本文主要描述了雷克萨斯在面临市场竞争和自主高端新能源的冲击下，通过推出新车型、增加配置、降价促销等方式来应对市场变化。文章分析了雷克萨斯的销量情况、市场策略以及面临的挑战。
雷克萨斯宣布推出新车型ES臻享版，旨在替代现款卓越版车型。新车增加了多项配置，如前排座椅通风、后风挡电动遮阳帘等。
虽然雷克萨斯销量增长，但背后的原因包括基数下降和促销策略。同时，降价也带来了品牌高端血统和保值神话的危机。
为了适应市场变化，雷克萨斯经销商采取新的销售策略，如直播间引流等。然而，虚假宣传可能会影响品牌好感度。此外，雷克萨斯在产品质量和售后服务方面也面临挑战。
宝马宣布退出价格战闹得沸沸扬扬，一人起而万人从，奔驰与奥迪很快被传与宝马统一战线，丰田、本田等合资也被曝随声附和，均摆出一副“苦价格战久矣”的姿态，但或许，比BBA等更加痛苦的，是雷克萨斯。
傲气全无
若非突然曝出雷克萨斯ES将推一款全新入门版车型，似乎雷克萨斯已经许久没有过声音。
据报道，新推车型定名为臻享版，将成为雷克萨斯ES最新入门车型，替代现款卓越版车型。消息称新车将会在卓越版基础上增加前排座椅通风、后风挡电动遮阳帘、方向盘记忆，驾驶位座椅记忆，手机无线充电以及盲点检测等配置。
放在两三年前，这绝对不是雷克萨斯的风格，增加如此多项配置的情况下，不可能会作为入门版车型推。且莫说增配，不加价便已是最大的优惠，即使被罚过多次，雷克萨斯不少经销商仍然一身傲骨。
年初，海南一雷克萨斯经销商经理面对工商局执法人员对加价销售的质询时，直接一句“那您就立案呗”，神情自若，泰然处之。
从高高在上到降价保量
ES车型是雷克萨斯的销量支柱，也是雷克萨斯加价销售的重灾区，曾经几乎没有车主能逃过两三万元的精品加装。而所谓精品也只不过是些脚垫加香水，加上强制延保。嚣张之余似乎又有几分忌惮。
明显，现在的雷克萨斯不仅已经没有了这份自信，甚至从此前的“爱买不买”变成了“求你买一辆吧”。巨大的反差，全是市场在教做人。
销量上，雷克萨斯看起来形势一片大好，今年前5个月，其在华累计销量达69164辆，同比增长27.7%，其中ES的销量达45934辆，同比增长58.16%。而看起来大涨的背后，实际上不仅有牺牲，还有危机。
其一，销量的上涨是因为2023年基数下降，2023年同期的销量为5.4万辆，同比下跌24%；再往前推到2022年，情况也一样。若是以2021年前5个月累计10.2万辆的销量为基数，雷克萨斯今年前5个月何谈大涨？分明是大跌。这也意味着，雷克萨斯在华倒退了两年后，才终于稳住。
而这份稳定，是有代价的。以ES 200为例，2021年卓越版落地均价在35万元上下，但现在这个价格已经能落ES 300h，ES 200的裸车价甚至能跌破20万元，最终落地价相比此前巅峰时期直接下跌10万元。
其实，是值得佩服的，在自主高端新能源猛烈的攻势下，雷克萨斯ES 200的以价换量竟有成效。只是跌下来之后，雷克萨斯高端进口血统保不住了，保值神话保不住了，到头来，恐也逃不过“泯然众人”的结局，不也是危机？
为引流再次玩套路
或许是已经基本触底，雷克萨斯经销商的直播间又玩起了新的套路，只是不再是以卖精品之形行加价之实，而是玩起了“小字”游戏，硕大的“特价15.7w”，旁边一行小字备注写着“首付五成”。
