广州市政府批复同意！大批项目来了！《广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）》印发！

依托海港、空港、铁路等大型客、货运设施和口岸设施， 建设5个国际型综合交通枢纽 。

依托重要港区、铁路枢纽， 建设17个全国型综合交通枢纽 。

建设一批区域型、城市型枢纽 。

力争2035年建成1000公里城市轨道网 。

加强与佛山、中山、东莞、深圳、清远、惠州等城市的轨道衔接，推进 南沙至珠海（中山）城际、佛穗莞城际 等规划建设 。按照“一张网、一张票、一串城”的运营模式，实现轨道运营服务公交化，推进广州与相邻城市的各重要组团紧密联系。

加快 3号线东延线、13号线二期、14号线二期 等线路建设 ，重点推进 地铁8号线北延段及支线等城市轨道交通第三期建设规划调整 项目 ，支撑广州市域一体化发展，实现南沙、东部中心及外围综合新城至中心城区快速通达。

加密 中心城区、南沙、东部中心内部及连绵发展地区走廊的城市轨道普线 ，提高轨道交通线网密度，实现重要客流走廊全覆盖，提升轨道交通服务水平和大客流走廊服务能力。

进一步强化广州对外辐射通道。

完善以广州为中心、辐射华南的“三环+十九射”骨架形态， 至2035年市域骨干路网总里程达到1500公里 。 推进跨江跨海通道，加快实施 狮子洋通道、南中高速，推动莲花山通道 建设 ，积极 谋划 沙鱼洲隧道、化龙至开发区西区过江通道 等。

推进 高速拥堵路段 扩容改造 ， 实施 机场高速、京港澳高速粤境清远佛冈至广州太和段、北二环高速改扩建 等，加强易堵缓行收费站扩能治理。

加密与周边城市互联通道，推进 佛清从高速（广州段）、惠肇高速（白云至三水段）、清花高速等 通道 ，强化广州对粤东西北的辐射能力。实现2小时可达大湾区城市，5小时可达省内城市，8小时可达周边省（区）中心城市。

至2035年市域干线路网总里程达3500公里。 重点提升中心城区和广州东部、南部区域路网互联互通水平，加快推进 黄埔至南沙东部快速通道、临江大道等道路 建设 。结合城市更新契机打通结构性通道，完善市域路网结构。

中心城区形成“内环+八联络”的快速通道和“十五横、十五纵”的干线路网系统，研究 构建 石化路—沙鱼洲隧道—南大干线—黄埔至南沙东部快速通道及珠吉路—鱼珠隧道—新化快速路两条南北向快速通道 ，提升环城高速以东南北向疏解能力。

加快 建设 鱼珠隧道、火炉山隧道、如意坊放射线系统工程等 项目 ，优化提升重点区域路网功能。

强化 广佛、穗莞、广惠、广清、广中等道路交通 有效衔接，提升广州对周边城市的辐射带动能力。推进 广佛大桥系统工程（一期）、沉香大桥 等项目 ，提升广佛全域同城高质量融合发展。 推进 开发区西区至麻涌东江通道、江龙大桥重建工程等 项目 ，强化东部中心辐射能级，促进穗莞惠合作。推进 红棉大道接清远太石路、广清大道南延线等项目 规划建设 ，推动广清交通一体化发展。推动 站南路—民朗大道 等通道规划建设 ，加强与中山市路网连通。

提升国省干线通行能力，推进交通量较大的低等级国省干线升级改造，逐步消除干线瓶颈路段，加快 推进 国道G228线上横沥大桥拆除重建工程 等项目 ， 谋划 莲沙容水道航道二期沙湾大桥改造工程、国道G228线洪奇沥大桥改扩建 。推进穿城镇路段改线、交通量较大的低等级路段升级改造。加强城市周边区域公路与城市道路高效对接，畅通进出城通道。加强国省干线养护管理，提升设施服务质量。

推进以南沙港为核心的广州市港口型国家物流枢纽建设。 推动 南沙港区五期工程、南沙港区国际海铁联运码头工程 等建设 ，进一步提升港铁联运能力。加密南沙－中亚－欧洲的中欧直达集装箱班列。携手 港澳在南沙共建大湾区航运联合交易中心 。‘

构建南沙中心区直达大湾区主要城市中心区、重点平台和重大交通枢纽的半小时交通圈，助力打造环珠江口100公里“黄金内湾”。 积极争取 港深西部铁路延伸至南沙站 ，建立南沙枢纽与香港的直接交通联系，研究将 中南虎城际及肇顺南城际提升为高铁、城市轨道22号线东延 ，强化与珠江东西两岸的快速连通，形成以 南沙站、庆盛站 为核心，全方位对外放射的高速铁路、城际铁路网络 。构建“四横四纵”高快速骨架路网 ，加快 连通南沙的跨江通道 建设 ，谋划 穗深通道 ，打通南沙辐射东西两岸的高速通道。

