1.高通CEO暗示与苹果之间的专利纠纷会以庭外和解方式解决；
2.SIM卡将逐渐消失，eSIM卡的风口已来？；
3.圣邦股份、广和通获发明专利；
4.飞利浦控侵权案 国硕质疑知识产权法院判决将上诉；
5.苹果新专利或让Apple Watch更好记录我们的步数
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1.高通CEO暗示与苹果之间的专利纠纷会以庭外和解方式解决；
集微网消息，据外媒报道，高通首席执行官史蒂夫·莫伦科夫昨日在 BrainTorm Tech 大会上接受采访时暗示，高通与苹果之间高达数十亿美元的专利费纠纷预计会以庭外和解的方式得到解决。
2009年，高通与博通达成金额达8.91亿美元的和解协议。莫伦科夫预计高通与苹果之间的诉讼案将以相似的方式得到解决。此外，莫伦科夫表示，目前高通与苹果之间的诉讼案没有什么新进展，也并不准备宣布任何新消息。
高通与苹果长达6月的专利诉讼之战
2017年1月，苹果先在美国对高通提起诉讼，指控高通垄断无线设备芯片市场，并指控高通因为苹果与反垄断部门合作而扣留了10亿美元。随后，战火又蔓延至中国，苹果在北京以滥用市场支配地位等为由起诉高通，索赔逾10亿元人民币。
3月，苹果又在英国起诉高通，使得这两家行业巨头之间的官司大战进一步蔓延。法院文件显示，英国的这起官司涉及专利和注册设计问题，但并未给出详细信息。
4月，高通对苹果提起反诉，高通提出多项诉讼请求，其中包括要求苹果公司就其违反多项协议中的承诺支付损害赔偿，并请求法院责令苹果公司停止干涉高通与为苹果公司制造iPhone和iPad的厂商间的协议。
5月，高通将苹果四大代工厂商富士康、和硕、纬创和仁宝告上法庭，称这四家代工厂商在苹果的怂恿下，拒绝支付专利授权费。
6月，苹果指向了高通在采购芯片之前要求客户签署专利许可协议的做法，这种做法在芯片行业中被称为“无授权，无芯片”。此外，苹果还要求法庭驳回高通起诉富士康等四家代工厂商一案，称这起纠纷是苹果和高通两家公司之间的事情。
7月，高通向美国国际贸易委员会（ ITC ）提起诉讼，指控苹果公司非法进口和销售了侵犯高通六项专利中的一项或多项权利要求的iPhone手机，并要求ITC禁止某些iPhone机型在美国进口和销售。
2.SIM卡将逐渐消失，eSIM卡的风口已来？；
2011年，苹果公司向美国专利和商标局申请了一项虚拟SIM卡专利。苹果称该专利可以让用户无需使用SIM卡就可以直接访问运营商提供的无线网络服务。
2014年9月，苹果在发布iPad Air 2时首次将eSIM卡的概念（又称为“Apple SIM”）带到了实际产品中。
eSIM卡实际上是将传统SIM卡直接嵌入到设备芯片上，而不是作为独立的可移除零部件加入设备中。此外，eSIM卡相较于实体SIM卡可以减少高达90%的空间，因为它已经在制造过程中被嵌入了设备之内，用户可以进行远程激活连接。这一做法将允许用户更加灵活的选择运营商套餐，或者在无需解锁设备、购买新设备的前提下随时更换运营商。
但是eSIM卡同样给运营商也带来了很多的挑战：第一，运营商原来SIM卡的采购体系、供应模式将会转变。第二，SIM卡满号资源管理也将有一些相应的转变。第三，SIM卡所依附的基础增值业务就会失去。第四，运营商之间的竞争更为激烈，它可能要部署很多的远程配置管理的系统，导致它的运维服务的成本也是有一定程度的提升。
显然，eSIM卡会带来更好的用户体验，而且也为终端厂商带来更多的可能性，但是却会削弱运营商对用户的控制，因此eSIM一直无法普及。
3年过去了，苹果的Apple SIM卡遭遇了重重挫折，只有为数不多的几家运营商支持，而绝大多数的中国消费者更是从未听闻。中国用户接触到的最多的就是类似魅族的SoftSIM服务，而且只能在境外购买流量使用。
然而，随着物联网时代的到来，以及可穿戴的设备的普及，在智能手机终端遇挫的eSIM卡正在迎来春天。
eSIM卡在车联网的应用
实际上，eSIM业务的提出与车联网有关。捷德（中国）信息科技有限公司客户方案销售总监王映洲向雷锋网（公众号：雷锋网）介绍到，eSIM业务最早是在车联网得到了规模性的发展和商用，它的技术也在车联网领域得到了检验，但为什么是车联网呢？
