长沙长浏快线项目环评公示及使用林地可行性研究公示相继发布，项目离动工又进一步。该项目预计投资182.747亿元，采用磁浮制式，设计时速160公里/小时。线路总长48.73公里，新建车站12座，另预留站和车辆基地等。项目分二期建设，涉及多个技术调整和前期审批工作。同时，长宁快线项目也有新动态，改线方案正在研究中，最新走向尚未确定。
长宁快线改线方案正在进行中，最新走向尚未最终确定。官方回复称项目正在按程序办理前期手续，力争早日开工。
目前存在两个线路方案，一个是走金州大道的方案，一个是枫林路方案。两种方案都有其特点和考虑因素，最终方案尚未确定。
最新消息，长沙这条市域快线，接连发布环评公示、使用林地可行性研究公示，离动工又进一步。
7月29日，长沙市生态环境局发布公示，长浏快线（黄花机场至集里）工程开启环境影响评价。
8月5日，长沙轨道交通官网发布公示，长浏快线（黄花机场至集里）使用林地可行性研究项目结果公布。
长浏快线，原计划今年动工，。但3月突发中止，理由是建设方案有重大调整。
不过，随后便接连发布招标，现在环评也已公示，预计后续推进将更加迅速，离动工时间越来越近了。
据悉，长浏快线拟投资182.747亿元（其中环保投资3505万元），自磁浮东延线终点T3航站楼引出，沿新河南路、金城大道、浏永公路、花炮大道、浏阳大道敷设，止于浏阳市关口站。
该线路采用磁浮制式，设计时速160
公里/小时，线路全长48.73公里，其中高架线34.12公里、地下线8.45公里、山岭隧道5.54公里、路基段0.62公里；
新建车站12座（高架站8座、地下站4座），另外土建预留站3座，规划预留设站条件2座；
新建蕉溪车辆基地1处，永安、东山主变电站2座，机电系统改造及其他公用工程等。
据悉，项目分两期建设：黄花机场至集里段预计工期54个月，集里至关口段择期实施。项目永久占地面积83.2984公顷，临时占地面积99.19公顷；拆迁建筑物106284.2平方米，均为工程拆迁。
另外，前不久长沙发布全新地铁线路图，除了在建及通车的7条正线，还新增了S1、S2、S3、Y1等线路，如下：
其中，
长沙机场磁浮快线正式更名为S2长浏磁浮快线，并计划与新建长浏快线贯通运营。
长浏磁浮快线将连接长沙黄花机场和长沙高铁南站，换乘长沙地铁6号线、长沙地铁4号线、长沙地铁2号线等，直达市中心。
需要注意的是，原定为长宁快线的S1编号，给了新编入地铁的长株潭城铁。因而全新的
长宁快线
，编号定为S3。
长宁快线
，原计划与长浏快线同步推进，但在3月份同步中止招标后，相比当下推进神速的长浏快线，长宁快线却历经改线、维权、搁置再议等，进展缓慢。
那么，
改线方案已获通过、地勘开启快三个月的
长宁快线，
当下进程如何
？
近日，长沙市轨道交通集团有限公司回复如下：
轨道交通项目建设点多、线长、面广、投资大，需经历方案研究、图纸设计、项目实施、竣工验收等各阶段才能投入使用。
长宁线完成工可方案优化后，还需完成相关专题报告，取得可研调整批复，完成初步设计及招标后方能开工建设。目前我司正在按程序办理前期手续，力争早日开工、早日建成，服务沿线市民。
此外，宁乡市委办和市重点工程服务中心回复如下：
目前长宁快线项目正在开展前期审批工作，具体建设计划以审批为准；长宁快线的票价届时将以物价部门核定意见为准。
长宁快线，改线后走向如下：
根据最新走向，
长宁快线，全长约29.4公里，全高架敷设，设站10座，均为高架站，
分别为长丰站
、雷锋镇站、金洲大道站、荷叶路站、白箬铺站、光明村站、新阳路站、金洲南路站、滨江路站、发展路站，平均站间距2.92公里。
另外，
土建预留高架站1座（嘉运路站）、规划预留高架站2座（白箬铺东站、华强路站）。
新建车辆基地1座，新建主变电站1座。
不过，根据本次官方回复，线路走向并未最终确定。最新
改为走金州大道的
方案
，因为走高架磁浮引发沿线小区业主投诉，最近据传又要改回走枫林三路，最终官方公布为准。
枫林路方案，则，全长38.98公里（高架线26.06公里，地下线12.92公里），设站13座（高架站7座，地下站6座），线路采用磁浮制式。