加强南沙与市域各组团快速联系。 推进 广州至珠海（澳门）高铁、地铁22号线、4号线复线 规划建设，谋划研究 京广高铁广州南至南沙延伸线工程 ，与广珠（澳）高铁、地铁18号线等形成多通道轨道布局， 实现30分钟到市中心，1小时通达市域各组团 。 贯通南沙与中心城区高快速路走廊 ，开展 西部快速通道南沙段 前期研究 ， 扩容联系通道 ，顺畅两端衔接。

完善“一环七射两联络”区内城市轨道网络。 “一环” 为15号线轨道环线，串联南沙中心城区重点组团及重要枢纽。 “七射” 包含轨道交通4号线、4号线复线、18号线、22号线、31号线、32号线、38号线等7条射线，强化南沙中心城区向庆盛、北部、南部片区及周边城市辐射能力。两联络包含轨道26号线、33号线，支撑南沙北部组团交通联系。

构建以明珠湾区为核心的“一环六纵六横”快捷骨架路网。 围绕“双湾六岛” 形成中心城区“快速环路” ，承担南沙中心组团内部、中心组团至外围组团之间的快速联系以及中心外围货运交通截流功能。“六纵六横”重点加强南沙中心城区与外围组团、以及外围组团之间的快速联系。

加快 珠三角枢纽（广州新）机场 建设 ，推动与广州白云国际机场协同分工，共建广州国际航空枢纽，引领大湾区世界级机场群发展。 规划建设 番禺、增城、南沙、从化、黄埔等 5个通用机场 ，统筹推进直升机起降点布局，逐步完善 飞行服务站 等 配套设施规划建设 。

加快广州白云国际机场基础设施建设 。推进 广州白云国际机场三期扩建工程 ， 建成三个航站楼、五条跑道 。建设 空港型国家物流枢纽 ，提升机场物流综合作业能力。加快 广州白云国际机场综合保税区 建设 ， 实施 机场内货站改扩建工程 ， 建设东西货运区一级货运设施 。

结合广州白云国际机场T3航站楼新建白云国际机场T3高铁站，规划预留 广州北站T4航站楼和专用轨道 。规划引入“6条高铁+5条城际+2条地铁+1条专用轨道”，加快推进 贵广高铁广宁联络线、广州至珠海（澳门）高铁 等项目建设 ；构建“六横七纵”的高快速路网络，加快推进 惠肇高速、机场高速改扩建 等工程 ，实现机场与广州中心城区30分钟通达、与大湾区主要城市1小时通达、与邻近省会城市3小时通达。

建设大型专业化深水泊位。 实施 南沙国际通用码头工程、南沙港区粮食及通用码头扩建工程 ，推进 南沙港区五期工程、广州番禺龙沙码头二期工程 等规划建设 ，预留 南沙港区六期工程 。

提升航道和锚地适应能力 。提升出海航道能级，推动 广州港20万吨级航道工程、广州港出海航道（北段）（7万吨）等 工程 ，配合完善珠江三角洲高等级航道网。远期结合港口航运需求和水资源的综合开发利用，进一步提升主要航道等级。强化 跨江通道 规划建设与航道发展规划技术等级衔接协调，确保航道的线性连通。强化锚地适应水平，实施 桂山锚地扩建工程 ，加强锚地资源保护，保障和促进港口锚地的可持续发展。

健全港口集疏运体系，打通多式联运全程环节。发展铁水联运，促进南沙港站与南沙港区集装箱码头、粮食及通用码头等一体化衔接，推进 南沙港区国际海铁联运码头工程 ，打造海铁联运的平台基地，推进港铁协同管理。 重点开通 粤桂、粤湘赣、粤黔滇川渝铁水联运通道 ，拓展“无水港”口岸功能。推进 南 沙 港区江海联运驳船泊位 建设 ，提升南沙港区江海联运水平， 加快建设 珠江、西江内河集装箱和以北部湾等为重点的沿海集装箱驳船运输网络。优化疏港道路网络， 加快建设南沙港区连接周边地区的快速通道 ，争取南沙港快速路对集卡车辆优惠收费，统筹规划进港货运车辆停放区域。

