为了体验付费选座，特地坐了次低成本航空

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最近，“付费选座”成为民航的热议话题。付费选座、乃至额外付费购买机上服务，确实是国际惯例，但是航空公司操作方式做些区别，乘客的态度反馈也会截然不同。1月16日，趁着新加坡酷航开通广东潮汕-新加坡航班的机会，语体验了一次需要额外付费购买机上服务的低成本航空。

图1: 待会介绍[微笑]；

图2-4: 首航现场。这班生意真是好，180座的A320全满，绝大多数人是终到新加坡，只有少数转机去第三地，看来新加坡免签政策确实火爆，而且这种火爆是双向的。据酷航统计，2024年前往中国的新加坡籍乘客与2019年相比上涨24%。

而且潮汕机场的低成本公司居然对珠三角有一定虹吸力。机场遇到好些深圳过来的家庭，他们觉得潮汕机场也不远，酷航票价和时刻合适，每周2、4、6的班次密度也不低。

至于基础票价仅包含座位，托运行李、餐饮等需要额外付费等低成本航空服务模式，现场观察绝大多数乘客都有所了解，只是部分人在限重执行尺度、付费标准等细节上需要进一步沟通，可见低成本模式还是有一定“群众基础”。

图5: 座椅间距。酷航的座位间距与全服务航空公司相同，且靠背可以后仰，好评。隔壁小哥哥在写作业，而飞机上赶作业的小盆友还不是个别。现在的娃儿也不容易；

图6：机上付费餐食，可以现买也可以提前网上下单，后者更便宜；注意桌上是2人份，每份折合人民币约100元，这个价格在新加坡也算合理。

图7: 特别提一嘴酷航网站的付费服务预订功能。页面的设计逻辑，明显是鼓励乘客“多花点钱，就能享受这些这些这些”，并非冷冰冰地告示“你买的是便宜票，没有这、没有那”，而后者是国内一些公司对超低价机票的宣介思路。外航做法是值得借鉴学习的。

插播图1: 首航航班延续了酷航“年轻”、“搞怪”的传统。举牌合影是必须环节，而且大叔大妈好像比年轻人更爱凑热闹；

图8-11: 返程新加坡飞天津，机型波音787。酷航787配备了相当于全服务公司中短程商务舱的座椅，以酷航Plus高端经济舱来命名售卖，包含托运行李、餐食、机上Wi-Fi，优先值机和上下机。餐食选的叻沙，非常地道；降落时还赶上壮观的海河日出～

图12-16: 附送几张新加坡樟宜机场地标“星耀樟宜”购物中心内景。中心位于新加坡境内，从1、2、3号航站楼走路可达，吃喝玩乐看一应俱全，可以专门留出半天游玩；如果没有入境新加坡，也可乘坐2、3号航站楼之间摆渡火车穿行观赏。

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