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“40一碗的速溶麻辣烫被抢断货”，打工人被廉航飞机餐馋得找代购

Vista看天下 · 公众号 · 社会 · 2025-01-24 23:10

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原标题 | “天上40一碗的速溶麻辣烫被抢断货”，打工人为再吃一次这廉航飞机餐竟到处求代购？

飞机餐难吃众所周知，在8000米的高空每次打开锡纸薄膜就像是一场必须接受的羞辱，勾芡过度的黏嘴盖饭、弹得像橡胶的鸡肉，次次开盲盒，每每无下限。

但最近空中飞人们在社交平台上开始推荐亚航的速溶麻辣烫，加上饮料一份售价在20-25马币之间（约30-40元），价格根据不同目的地浮动。

“竟然在亚航上吃到了人生最好吃的速食”，面条劲道Q弹，汤料麻辣香鲜。有人说，“为了这碗速食面，愿意再忍受一次亚航的冷链运输”。

免费的飞机餐变成收费还受追捧，连预制菜都嫌弃的打工人飞到高空中就爱上了速食面？种种太荒诞、各个不真实，“疑似受到年终还要加班，结果一掏手机看到年终奖只有500块的双重打击后，一边吃着拼好饭一边流出的终极幻想。”

亚航麻辣烫，

怎么成了最好吃的飞机餐

听说最好吃的泡面在火车上。

还得是老古董的绿皮，柴油机哼哧哼哧地发力，你坐在绿皮上缓缓撕开康师傅经典红烧牛肉面，加上热水，就着全车各类泡面的混杂味道，吸溜几口才是纯AKA中式旅途。建议最近在小红书上交猫税的“TIK TOK难民”把此类视频当作下一次走红的密码。

这碗面放在高铁上都没有那么对味，速食得在特定情况下才特别好吃。

比如亚航这碗所谓的“全机公认最好吃的麻辣烫”，面皮像是阿宽，还有西兰花、藕片、木耳等配菜。听说最吸引人的是配料辣椒，有人说“一打开就是一股牛油味“，也有人说像“兰州、陕西等地那种特殊辣椒香”，辣椒千人千味，到了高空上亲戚也多了起来，至于到底与中华大地上哪个吃辣大省沾边都不重要。

图源：小红书@迷路-

这碗看似平平无奇，平日里加班送你你或许都不会多看一眼的速溶，因为有些中国风味，有点街头小吃的模样，正在快速走红。

最懂吃喝的博主们已经做出了详细的《亚航麻辣烫获取攻略》，因为花钱买飞机餐这事儿也不是你花钱就能解决。一般亚航的飞机餐都可以在App上提前预定，但速食麻辣烫不一样，“销冠”必须有自己的独特待遇：只能上了飞机向空姐买。

由于不同航班所带份额不同，想要吃到传说中惊天动地的速食麻辣烫，“最好一上飞机就和空姐说，有时候坐到后面都抢不到。”花钱买饭到了高空也变成一件考验钱包和脸皮的事情，然而，再说一遍，销冠有自己的privilege，不是每班飞机都售卖麻辣烫。

于是爱吃的打工人只要见着了就“又吃又拿，吃完还再打包一份”，吃了一次还想吃的网友还专门找空姐代购，实在买不到、吃不着的打工人开始寻觅起了平替。连飞机餐都要代购、打包和抢购，亚航的待遇让一众航司们哭着流眼泪。

当然到底有多好吃这件事儿很难测评，网友的赞不绝口很有可能和飞机上特殊环境有关。有研究表明，在机舱干燥高压的环境下，人的味觉辨别能力会变弱。

不过，当你乘坐着不提供餐食的亚航，和陌生人在密闭空间里共度6小时，饥肠辘辘时只能喝水充饥，这时候邻桌打开一碗需要泡的麻辣烫，整个飞机化身微波炉，麻辣味加倍。你味觉“受损”了，可嗅觉还正常，带着浓浓乡音的麻辣烫比任何时候都美味。

那就不能在线下买一份，看看在正常味觉下的真实实力？

还真不能，这销冠来自亚航的自有餐饮品牌Santan。亚航和“空中绿皮”春秋航空一样是廉航，而且是廉航中的大哥，在去年的航空届奥斯卡Skytrax 全球航空公司奖中，亚航在「2023年全球最佳廉价航空公司 TOP10」中排名第一。

截至目前，亚航飞往中国的最大外国航空公司。如果说春秋航空是日韩特种兵的空中运输箱，那么亚航则剑指东南亚，那些500块来回吉隆坡的都市传说都少不了亚航的托举。

因为是廉航，所以亚航的挣钱门道就花里胡哨一些，最出圈的坊间传言是“机舱堪比冷链运输，一上飞机冒白烟，冷到你必须花钱买毛毯”。如今为了把口袋填满，亚航直接把飞机餐做成了一个品牌。

2015年，亚航推出Santan，在马来语是“椰浆”的意思。同样主打椰浆的Nasi Lemak和麻辣烫一起登入必吃榜，“味道浓郁，大块鸡肉还没下飞机就提前感受到了东南亚风味”；