提质改造 广州站、广州东站、广州北站 ，高规格推进 南沙站 规划建设 ， 新建 黄埔（鱼珠）站、知识城站、从化站 ，至2025年高速铁路区级节点覆盖率达到83%，至2035年达到100%。加快推进 广州站至广州南站联络线、广州东站至新塘站五六线、广州站至广州东站三四线等线路 建设 ，增强引入城市中心的铁路通道能力，强化枢纽互联互通。

畅通“四通八达、四面八方”高铁通道，推动形成十大出省高铁通道，强化国家综合立体交通网主骨架支撑服务能力。 新增 广清永高铁、贵广高铁广宁联络线 ，提升广州至成渝方向联系效率； 新增 广河高铁 ， 增加 广州至长三角方向高铁通道 ；积极谋划 扩容 广州至京津冀方向高铁通道 ；加快 广湛高铁 建设 ，强化广州与滇中方向联系； 新增 广州至珠海（澳门）高铁、广深高铁新通道 ，强化广州与珠澳、深港联系。超前 谋 划 广州与其他超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线 建设 。实现与大湾区各城市中心1小时互达、与省内城市2小时互达、与邻近省会城市3小时互达、与国家级城市群主要城市5~8小时互达。支持 柳广铁路 建设 ，打通广州至大西南地区货运铁路干线瓶颈，推动广州铁路枢纽与铁路国际运输大通道常态化联通运营，铁路货运实现国内1000千米以内1日达、2000千米以内2日达、2000千米以上3日达。

以市政道路与高速公路复合通道同步实施的模式，推进 惠肇高速、狮子洋通道 等复合市政通道建设 ，加快 莲花山通道复合市政通道 研究，以高速公路的建设带动市政道路同步建设；统筹道路与国铁、城际复合通道规划布局，减少交通基础设施对城市用地占用和对城市建成区的分割；统筹城市轨道与城市道路建设，预留城市轨道沿道路敷设的条件，实现至2025年主要通道新增交通基础设施多方式国土空间综合利用率提高至70%，至2035年提高至80%。

提升综合客运枢纽换乘水平。 建设 广州白云国际机场T3航站楼综合交通中心、南沙站综合交通枢纽一体化工程 等项目 ，打造一体化综合交通枢纽典范。推进既有综合客运枢纽整合各类交通设施，共享服务功能空间。

按照国际一流城市中央火车站标准 改造 广州站、广州东站 ，形成地上地下一体化、功能综合的交通枢纽。

实施综合货运枢纽补链强链。 推进 南沙港站海铁联运示范工程、广州东部公铁联运枢纽、广州铁路集装箱中心站（广州国际港）公铁联运枢纽 等项目建设 ，加强各运输方式间转换设施设备配置，优化货物流转安检流程，推动安检互认，实现货物集中快速转运，提升多式联运换装转运效率与物流综合服务水平，降低物流成本。

支持城市综合管廊与交通基础设施共建共享，推动促进土地集约利用，提高设施利用效率。

构建“5+10+N”交通物流枢纽。 依托广州白云国际机场、港口和铁路枢纽等布局 5个特大型物流枢纽 ，围绕重点产业区、珠江航道、铁路货站、高速公路建设 10个大型物流枢纽 ，基于制造业、商贸业等价值园区打造 N个物流骨干节点 ，形成以特大型物流枢纽为核心、大型物流枢纽为骨架、物流骨干节点为补充的空间布局。

依托广州铁路枢纽优势，利用 京广、京九、柳广、广茂等铁路接入二连浩特、霍尔果斯、喀什、磨憨、瑞丽等口岸出境 ，融入陆路国际运输通道。

依托重要交通通道，畅通出海出境干线运输通道，加密区域性支线运输网，强化物流大通道与城市配送网络交通线网连接， 加快构建农村物流基础设施骨干网络和末端网络 。研究铁路专用线接入大型工矿企业、物流园区，打通铁路“最后一公里”，提高干支衔接能力和转运分拨效率。

推动农村客货邮融合发展，加快整合乡村邮政快递网点、综合服务站、客运站等设施资源，推动邮政、快递企业入驻县级客运站，拓展乡镇客运站的邮政快递中转服务功能。 推进快递末端综合服务场所配套建设 ， 推动新建和老旧小区、园区、楼宇加强智能快件箱（信包箱）等配套建设 ，探索使用无人机、无人车等配送方式，完善“最后一公里”末端网点共享设施网络。

推动 从化南服务区、木棉服务区、九龙服务区、朱村服务区、帽峰山服务区 等特色高速服务区建设 ，打造融合物流仓储、商贸服务等多功能的特色服务区。