高管集训营 | 学与问

文/【高管集训营】第九小组组员 陶晋

东风日产组织我们于2017年8月25日在中山大学举行了“高管集训营”开学典礼，简洁而不失隆重，体现出庄严的仪式感，即刻把高管们从繁忙的工作氛围中调适到中大课堂中。离开大学校园30多年了，重回教室，开始还有点小不适应，随着刘大洋博士«互联网时代的领导力建设»开堂课的精彩、风趣、幽默，极富夸张力、感染力的讲授，大家很快就被吸引而融入课堂的学习内容之中。

中午利用午休时间，漫步于苍翠浓郁的中大校区，瞻仰了孙中山先生的纪念铜像，看到了先生当年亲笔题写的校训“博学、审问、慎思、明辨、笃行”的“十字训词”，参观了立于滨江东路中大北门的“国立中山大学”的牌楼，忆起了有相似式样,上覆有绿色琉璃瓦的武汉大学的母校牌楼，真有想再回学校“充电”冲动了！

这次高管集训，公司安排很多的明星教授的精品课程：刘大洋博士«互联网时代的领导力建设»、«从历史学管理»；南京大学商学院成志明教授«企业战略与商业模式»；华南理工大学祁明教授«中国制造2025—基于互联网与大数据视角»、«互联网+传统企业转型与商业模式创新»；中山大学管理学院李孔岳教授«宏观经济形势分析»……都是一些有着深厚的专业理论学养和扎实的实践经验的老师，他们在上面讲得抑扬顿挫，更像是享受，我们在下面听得津津有味，大呼过瘾，给人印象深刻，发人深省。

秦国缘何跃升霸主？

秦在西周时期是众多分封国中环境条件、地理位置较差,国力也是较为弱小。为什么它能够最后胜出，第一次完成了华夏大地的大一统呢？那主要是一代代的秦国君发愤图强、励精图治、持续努力的结果，使其一直位列“春秋五霸”和“战国七雄”之中！

其中最重要的有二位，其一是公元前682年-621年的秦穆公，他在位期间，网罗人才，重用贤臣，拜用“五张羊皮”从楚国赎回年近七十的奴隶百里奚为大夫（相国），内施仁德，外用武力，不断对西戎、北狄发动战争，完成了开疆拓土、繁衍生息的事业，打下了“霸业”基础。

其二是300余年后“有席卷天下，包举宇内，囊括四海之意，并吞八荒之心”的秦孝公（公元前381年-338年），此时的秦并不是一个强国，要想不被其他国家欺辱，突破困境的出路就必须求变图存，变革图强，于是向天下发出«求贤令»。商鞅就带着«法经»从魏国到了秦国，开始了历史上著名的“商鞅变法”：政治上，改革了秦国的户籍、土地制度、行政区划、税收、度量衡以及民风民俗，制定了严酷的法律«秦律»；经济上主张重农抑商，奖励耕织；军事上采取“军功爵位”的激励制度，将秦军打造成让他国的军队闻风丧胆的“虎狼之师”。秦孝公时期的变法强秦，迅速崛起，奠定了日后雄霸天下的基石。之后又100多年经历六代国君，到了“奋六世之余烈”的嬴政，仅用了十年的时间进行统一战争，最后在公元前221年消灭了六国，水到渠成地实现了华夏的第一次大一统，完成了这一彪炳史册的历史使命！

归结秦的成功，我以为主要有以下几点：

不做刻舟求剑的“楚人”

大到国家的兴衰成败，小到企业生死存亡又何尝不是必须要具备这几个要素呢？高瞻远瞩，知人善用的领导；身怀绝技，乐于奉献的各类人才；科学严谨，公正严明的做事标准（制度和规则）。其实， 东风日产成立之时就是因为有“创新”、“领先半步”的理念和将做事流程明确化、将现场作业步骤标准化，才创造了业界的奇迹和神话。

标准化和创新，在某些方面其实是一对矛盾体，标准化是个好东西，在某种情况下，也可能是个坏东西。好的方面就像检具的功能：能够容易按统一的标准和流程来被检验和执行的；坏的方面可能会把不符合“检具”要求，其实是好的给“检（减）”掉而阻止了创新的发生，因为所有的创新或者改善都是对旧有的“条条框框”的突破，就像蝴蝶“破茧而出，化蛹成蝶”的新生一样。因此需要将标准化工作不断进行PDCA循环，螺旋式进行总结和提升。最可怕的是以“标准化”为借口，故步自封，因循守旧，而不能与时俱进，因势利导，善变善为。我们不能做刻舟求剑的“楚人”！请问：我们队伍里有“楚人”吗？

