导读：战略目标是2025 年，江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的 30%以上，形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。
5月15日，由第一电动网承办的2017中国汽车论坛新能源汽车专题论坛在上海举行，政府、企业、科研机构等领域的精英代表齐聚一堂，就“ 新能源汽车：锻造核心竞争力 ”主题展开深入讨论。江淮汽车新能源集团研究院开发管理部部长王方龙在主题演讲中介绍，基于市场、技术与成本平衡，在热失控安全绝对保证和寿命8年15万km前提下，江淮构想2017-2020年开发四种售价的纯电动车平台产品，主要应用磷酸铁锂、18650三元、21700三元三种电池，续航里程覆盖160～400公里。产品市场定位以私人代步为主，力求通过技术突破和规模扩大，实现无地补也可销售。
江淮汽车新能源集团研究院开发管理部部长王方龙
王方龙介绍，江淮自2007年启动电动车研发，十年时间坚持实践创新，坚持“迭代研发”，形成七代技术两代产品，2016年销售达1.8万辆，累计产销4万辆。今年8月将推出新一代的产品，纯电动续航达到300公里。
江淮目前已经在新能源汽车研发能力上做了积累，形成了十个方面的核心能力。第一是迭代研发，电动汽车技术每年迭代一次，积累了大量的实践经验。王方龙表示，江淮会坚持迭代研发的思路，一代代推出成熟的产品。
第二是开发流程，江淮在传统汽车开发流程的技术上进一步识别了新能源汽车专属特性的开发流程，进行四个阶段产品的成熟拉动，实现新能源汽车产业化的开发。第三是专业研发团队，建成包括开发管理、系统集成、电控技术、电驱动、电池系统、试制、试验开发、供方协同开发、市场支持、车身造型、电子电器、CAE、工艺工程的300多人专业研发团队。
第四是系统集成方面，基于业已形成的燃油轿车造型、车身、底盘开发能力，形成新能源汽车的产业化技术识别、机械集成和电控软、硬件集成能力，开发新能源汽车整车产品。
在核心零部件方面，电驱动是自主开发永磁同步电机及控制器，在江淮-巨一合资企业生产。电池作为第二动力，江淮已形成寿命与安全、低温性能、能量密度相平衡的动力电池开发能力，纯电动车开发选择并坚持单体容量小的高比能18650型电池，结构设计和控制策略上保障人的安全。持续7年整车和台架的寿命开发探索，以及示范运行积累的“大数据”统计研究，总结出电动车寿命开发方法。电控方面，自主开发和构建了以整车控制器(VCU)为中心的整车控制系统，硬件自主设计，由合肥本地企业生产，软件代码约50万行，应用于江淮全系电动车上。
还有“六小电”，基于新能源汽车“多动力”、无怠速特点，合作开发转向轻便的电转向、可能量回收的电制动；基于整车一体化热管理，开发节能的电空调；基于主动服务，开发远程监控系统；基于用户智能化诉求，开发电仪表。
此外，江淮还拥有国际先进水平的试验资源。2009年至今，江淮汽车与战略协同方及高校和科研院所合作，已经形成一条包含几十家企业和单位、上千人创新生力军的电动车技术链、产业链和价值链，产业集群初具规模，社会和经济效益显现。
王方龙表示，未来新能源汽车发展的驱动模式将是以技术驱动为主，因此江淮在技术深耕方面，进一步攻关和积累了电动车续驶里程、安全、寿命、低温性能、EMC、软件可靠性等关键核心技术。尤其在电池方面，近两年在高比能电池包热失控安全技术上取得了新突破，给消费者提供安全、节能、环保的新能源汽车。
2015年江淮发布了江淮新能源汽车i.EV+战略，重点发展纯电动和插电式混合动力两大技术平台。战略目标是2025 年，江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的 30%以上，形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。
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