大众宽体SUV驾到：途昂是大七座神兽，还是空有一副皮囊？

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直播时间 ： 19:00~21:00（3.17）

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直播地点 ： 健身房

XCP员工结束一周辛勤的劳作之后，都去干嘛？

当然干些挥洒汗水，让人面红耳赤、精疲力尽的

咦，谁把我直播地点放出来了？

我是傲娇的分割线

前言

要说途昂的定位，我们先来说说途昂的身世，在2014年北美车展上，大众发布了一款名为CrossBlue的SUV概念车，它可以看作是途昂的原型。

不过，途昂虽然继承了CrossBlue的总体设计语言，但其厚重的前脸、轮拱处隆起的线条，都让它比概念车看起来更为魁梧硬朗，有着很强的美式力量感。

早前，外界普遍认为基于MQB平台打造的大众全新7座SUV定位于中型级别，但途昂最终凭借其超大的车身尺寸，一举跨入了中大型SUV的行列。

购车困难户

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稀饭

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大众还有一台途锐，同样是中大型SUV，那途昂和途锐哪个更高级呢？

稀饭

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虽然都是中大型SUV，但途昂与途锐在定位与核心卖点上的差别是非常明显的！

途昂是目前基于大众MQB模块化横置前驱平台打造的最高端车型，但无论是采用PL52纵置平台的现款途锐，还是采用MLB Evo平台的新一代途锐（预计明年初发布），在平台架构上，途锐都要更高级一些。

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而动力方面，途昂虽然有一台小夹角排列的2.5T VR6发动机加持，但其主力依然是2.0T+DSG的动力组合，而途锐即使在换代后引入与Q7同样的动力总成，在性能参数与机械规格上，都还是有明显优势的。

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不过，途昂在车身尺寸上要比途锐大出一圈，而横置前驱平台也带来了更好的车内空间布局。实际的体验也是如此，途昂的车内空间非常充裕，即使满载7个成年人也全无压力，这是途锐所不能比拟的。

所以，两者虽同为中大型SUV，但途锐在车型定位与机械规格两方面，都要更高级一些；而途昂的优势则在于车内乘坐空间与7座的实用性。

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那身为中大型SUV，途昂开起来的动态表现到底怎么样呢，是确实有高品质还是徒有一副皮囊？

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途昂这么大、这么魁梧一个车，开起来既有预料之中的感觉，也有出乎意外的地方。

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预料之中是指底盘确实非常有那种大车的质感，又厚实又稳健，隔音也非常好，总体比较有高级感。出乎意外则是指它的操控表现，车虽然大、重，方向阻尼却很轻，悬架初段软，后段的支撑却不错，在保证舒适的同时，最终的动态特性也有一定的保留。

显然，大众还是想在乘坐舒适与动态行驶之间寻找一个平衡。说的更直观一些，比起汉兰达、锐界这两个尺寸小一号的对手，途昂的操控品质明显好于汉兰达、比较接近锐界，一个开习惯了轿车的人，换到途昂上面也比较容易适应。

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动力方面，以试驾的2.0T高功率版本为例，220匹马力、350牛·米的EA888发动机，动力和迈腾、途观L完全一致，虽然基础排量不大，但得益于涡轮的起压点非常早，匹配的7速双离合变速箱换挡迅速、效率又高，最终的实际动力表现并不会像最初担心的那样不够用，虽然带动这么大的车身也说不上余量特别充裕，但无论是市区还是高速，加速的轻快感还是有的，超车什么的也不在话下。

总体来说，途昂在机械品质与动态表现方面还是十分完善、均衡的，以它40万左右的定价来考量，可以算是高级感上乘。

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那途昂有没有什么明显的短板呢？

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前面已经说到，途昂在机械层面还是非常完善的，整车的总体表现也十分均衡，总体而言，说不上有什么明显的短板。

稀饭

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但非要说有什么不足，我觉得是整个内饰的氛围，这台车不仅外观有美国范，内饰也很有美国那些大块头SUV的观感，虽然用料做工都还不错，但就是与豪华、精致这些形容词没有太多关系，感觉更像是一个放大的途观L，整体的质感氛围与价位相近的奔驰GLC没法比。

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