首先，车联网对通信的要求实际上是安全性的需求，嵌入式的卡在安全性上更有保障，当车发生事故的时候，在车主无法进行操作的情况下，车主要跟后台主动进行通信，那么eSIM起到了一个非常关键的作用，传统插拔卡显然不能够在发生碰撞后能够确保这个业务的正常的这种使用，所以一张嵌入式的卡（跟车机集成的这种卡）是非常重要的。
其次，车辆的进出口的跨境，它需要码号管理的服务。从车厂的角度来讲，一辆车的成本是非常高的，像一个贴片的eSIM它成本是无关紧要的。但是由于车要出口到世界各地的时候，如果假设是写死码号这种SIM卡，那么他需要事先跟各国的运营商谈好，并生产出写死码号卡，然后运生产基地，生产完以后再出口到各地，那么这一块是非常的繁琐，所以从车厂角度来讲，他有必要来降低物料管理和流程的复杂度。而且，如果这张卡是写死码号的，那么出口出去以后万一在一定时间内销售不了，另一个市场会需要同样的这种车型，它就要把那些车打开，把里边的卡卸下来，重新按上本地的卡。整个工序的花费是非常的高，可能要几百欧元。
这些因素导致了很多车商是最先使用eSIM的M2M的这种服务，也就是说使用贴片卡并且进行码号管理服务。
eSIM卡在可穿戴设备的应用
随着可穿戴设备的普及，通信和联网也在成为这些智能硬件的一项标配功能。显然，相对于汽车、智能手机，可穿戴设备的内部空间要珍贵的多，特别是在电池技术还未取得突破性进展的前提下，因此eSIM显然是个更好的选择，
决雷锋网了解，去年3月，全球移动通信系统协会GSMA宣布了期待已久的嵌入式SIM卡（eSIM）远程配置的规范。这是一座重要的里程碑，因为它代表着首个GSMA标准化版本的可重复编程eSIM标准，这一标准可用于消费电子设备，例如智能手表、健身设备和平板电脑。
目前，三星的Gear S2、S3，华为的HUAWEI Watch 2，都有eSIM卡版，但是目前国内的运营商还不支持，这也是国内用户一直
eSIM卡在物联网领域的前景
虽然手机用户想体验eSIM还遥遥无期，但是国内的运营商正在利用eSIM卡积极部署自己的物联网平台。因为对于运营商来说，物联网对成本敏感，安全性、稳定性要求更高，传统的SIM难以满足物联网设备要求，而eSIM卡则方便许多。
在生产过程中直接在物联网设备嵌入一张白卡，内含不同运营商的身份识别，通过单一管理平台以安全远距离空中传输（OTA）方式，完成运营商安全认证，用户不必再拔插SIM卡，就可以直接选用设备所在地的运营商网络，并使用当地资费以降低跨国漫游成本。
据中国移动相关人士介绍，中国移动以1000万用户作为样本计算，每个eSIM可节省4元左右成本，这无疑将加快物联网发展。
不过，对于eSIM物联网来说，除了eSIM卡外，SM平台（Subscription Manager）更是运营关注重点，并成为管理eSIM，更换运营商的关键。据悉，中国移动，中国电信已完成物联网eSIM卡平台建设。
对于物联网专网，由于eSIM卡可通过远程编程管理，运营商可为自己的物联网专网建立专网写卡平台，对物联网的所有eSIM卡实现空中写卡，甚至跨运营商写卡，提供面向企业的设备管理解决方案。
国内外公司的布局
面向物联网市场，eSIM卡未来市场前景广阔，包括车联网、可穿戴设备、智慧家庭、智能家居、远程智能抄表、无线移动POS机、定位跟踪等等。有预测称，到2020年，全球将共有1.25亿eSIM连接，总价值约1740亿美元。
目前，已经有很多国内外公司布局eSIM卡。在刚刚过去的“第二届eSIM技术与创新峰会”上，雷锋网有幸采访到了国内的创业公司果通，以及国外的捷德。
据王映洲介绍，世界上的第一张SIM卡是捷德来做的，并且捷德也提供了世界上第一个商用的eSIM的平台，未来也给常看好eSIM卡在物联网领域的应用。
当然，除了大公司之外，创业公司也已经入场，位于上海的果通科技就看准了eSIM卡未来的机会。在刚刚闭幕的MWC2017上，中国电信联合果通和龙尚科技展出了一个窄带物联网模组，使用的就是果通科技的SIM2free技术。此外，果通宣布还与中国联通、恩智浦合作，打造一套eSIM解决方案。
目前果通的主要产品包括ezM2M设备管理平台、SIM2free虚拟SIM技术、ezUICC连接管理平台，主要是连接终端厂商和运营商，提供turnkey的解决方案。
据果通科技CEO施成斌介绍，虽然目前eSIM卡的市场还是不够大，而且运营商对于eSIM卡在手机里的应用还有抵触情绪，但是他们在等待机会。
据外媒报道，近日ARM以1170万英镑的价格全资收购物联网安全公司Simulity Labs。Simulity Labs致力于SIM/eSIM技术领域的研究，提供相应的嵌入式系统和服务，让物联网设备能够安全地接入网络。
