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“定海号”开启穿海之旅！

中国铁建 · 公众号 · 基建 · 2024-10-23 20:43

正文

“各班组注意，第435环管片顶推完毕

盾构机已进入海域段施工！ ”

10月22日

由中国铁建参与投资建设的

世界最长海底高铁隧道

甬舟铁路金塘海底隧道

正式开启穿海之旅

金塘海底隧道是甬舟铁路控制性工程，位于东海海域宁波与舟山之间的金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中采用盾构法施工区段长11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。

海底对接

今年5月16日，金塘海底隧道掘进使用的“定海号”和“甬舟号”盾构机从舟山侧和宁波侧同时始发，相向掘进施工，其中“定海号”盾构机由东向西计划掘进6270米，“甬舟号”由西向东计划掘进4940米。两台盾构机在穿越高水压及多种复杂地层后，将在海底实现精准对接。

目前，“定海号”盾构机穿越的海堤实现了“零沉降”目标，正以日均16米的速度“穿海而行”，即将突破1000米大关。宁波侧“甬舟号”盾构机已完成陆域段掘进902米，预计明年5月进入海域段施工。

钱七虎院士带队指导

据悉，“定海号”盾构机进入海域段施工期间，将面临海堤保护、海堤下排水板缠绕刀盘、盾构机冒顶击穿海底及穿越航道、锚地等多种风险；同时也要解决复杂地质刀盘结泥饼、刀具磨损，高水压条件下盾构机密封，以及长距离掘进高精度对接等难题。为确保海域段施工顺利推进，建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁十一局通过邀请院士专家把脉问诊，对施工方案进行评审把关。

管片拼装

“隧道最大埋深将达到78米，盾构机所面对的水压最大为8.5巴，相当于成人手掌面积上承受近1吨的重量。”中铁十一局甬舟铁路金塘海底隧道项目负责人张金涛说，在进入海域段的“缓冲区”施工中，建设团队从盾尾刷针对性改良、盾构泥浆配比、掘进姿态控制等方面入手，不断强化过程管理，积攒了大量不同工况下的施工数据，为盾构机畅行海底保驾护航。