党旗领航海上双通道建设

在刚刚过去的国庆节前夕，一航局二公司船舶分公司“津安2-3”船组获评“中央企业先进集体”荣誉。该船总船长刘建港激动地说道：“能获此殊荣，离不开我们船组在党旗引领下，顺利完成南北两大通道沉管建设任务。”

同时承接大连湾海底隧道和深中通道两大超级工程的沉管安装任务，让一航局二公司船舶分公司既欣喜又忧虑。为确保高质量履约，分公司迅速调集13艘船舶、约200名船员，全力投入到两大沉管隧道41节沉管的浮运安装工作中。为实现千里之遥的两大通道“双管齐下”，分公司党支部果断开出“红色药方”。

“一名党员，一面旗帜，要充分发挥党员‘粘合剂’作用。”刘建港说道。由于部分主力南下建设深中通道，北方的大连湾海底隧道面临船员打散重组、新船员较多的情况。分公司党支部迅速建立起一支以刘建港为队长，由8名党员组成的党员突击队，帮助船员在运转参数、航道条件等方面开展针对性演练和培训，将海上船员队伍拧成一股绳。

2020年12月，团队正式开展大连湾隧道首节沉管E1的浮运安装工作。由于施工安装区域狭窄，现场风急浪涌，管节位置调整异常困难。面对恶劣环境，党员突击队带领船员将缆绳和管节位置进行十几次优化调整，最终保障了首节沉管安装精度。首战告捷后，全体船员不断总结施工经验，创造了“12小时安装1节沉管”“40天内安装3节沉管”等沉管安装新纪录。

党员突击队的“火星”很快被传递到南方建设一线。在深中通道，船员们需驾驶世界首艘沉管运安一体船，为世界首例双向八车道钢壳沉管隧道安装沉管。面对最新的船舶、复杂的操控系统以及世界最长最宽的钢壳沉管，一体船总船长王学峰带领船员组建党员QC小组，以“党建+技术策划”的模式攻克难题，编写出一套涵盖坞内舾装、出坞、浮运、安装、回坞等全过程的一体船施工作业指导书，帮助每位船员理清工作思路，并在每节沉管安装完成后进行技术和操作复盘，指导下一次施工。

但是，在完成深中通道E1、E2管节施工后，小组发现随着水深增加，现有设备对管节姿态和位置的控制作用逐渐降低，管节在水下摇摆和偏移程度明显增加。在水流推力、定位偏差等多种因素影响下，保持“毫米级”对接目标十分困难。

为提高海底隧道管节安装精度，党员QC小组对“人、机、料、法、环”等因素进行分层梳理，绘制出管节摆动的因果分析图，调查检索出4个末端要因。“经过一次次的讨论研究，思路愈发清晰明朗。”王学峰紧握着一摞厚厚的资料说道。项目团队通过将北斗定位接入测控系统，在系泊带缆后预拉锚、加大缆力，确保管节下放过程中两侧缆力保持基本一致，将沉管安装精度偏差控制在5.1毫米，助力实现沉管对接“滴水不漏”目标。

2023年5月1日，大连湾海底隧道通车；2024年6月30日，深中通道通车……在党旗红的引领下，一航局二公司船舶分公司党支部还被评为第二批“中交集团基层党建标杆”。