记得教授之前看过一个段子：今天下大雪，刚出门见到一大爷摔倒了，我过去问道：“大爷，我一个月工资不到2000元，能扶你起来么？”大爷说：“小伙子，你走吧，我再等会”。我说：“好嘞”。天气虽冷，但大爷的话却是暖暖的，满满的都是正能量。
中国确实有着一个极具特色的社会，例如欧洲人喜欢精致的小车，既停放方便，驾驶又灵活，油耗保养费也低。日本也流行驾驶小车，且非常擅长将车内空间设计得最大化。美国人则普遍喜欢大排量粗狂大车，毕竟汽油那么便宜。
中国人呢，品味非常独特，既要求省油，又要求空间大，既要求外观好看内饰做工到位，又要求价格便宜，所以身为中国人的我们，究竟还能够选什么车？
那肯定是自主品牌的国产车啦！
俗话说：肥水不流外人田，虽然中国自主品牌起步速度比合资品牌慢了好多年，但是你如果问教授“它们两个谁更加适合中国消费者？”，那我的回答肯定是“自主品牌”。
论颜值，自主品牌必胜
外观形象是自主品牌吸引消费者的第一步，好看的外观是成功的一半，传祺GS8就是典型的例子，霸气的4颗矩阵型LED灯，拔高霸气的前脸，俘获了不少消费者的心。
论内饰，宝骏品牌的性价比最高
在宝骏的中控台上，多采用皮质包裹，而不是硬邦邦的塑料，可以这么说，它在档次上高于五菱，在价格上却比同等级车型要便宜许多，所以它成为了中国绝大多数平民消费者的购车之选。除此之外，宝骏品牌车型遍布了小型SUV，小型轿车，紧凑型SUV和MPV界，不断攻占每个价格的细分市场。在上海车展之后，宝骏310
Wagon跨界旅行版车型又火了起来，消费者一直在默默期待着这台车的价格是4万起还是5万起。
宝骏310
Wagon将会延续宝骏310的1.2L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，超长轴距达到2750mm，已经定位为紧凑型车型，后备箱空间超大，完全能够满足一家人对于装载物品的需求，但这么大的车，消费者们还是希望以后能够搭载1.5L的自然吸气发动机，才不会有“小马拉大车”的感觉。
油耗，自主品牌也有出色的车型
当全新一代思域上市时，就毫无疑问地成为了15万内最值得买的轿车，但遗憾的是在当时又得加价又得排队等车，所以许多消费者只能继续等下去了，而荣威i6的上市，无论是百公里的加速成绩，外观颜值，都与思域旗鼓相当，重要的是，荣威研发的这台1.5T发动机，匹配7速双离合变速器的动力总成，在油耗表现方面完全不差于本田1.5T地球梦系列发动机+CVT无级变速器的动力总成。
所以，看到这里，我们国家的自主品牌除了外观内饰，其实在技术上和燃油经济上，也已经储备着能够与合资品牌一搏的实力。
车载互联系统，国产十几万的车型就玩得很6了！
其实车载互联系统，这个东西可能在现实中，并未能引起大家的注意。毕竟现在很多车主朋友，还是停留在使用车载收音机的年代。也有许多车主吐槽着现在国产车的中控屏幕越做越大，有种“华而不实”的感觉，但是在使用上，它们的功能，是无敌的。
无论是长安的In
Call车载互联系统，还是上汽与阿里联合打造的斑马系统，我们在车里都能够直接通过语音唤醒语音助手，让它帮我们开启空调，调节温度，开启天窗，关闭车窗等指令，并且，最实用的功能还是导航系统，只要你说出目的地，语音智能识别的正确率很高，并且导航路线非常合理，这样一来，你就可以减去手机导航的麻烦，更加安全舒适的开车。
这些，在国产车型里面，十来万的车都已经配备，而如果要在合资车里面去寻找，基本不可能，而且从体验角度上（面板滑动的流畅度，软件打开关闭的速度等等），合资车型搭载的车载互联系统也不如国内主流品牌。其实，车载互联系统，并不能说它是一种鸡肋配置。教授认为，它是一种人类未来出行方式的革新，另一种能够方便我们生活，提高生活品质的科技。
最后还是得说一下自主品牌三大件
说到三大件，肯定得提到长安CS95上面的这台2.0T蓝鲸发动机，经过了6年的自主研发时间，100%正向研发，既填补了国内在2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力的空白，还被誉为“中国最强发动机”，为全国消费者展示了中国在发动机上面的自信力。
