早高峰堵还是晚高峰堵？全国首份权威大数据发布！

今天

滴滴推出首份全国重点城市交通运行报告

这份报告根据接送乘客的起终点分析

更精准、真实地反映道路的运行情况

这意味着

“滴滴报告”的结论

与日常生活更贴近

对于城市真实出行的帮助也越大

来看看数据里藏着哪些出行秘密！

滴滴报告显示，2017年第一季度，全天拥堵排行榜上，前三名为哈尔滨、石家庄和兰州，北京排在第十位。而济南和滴滴合作智能信号灯等措施后，拥堵排名从第一降到第四。

通过分析早晚高峰期的数据还可以看出，全国重点城市的晚高峰拥堵状态普遍比早高峰更严重。

济南、西安晚高峰比早高峰拥堵程度超过10%以上；

对比南北城市的滴滴大数据，有一些有趣的现象。

以东北、华北、华中、华南代表城市哈尔滨、北京、武汉、深圳为例，北方城市早晚高峰拥堵状况比南方更为严重。

早、晚高峰普遍出现在8:00和18:00左右。

同比数据显示，2017年第一季度，上海，哈尔滨，石家庄拥堵情况有所加剧，广州和深圳拥堵情况有所改善，北京持平。

滴滴报告显示，全国重点城市的交通状况以周为单位呈现周期性分布。北京、上海普遍周一最堵，其中北京周一限行尾号为4和9，对拥堵缓解程度较低。

而深圳、广州周五晚高峰拥堵状况尤为严重，拉高了全天拥堵水平，呈现周五最堵的现象。

更细致的城市内部数据分析显示，北京最堵的城区是西城区，上海是长宁区，哈尔滨则是南岗区。

北京、上海、哈尔滨中心城区工作日高峰期，大概率会出现拥堵，其中，北京西城区出现严重拥堵的概率约60%，哈尔滨南岗区出现严重拥堵的概率接近50%。

在城市内部，快速路重要性不言而喻，其通行速度直接决定着整座城市的通行效率。

北京的快速路中，最拥堵的是东三环，实际上，整个三环路整体拥堵呈上升趋势，二环路整体呈现平稳态势，东部环路拥堵有所加剧。

相比于北京，上海最堵的快速路是南北高架路，这与其是上海唯一一条南北大动脉，车流量大幅超出了道路的设计流量有关。翔殷路隧道口的交通瓶颈，是造成上海五洲大道拥堵的原因。

业内人士分析，治理拥堵已经成为城市管理者日常的难题，但是只有在精细了解拥堵现状的基础上，才能真正“对症下药”治理拥堵。对于城市交通管理者而言，滴滴报告的相关数据是一个比较好的参考。

业内人士指出，除了最常见的车辆行驶轨迹数据之外，滴滴的大数据还有车辆接送乘客的行程轨迹数据等多重维度。基于订单的起终点数据维度，在本次报告中，滴滴出行创新性地尝试分析了北京、上海、广州、深圳和杭州的机场出行特征。

滴滴大数据显示，北京目前主要由首都国际机场承担供民航客流量，旅客去往机场的中心距离在25公里左右，机场附近10公里以内存在较多的住宿类服务区域，分担了较多商旅与转机的乘客。

上海有虹桥与浦东双机场配置，旅客去往机场的里程分布比较平均，旅客去往机场的中心距离在15公里左右，相比其他一些大型城市航空出行更加便捷。

相比北京与上海，杭州与广州机场距离城市中心比较远，平均距离在30公里以上。

广州白云机场10公里以内的行程，主要来自于花都区以及广州北站，杭州萧山机场旅客主要来自于市区，萧山机场由于配套等原因，商旅客人分流较少。不过，值得注意的是，虽然杭州萧山机场比较远，但是相比其他机场，去往机场的行程主要是快速路与高速路，因此送机平均车速比较快。

如果你是从国贸出发前往北京首都机场，滴滴通过大数据分析建议，如果在17点至19点出发，你需要预留75分钟以上的时间。如果你在避开以上时间段出发去机场，则可以在路途上大致节省20分钟，绝大多数人可以在1小时以内到达机场。

回龙观是北京的居住密集区，从回龙观去往机场的最拥堵时刻出现在早上7点到9点。在这段时间，到达机场的中位数时间约一个小时左右，95%用户可以在90分钟内到达机场。同样的，如果你在非高峰期前往机场，可以在路途上少花费20分钟左右。