一股悲观的情绪，正向国外车企之间传递。
近期，梅赛德斯-奔驰在年度股东会议上宣布，
2027年将推出全新内燃机车型，内燃机被“续命”至2030年
。自2018年康松林担任梅赛德斯-奔驰CEO至今，在推进电动化态度极为坚定，且愈发强烈。
自2020年开始，到2022年，奔驰电动化战略历经三次调整，从“电动优先”向“全面电动”跨越。出乎意料的是，曾经坚持电动化的奔驰，重新回归“油电双行”的举动，在行业内掀起波澜。
按停电动化“加速键”的车企，奔驰不是第一个，也并不是最后一个。
2023年10月，福特对外表示，正在削减Mustang Mach-E的产量，同时缩减电动汽车领域约120亿美元投资；通用汽车宣布，为控制成本、改善生产流程，进一步减缓电动车业务投资。
同年12月，奥迪新任CEO杜尔纳表示，短期内将推广内燃机、插电式混动汽车，放缓纯电动汽车推出速度；
今年2月捷豹路虎首席执行官阿德里安·马德尔表示，将延长纯电动车型的开发周期，并加快生产更多插电混动车型。
当欧美车企陆续宣布放缓电动化后，大家目光开始聚焦在日本车企身上。日本车企看似“不响”，但丰田章男持续炮轰电动车的行为，早已说明了一切。
一夜之间，全球玩家在看待电动化问题上，犹如站立在洪水猛兽面前一般，尽显惶恐，与当初的豪情壮志截然相反。究其原因，不外乎欧美日车巨头们经历数年电动化发展后，发现理想与现实大相径庭，甚至在技术上与中国车企存在差距。
2021年，奔驰曾定下激进的电动化目标，
计划在2025年实现混合动力汽车和电动汽车销量占比50%，到2030年前在主要市场全面转为电动汽车销售。
数据显示，
2023年奔驰新能源车型累计销量仅24万辆，占奔驰全年乘用车总销量的11%。
跨入2024年后，
奔驰曾预测，今年新能源车型的销量占比仍将大致保持在19%至21%之间。
实际与目标之间的数据差异，给予奔驰沉痛一击。
值得一提的是，
电动车销量惨淡的同时，凭借着燃油车业务，奔驰全年营收依旧实现同比增长2.1%，达1532.18亿元。
类似的情况，同样出现在其他车企上。例如，通用汽车纯电销量占比仅为2.9%，但去年净收入达1718亿美元，同比增长10%。因此，放缓电动化速度，回归燃油车主战场，践行“油电双行”政策成为国外车企巨头们的“新战略”。
作为全球最大的新能源市场，中国市场可谓宛如“金山”，等待玩家们“淘金”。但“淘金”的过程中，避不开血腥的厮杀，例如价格战。
大众中国CEO曾说，
“中国市场的竞争十分激烈，车企数量非常多，大家都希望获得市场份额。现实情况是，很多车企只有纯电动车产品，他们只有两个选择，要么无法卖车，从市场上消失；要么得到非常薄弱的利润率，甚至是亏损买车。”
显然，
国外车企并不愿意放弃中国市场这块“蛋糕”，加上技术迭代对资金的需求，因此借着燃油车业务的盈利，用于补贴新能源汽车业务，是必不可少的一环。
这也恰恰与去年起亚中国首席运营官杨洪海一番言论相互印证——
“起亚一季度全球挣了21亿美金，补贴得起中国市场。”
经过十年左右发展，中国汽车在全球新能源市场上俨然已经掌握“主动权”。然而，面对车企巨头们陆续放缓电动化，不少人会担心，被孤立的中国电动化最终会与日本氢能源殊途同归。
从20世纪90年代开始，日本政府便陆续投入数千亿日元发展氢能。
当中国积极推进电动化时，日本犹如豪赌一般押注氢能源技术，包括2013年《日本再复习战略》，将发展氢能提升为国策；2014年第四期《能源基本计划》。
日本政府疯狂地投入，也换来相应的成果。数据显示，仅丰田公司便掌握了氢能源领域70%的专利。这意味着，
一旦氢能源在全球范围内流行，那么日本将会顺势掌控“话语权”。
出乎意料的是，日本氢能源进行如火如荼之际，其他国家却没有全力跟进。加上日本本土市场规模较小，最终只能沦落“入宝山空手而回”的结局。
有日本氢能源发展作为前车之鉴，中国电动化是否会重蹈覆辙？
与日本不同，
中国市场消费潜力巨大，加上产业链成熟，即便被孤立，短期之内也能形成良性内循环
。另外，即使将欧美日剔除，全球市场依旧庞大。数据显示，2023年中国汽车出口国家包括俄罗斯、墨西哥、澳大利亚等，且出口数量可观。
时代不同，但列强们的行为、目的均未改变。
无论是欧美车企巨头，还是日本本土车企，均没有完全放弃电动化的进程，只是“放缓”电动化速度，加固燃油车“护城河”，从而抵御中国新能源汽车的冲击，以及积蓄下一阶段比拼所需的“粮草”
。
可以肯定的是，电动化是中国汽车产业崛起的最佳赛道，不仅能够带动中国成为汽车强国，同时也为国家能源安全提供保障。
现如今，以比亚迪、吉利、蔚来、小鹏等为代表的车企正在不断突破，加上汇川技术、禾赛科技、宁德时代等供应商的技术助力，让中国新能源汽车拥有狂奔的机会。与此同时，不断完善的基础设施，也为国产新能源的渗透奠定基础。
这场争霸赛，既是自主品牌与国外车企之间的比拼，同时也是大国之间的博弈，双方正在不断拉扯。
想要破局，需要更雄厚的技术、更完善的产业链，以及更深远的眼光。
