型可供选择，。而高达19.98万至29.98万元的指导价，更多人想到的是BBA中的Q3、X1、GLA等主流车型。

英菲尼迪ESQ除了小众的外观，内饰设计也不是那么让人满意。使用大面积硬质材料完全不符合一个豪华品牌的做法。操控体验也是偏动运动的，底盘扎实转向犀利，操控性好。当然，鱼与熊掌不可兼得，ESQ偏硬的悬架，以及低扁平比轮胎导致了其舒适性表现一般。因此，选择这款车型还是需要慎重，除非到了钱对你来说不是事，可以随意。

这同样是一款很有个性的SUV车型。一般偏理性的消费者，都不会轻易考虑这款自由侠。14.18到20.28万元的售价，在合资小型SUV市场高了不少。就连最近很火的马自达CX-4(14.08-21.58万)，这款高颜值紧凑型SUV价格都不比它高。由想而知，自由侠的实用性和性价比好不到哪去。虽然是Jeep所说的“专业SUV”引进国产，但现在上市的自由侠仅仅只是和海外版在外观上一样，2.4L虎鲨也并未如期而至。国产自由侠的出现或许只是广汽菲克为了尽快填补中国市场小型SUV产品线上的空白，在现在这种情况和这种配置下，只靠颜值和情怀来卖车，很难形成叫好又叫座的大卖局面。

诚然，自由侠外观设计对于年轻人来说很有杀伤力，而且内部也不少有创意的亮点。这辆带有意大利血统的Jeep小SUV确实招人喜欢，但也只局限于小部分感性消费者。再加上，自由侠低速变速箱顿挫，油耗较高和空间小的这些硬伤，很难让俘获消费者的心。

法系整体在国内表象都不太理想。而雷诺作为一个偏小众的品牌，旗下车型注定也是难大红大紫。暂且不说一味追求个性和浪漫的法国人错失了进军国内的最佳先机。国产后的科雷嘉都是在竞争对手纷纷扩张产品线、加速国产化、放下姿态大打价格战后，才与东风合作推出首款国产车型。不过城市SUV市场已悉数被占领，而最错误的莫过于国产科雷嘉的高举高打策略。本来品牌知名度就不高，还把定位拉高，因此失去了最后的救命稻草，销量远不如预期。

作为和日产逍客是基于同样的平台所打造出的产品，雷诺科雷嘉和是它的有一点不同。科雷嘉的油门响应似乎故意被调整成比较平顺的调性，让他开起来比较像是一辆欧系车，底盘反应也是如此，对于振动的处理给人比较扎实的感觉。不过，在遇上较大的坑洞时，底盘的反馈还是略显单薄。综合而言，这也是一款性价比不高的SUV，选择一定要谨慎。