下了飞机也不一定有亚航的飞机餐好吃，比如“芒果糯米饭就比清迈许多店里的都好吃”；而像麻辣烫一样有中华风味的还有鸡肉鲜虾云吞面，“秒杀一众航司像是已经去世几辈子的面条”。

图源：小红书@Valen的生活日记

这些必吃飞机餐的套餐价格大多在30马币（约48元）左右，或许是因为花钱，或许是因为品牌，旅客对Santan的好评要比其他“呕吐物”飞机餐相对多一点。

或许是考虑到50块也不是一笔小数目，Santan还紧跟麦门潮流推出穷鬼套餐Santan Value Combo，一小份椰浆饭配一杯饮料价格10马币（约16元）起售，主打一个只要你想花钱一定有花的理由。

因为Santan在去年还推出了儿童餐，更小份、价格更低，吃完还送一个3D迷你积木，孩子们爱不爱吃不好说，但绝对吸引热衷挖掘各大餐饮品牌儿童餐的300个月大的打工宝宝们。为了让这群300个月的宝宝有更多选择，也是在2023年，Santan和马来本地机构Secret Recipe 和 Tealive合作，推出健康餐Club Zero，比如零卡的西瓜椰子拿铁，“旨在提高亚航网络的低糖选择”。

亚航工作人员为了推行Club Zero，在机场用舞蹈展现活力

为了让打工人心安理得的买单，亚航也是花了点小心思，如咖啡和三顿半合作，甜品和槟城网红甜品店Chendul合作，以及使用口味稳定的椰奶产品。由于亚航所使用的飞机缺少机载冷却器，餐食在地面做好以后，飞行过程中会随时调节车厢温度，保证口味新鲜。

从儿童餐、减脂餐，到穷鬼套餐，此前Santan首席执行官Catherine Goh指出，菜单更新“受到社交媒体反馈的影响”。简单来说，年轻人爱啥他们就做啥，别家航司飞机餐恨不得“免费呕吐物”走天下，亚航为了多挣你几两银子，把一切免费变成收费，还不断细分sku。

常见的飞机餐除了餐食还有饮料，努力上进的亚航自然没忘了这个挣钱的机会。麻辣烫们的套餐里都有随单的饮品，椰子拿铁、冰西班牙拿铁、开心果拿铁等等有种空中瑞幸的既视感，还有五花八门的茶。

图源：亚洲航空

亚航从2017年开始不提供餐食，经过对打工人长达8年的训练，终于让你不仅接受这件其他航司想做不敢做的事情，还让你抢着买、快乐买、疯狂买。亚航美名其曰“为了让更多人在家就能体验到飞机餐”，Santan在2019年把快餐店直接开进了马拉西亚人气火爆的购物商场，目前在吉隆坡有两家直营店、八家加盟店，“未来的目标是开到全球，开出100家”。

但这些热闹的快餐店都没有速食麻辣烫的影子，可能这也是Santan为了给自家销冠兜底，毕竟你是知道的，“如果坐飞机可以吃麻辣烫、喝珍珠奶茶，那简直是天人享受。”

扣扣搜搜的廉航，

怎么把飞机餐做成一门生意

或许是眼馋了亚航的生意，越来越多的航司开始带着自家的飞机餐回到地面。

这事儿如果是以好吃出名的航司，倒是也可以理解。

比如被叫做“养猪航司”的阿联酋航空，与Santan类似，也给自家飞机餐做了一个子品牌Dnata。如今Dnata做大做强，除了除了负责包括英航、荷航在内的多家航空公司之外，还在全球运营40家餐厅，冷冻食品卖到各行各业。

图源：小红书@吕是乐羽吕

Dnata真正活成了Santan理想的模样，2019年，Dnata的全年营收为20亿美元，空厨服务营收为4.79亿美元，国际业务占据总营收的72%。

再比如日本最大航司全日空，餐食量大制作精美，还曾因为经济舱也有哈根达斯冰淇淋给小红书送上几份千赞热门笔记。疫情期间全日空为了回本曾在网上售卖过飞机餐，9000日元（约417元）的套餐上架没多久就卖光。

后来全日空直接在日本线下商超和官网卖起了预制菜，人民币50多元一份，被视为懒人福音，以及不会做饭留子的救命神器，以至于有人直接问“能不能卖给其他航司？”

图源：小红书@FATIII、我就要喝奶茶

这事儿日本还真做了，去年有人发现在东京的羽田机场出现了飞机餐自动贩卖机，单份价格1080日币（约50元），里面塞满了来自世界各地不同航司的飞机餐，意图满足无法请假又心存风情的社畜。

吃各地飞机餐成为“花少钱就能看世界”的方式之一。曾有网友分享，当自己想去某个国家时，“就会照着飞机餐做一顿，或者去目标国的饭馆大快朵颐”。

前有亚航探路，后有全日航摸索，看准了打工人极强的吃饭需求，售卖飞机餐这个极细的赛道就这样被开辟。

眼巴巴想着挣钱的国内航司自然紧跟挣钱大流。小红书国内飞机餐顶流一只手数的过来，一是空姐放发老干妈的川航，二是国内唯一的五星航班海航，国际航线经济舱也提供鸡尾酒，二者都由曾占据全球全球航空配餐三成以上市场的汉莎天厨配餐。