软银创始人孙正义在收购ARM之后曾表示，20年内物联网设备数量将超过1万亿台。这些设备都需要通信互联，而当前基于运营商蜂窝网络的物联网连接占比仅5%至8%。
未来，具备各种优势的eSIM卡显然大有可为。(周翔) 雷锋网
3.圣邦股份、广和通获发明专利；
中国证券网讯（记者 严翠）圣邦股份(56.12 +1.56%,诊股)、广和通(29.90 -0.99%,诊股)7月18日午间双双发布获得专利公告。圣邦股份获得实用新型专利证书一份，有效期十年，公司称本实用新型专利涉及集成电路封装技术，特别是一种集成电路基板，所述基板包括覆铜芯板，通过在覆铜芯板中设置容纳磁环的环形槽，有利于提高或扩展集成电路封装基板的电路功能，例如能够通过对沿磁环内外分布的过孔进行绕制连接以将微变压器集成在集成电路基板内。
广和通则获得“GPS 星历数据保存方法和无线通信设备”发明专利，有效期20年。公司表示，本发明提供一种 GPS 星历数据保存方法，涉及无线通信技术，是公司的主要技术之一，目前已经应用在公司产品之中，有利于公司充分发挥知识产权优势，形成持续创新机制，提升公司的核心竞争力。
4.飞利浦控侵权案 国硕质疑知识产权法院判决将上诉；
飞利浦控告国硕（2406）DVD-R光盘产品侵权一案，智财法院日前二审判决国硕须赔偿逾10亿元，国硕针对智财法院的判决，发出措辞强硬的声明抗议，质疑法院的判决，并坚决上诉。
国硕指出，飞利浦主张该公司侵害其专利，智财法院第一审虽然认定该公司产品有侵害飞利浦专利，但考虑该专利对空白光盘片贡献度有限，仅需赔偿1,050万元及法定利息。
智财法院在今年6月底二审判决，认定国硕无故意过失，无须负担侵害专利的赔偿责任，但应支付相当于飞利浦与其他公司签订专利许可协议所约定的权利金，并以此计算自2002年至2013年总额约10.5亿元不当得利。
法院并认为，计算不当得利无须考虑飞利浦专利对国硕产品贡献度，也无须考虑飞利浦许可协议所订权利金是包裹授权近200件专利的价格。
国硕对智财法院完全违反不当得利法理及常识判断，错误认定该公司有10.5亿元的「得利」，提出严正抗议，并质疑由于飞利浦是与其他厂商以包裹专利方式签订权利金合约，并在2014年主张国硕侵害其一件快过期的编码专利，即使是使用一件专利所得利益，如何会与签订近200件专利许可协议所支付的权利金？
另外，智财法院认为不需考虑飞利浦专利对该公司产品贡献度，又如何认定其「得利」？ 国硕也提到，判定专利侵权的损害赔偿，需被告有故意或过失的主观可归责要件，在计算赔偿金额时应考虑专利贡献度，既然本件专利侵权不成立，怎么能要求被告返还原告主张的损害赔偿？ 而且美国专利法只允许专利权人请求六年损害，我国法院怎么会让当事人追溯15年不成比例的权利金？ 经济日报
5.苹果新专利或让Apple Watch更好记录我们的步数
未来的 Apple Watch 很有可能将会更准备测量我们的步数和锻炼。苹果公司已经获得了一项新的专利，该专利将用于系统、算法和计算机可读的存储介质以及“带有延迟校正功能的计步器”。
在专利文件中，苹果指出，普通大众和健身爱好者对于数字计步器的兴趣越来越大，而且，追踪热量消耗和监测其他健身锻炼指标也变得越来越流行，大家都希望和朋友们一起比拼各种记录和成就，同时也激励自己完成各种健身目标。
在众多的数据中，步数和距离是最基本的。苹果指出，很多设备和 App 都会为我们测算我们的步数和距离，而 Apple Watch 毫无疑问是其中一款完美的设备，现在，他们要让设备测算出来的步数经过校正后，变得更加的准确。
我们一提到 Apple Watch ，很多朋友第一时间就是想到它配置了众多的传感器和强大的健身监测功能，而苹果的这个专利，就是要依赖这些传感器以及数据窗口，最后通过更多的步骤来确定和校正我们的步数。
这个专利很显然与 Apple Watch 非常契合，一些朋友也提到，有了 Apple Watch 的存在，苹果显然也不需要额外推出一款单独的，“带有延迟校正功能的计步器”。
不过我们也知道，苹果获得和专利和使用专利，那完全是两码事，但是对于健身爱好者来说，他们当然是希望看到 Apple Watch 能用上这个专利，然后让那自己的健身数据变得更加的准确。 威锋网
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