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9月19日，理想汽车
发布2024年第37周（9月9日至9月15日）销量榜单。
先来看看中国新能源汽车品牌销量榜单，榜单前三名分别为比亚迪、五菱、特斯拉，周销量分别为8.60万辆、1.58万辆和1.56万辆。其中，比亚迪是榜单中唯一一家销量超8万辆的品牌，远超其它车企。排名第四名的是理想汽车，周销量为1.26万辆，是榜单中第四家周销量超万辆级别的车企。作为理想汽车强劲对手，AITO问界位于理想汽车之后，挤进榜单第五名，周销量为0.96万辆。
除上述品牌外，包括零跑、埃安、银河、长安、极氪也均进入榜单前十名中，周销量分别为0.79万辆、0.78万辆、0.58万辆、0.49万辆、0.47万辆。
再来看看中国新势力品牌销量榜单，理想汽车继续保持销量第一名，以1.26万辆的销量蝉联榜首，这也是理想汽车连续21周获中国市场新势力品牌销量第一。而AITO问界为0.96万辆，相比于上一周（9月2日至9月8日）的0.77万辆有所增长，但依然落后于理想汽车，两者销量相差0.30万辆。理想汽车销量不断攀升的背后离不开理想L6，零售数据显示，自理想L6上市以来销量累计达8.90万辆，其中6-8月销量均超2万辆，分别为2.39万辆、2.49万辆、2.49万辆。
进入前三的品牌还包括零跑汽车，周销量为0.79万辆。作为二线新势力品牌，最近几个月零跑汽车表现相对强劲，已连续三月交付量超两万辆。其中8月销量达3.03万辆，细分车型中，SUV家族交付占比超72%，C16车型交付超8000辆，后者于6月28日上市，定位6座中大型SUV，售价区间为15.58万-18.58万元，从单月销量表现来看，新车上市不到三月，月交付达8000辆的销量还是不错的。
挤进榜单前五名的还包括极氪汽车和小鹏汽车，周销量分别为0.47万辆和0.43万辆，其中，极氪汽车排名与上一周（9月2日至9月8日）持平，依然排名第四名，但销量有所增长。作为参考，上一周极氪汽车销量为0.46万辆。
新一周小鹏汽车的销量表现不俗，以0.43万辆的销量成功挤进第五名，领先于蔚来汽车的0.42万辆。作为参考，上一周（9月2日至9月8日）小鹏汽车和蔚来汽车周销量分别为0.36万辆和0.45万辆。
不出意外的话，小鹏汽车销量的增长或得益于小鹏新车MONA M03的上市，该车于8月27日上市，售价为11.98-15.58万元，该车上市48小时后，大定数量已超3万辆。9月17日，汽车博主“孙少军”发文称：“上周小鹏新增订单破16K，应该就是新势力订单新增第一。 ”随后有网友认为：“网约车公司估计占一大半”。对此，小鹏MONA M03产品经理杨光回应表示：“网约车公司基本一台也没有”。随着该车全国大规模交付，预计对小鹏汽车的销量或会有明显的提振效果，同时也能帮助小鹏汽车尽快实现盈利。
其它品牌方面，包括深蓝汽车、小米汽车、极狐汽车和腾势汽车四家品牌也进入榜单前十名中，周销量分别为0.40万辆、0.31万辆、0.28万辆和0.20万辆。而诸如哪吒汽车、岚图汽车、智己汽车等常见的新能源品牌等均未能入围榜单。
几日前，深圳腾势新能源汽车有限公司发生股权与工商变更引发大家关注。天眼查信息显示，比亚迪汽车工业有限公司的持股比例由90%上升至100%，原本持股10%的梅赛德斯—奔驰（中国）投资有限公司退出。另外，原董事Hans Georg Engel退出，深圳腾势新能源汽车有限公司正式从外资公司变更为公司。简而言之，腾势品牌正式从中外合资变为比亚迪独资控股企业。不过针对这一变化，比亚迪方面表示，目前没有相关信息。
截至目前腾势汽车旗下已布局D9、N7、N8三款车型，其中，腾势D9是腾势汽车最主要的销量来源。零售数据显示，今年前8月，腾势汽车累计销量为79753辆，D9为71201辆，占总销量的89.28%；其它两款车型表现则相对一般，N7为8083辆；N8为469辆。按计划，腾势汽车第四款车型——腾势Z9 GT将在明日上市，此前该车已开启预售，腾势Z9 GT与腾势Z9双旗舰车型预售区间为33.98-41.98万元，该车上市后将对标保时捷Panamera和迈巴赫S级。