标准化是治“乱”，创新是止“懒”！

东风日产变革之我见

李孔岳教授«宏观经济形势分析»预测中国经济形势在未来几年的新常态是：增长速度要从高速转向中高速；发展方式要从规模速度型转向质量效率型；经济结构调整要从增量扩能为主转向调整存量，做优增量并举；发展动力要从主要依靠资源和低成本劳动力等要素投入转向创新驱动。国家的经济战略也是“稳中求进”，发展理念是：创新、协调、绿色、开放、共享。

祁明教授«中国制造2025» «互联网+»的讲座中的热词：稳中求进，质量效率，创新，互联网+，智能制造，人工智能等等。12月初在乌镇召开的“世界互联网大会”和12月6-8日在广州召开的全球«财富»论坛，都密集传递释放出这样的信息：中国的发展会越来越好，互联网信息产业全球领先，人工智能必将是未来的风口，智能制造也会像是农历8月15的“钱塘江一线潮”说来就来！

十九大的报告中论述道“中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活的需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”。简单地说，中国社会已经从“有没有”转化为“好不好”，从对“数量”的拥有转变为对“质量”的追求。

东风日产在产品规划上将如何迎接这样的趋势变化呢？ YOUNG NISSAN在推出之时，确实赚足年轻人的眼球，成为时尚新潮车的标志，但转化成为更多销量仍需努力；由于环保的压力，我们用QR发动机替代了在中国市场获得认可的VQ发动机，但使得我们的高级车竞争力不足；聆风是较早进入中国市场的纯电动车，受到续航里程和产业政策的影响而表现难尽人意；新EV车由于准备周期过长，技术突破有限而难以对其进行预估。汽车的四化（电动化、智能化、互联化、共享化）又有多少体现或者规划在我们的产品上了呢？其他的造车新势力，比如汉腾汽车、蔚来汽车的产品已经开始部分实现四化了，蔚来的第一款量产车NIO ES8已于12月17日盛大发布，其他传统汽车公司也在与BAT或者科大讯飞进行了合作。

皮之不存，毛将焉附？

产品力是实现市场制胜的最有力的武器，失去产品力就丧失竞争力，其市场宣传行为就是“忽悠”！忽悠是不可能形成口碑，没有口碑就难以打造“品牌力”。 有品牌力和竞争力的产品，加上合适的商业模式的运用，想不成功都难。 前者是“皮”，后者是“毛”，皮之不存毛将焉附。另外， 产品工程师应该更多的考虑PQ，提升客户的认可度和好感度（OaO），更多地站在客户的视点上，在上一代产品的痛点上狠下功夫 ，而不应该把完成KPI指标的考核，作为优先考虑的出发点。SONY的前车之鉴离我们很近！

马化腾在12月8日的广州全球«财富»论坛上说“中国是一个制造业大国，未来随着人工智能的发展，互联网将尝试把制造业变成服务业”；网易创始人兼董事局主席丁磊也说“人工智能势必推动无人驾驶的实现，两年内便能为人类出行的重大课题提供解决方案”。这两个大佬都是在表述：互联网注定会“创造性”地破坏传统的汽车行业和传统的汽车产品，现在通用、福特、奔驰、宝马都在考虑“转行”在未来成为汽车服务商。中国在互联网信息产业全球领先，为“定义”人工智能的汽车产品奠定了基础。为制造智能汽车的生产线是否需要“智能”呢？为未来产品的“个性化定制”现在生产线的标准和工艺技术距制造智能汽车的差距有多大？差距在哪里呢？我们现在应该做好哪些方面的规划和准备呢？值得思考！

“这是最好的时代，这是最坏的时代；这是智慧的年代，这是愚蠢的年代；这是希望之春，这是失望之冬”，改变随时都在发生，如果能够踏上时代的节奏，跟上时代的步伐，追上时代的大潮，就一定会是“最好的、智慧的希望之春”！智能手机今尤在，不见当年诺基亚！

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