再有就是近年来在社交平台上走红的厦航，从福建出港的厦航提供的“超级好呷堡”被网友视为超过赛百味，还有“比盒马还好吃的香蕉蛋糕卷，比厦门本地还好吃的手工凤梨酥，对标线下奶茶店的各种果茶”，三联电子厂Pro曾评价道，厦航硬生生把飞机餐做成了自助茶餐厅。

图源：小红书@按点滴

厦航确实也在偷偷努力，这些餐食都来自“厦航空厨”，官方小红书账号每天叫卖各种新品，最近的上新动作是把福建米其林一星餐厅宴遇开进了自家贵宾休息室，还有类似全日空做都做了那就快速拉满矩阵，厦航空厨和麦德龙合作推出预制饭，在线下商超和朴朴超市售卖。

图源：小红书@厦航空厨、林扬Kevin

这些被叫“养猪”的航司干餐饮你都理解，有人提名南航也去开疆拓土，“让所有人知道飞机餐有多难吃。”殊不知南航早就布局了，南航空厨变身一家餐厅去年10月开进北师大，主要售卖轻食、甜点和饮品。

图源：小红书@言寺

连以“难吃”出名的南航都不愿意放过飞机餐这块蛋糕，因为确实能挣到一些钱。美国市场调研机构Global Industry Analysts曾预测全球航空配餐市场在2020年会达到176亿美元的规模，其中亚太地区增长最快。

而为了把这份钱狠狠抓住自己手里，亚航真的在考虑搞一个飞机厨房。“马来西亚机上餐饮供应商数量有限，这为公司提供了一个机会，可以研究为其他外国航空公司提供餐饮服务的可能”，Catherine Goh指出，现在已经处在评估阶段。以后到底能不能有大厨给你在飞机上颠勺，就看亚航胆子有多大了。

亚航们越是绞尽脑汁地把飞机餐做出花，你就越是不想再看一眼三大航的“呕吐物”。

不过，飞机餐倒也不是一开始就这么难吃。在票价高昂、油价低廉的上世纪，赚得盆满钵满的各家航司恨不得把飞机餐做成满汉全席，彼时的海航还曾供应过龙虾、鱼翅和茅台酒。

到了现在，航司挣钱的风光不在，三大航的每年财报每年像是掉进了赔钱的无底洞。反观不提供免费飞机餐的廉航们成为少有的盈利航司，春秋航空在2024年前三季度实现营收159.77亿元，同比增长13.3%；亚航的2023年营业额为25亿2834万令吉（约39.27亿元），净利润3亿6647万令吉（约5.69亿元）。

图源：新京报

于是航司们就把降本的第一刀砍向了飞机餐。根据财报数据，在2019年，国航、东航和南航的人均航空餐食成本分别为35.01元、28.21元和26.15元。到了2023年，分别降为24.02元、25.8元和18.05元。

一般来说，国内航司的配餐公司有类似厦航空厨这样的航司自有公司，还有机场的配餐公司，以及一些三方公司。“消费新推官”指出，航司为了控制成本，报价常年不变，配餐公司为了获得订单，也只能薄利多销，因此飞机餐就像是“航空公司大食堂”。

免费飞机餐对于一般航司来说是负担。但对于把飞机餐单度列为“收费项目”的廉航来说，就成了创收方式。廉航赚钱无非两种方式：

一方面是节流。比如控制营销费用，航司常见的销售费如付给携程们线上平台、旅行社等渠道费用，相关广告营销、人员办公等管理费，对于这两项大头开支春秋航空直接拿起大刀。2023年国航的销售费用达到53亿元，占总成本的3.98%，春秋航空则不到5亿，占比1.53%。

再比如提高空间利用率，春秋航空的所有飞机都是空客A320，因为足够大、座位配置更为灵活，再通过去掉公务舱、减少座位空间等方式，春秋航空让一架原本容纳155-175座的空客A320最多可容纳190名乘客。

春秋航空还通过增加早班机、红眼航班提高飞机航行时间，将均利用时间提高至11小时，远超多数同行。更多的座位、更多的航班，凭借着极低的价格吸引打工人，春秋航空的上座率又极高，能达到70%。

另一方面是创收，机票价格低到极致，但乘客们吃喝拉撒都可以成为收入源泉。

廉航们最出圈的收费项目是「行李额度」，只能随身携带7公斤手提行李让中文互联网诞生了诸多「廉航神器」。你为了低价机票忍受了廉航的没有行李额规则，另一面是春秋航空在2023年，凭借着行李托运、选座、客舱餐饮等收获达9亿元的辅助收入，比上一年增长84%。

以及把飞机餐变成收费项目

“40一碗的速溶麻辣烫被抢断货”，打工人被廉航飞机餐馋得找代购

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