机场餐饮店的“同城同价”不知拯救了多少打工人和学生党，也让游客一落地就能品味到一座城市的热情。春节坐飞机回家，要是只买到中转的机票，不如趁机在航站楼里“逛吃逛吃”。
春运期间，走到哪都人潮汹涌。拖着行李箱辗转到了机场，发现耐心考验才刚开始。从行李托运到安检，每一个环节几乎都排着S形的长队。一轮脱鞋、翻包后进入候机区，神经放松下来，才感到饿了。
航班虽然有配餐，但真要等到两个小时后再进食吗？别忘了那份飞机餐可能只有3片饼干和一杯水。犹豫时，前方飘来一阵香甜，某知名茶餐厅的菠萝包新鲜出炉，价格跟市区差不多。不等了，这顿早饭就在机场解决。
曾几何时，到机场吃饭相当于“跟钱过不去”；但这两三年，一、二线机场的餐饮体验好感度直线上升。“同城同价”不知拯救了多少打工人和学生党，也让游客一落地就能品味到一座城市的热情。
社交媒体里，有网友飞机中转仅有半小时空余，也要跳上机场电瓶车，打卡机场里的网红奶茶。春节坐飞机回家，要是只买到中转的机票，不如趁机在航站楼里“逛吃逛吃”。
“机场三件套”的玩法，是从北京大兴机场旺起来的。这“三件套”通常指“老舍茶馆”的杏仁豆腐乳茶、“美珍香”的芝士肉干吐司和“阳阳中国饭”的虾肉烧麦。
阳阳中国饭的烧麦是现包的，每个都裹有一颗虾仁。赶早班机时，顺路打包一份烧麦，在高空上慢慢享用会令人格外满足。关键是这家候机区的店铺食物价格与市区持平，6个烧麦只要20来块。换作到别的机场，这钱也许还不够买一份豆浆油条。
“大兴机场三件套”的打卡攻略，最近还出了英文版。（图/社交媒体平台）
如果说烧麦是早班机旅客的加油站，那么杏仁豆腐乳茶就是夜班机旅客的温暖。老舍茶馆24小时营业，随时安抚机场工作人员随地大小班的疲惫，甜度和口感倒是次要的。至于大兴机场美珍香的吐司，成功让新加坡网友也看馋了，毕竟这吐司是大兴机场限定款，连品牌发源地的门店都没卖的。
喝过吃过这“三件套”，有网友调侃说大兴机场凭一己之力，让“美食沙漠”绽放出“美食天堂”的光芒。实际上，“机场三件套”远不止于这座开在河北廊坊的北京机场。
昆明长水机场背靠物产丰饶的大云南，航站楼里常年设有鲜花摊，不时还会碰到云南咖啡豆或者各地天麻的展销摊。这里的“三件套”自然也独具地方特色。“上山喝茶”的滇红拿铁，号称“除了云南别处喝不到”；“大益茶庭”的玫瑰普洱冰淇淋，集合两种云南香气；不远处的“靖晨园”蒸饵丝，甜咸口外地人不一定习惯，但用十来块满足旅人的好奇心，不亏。
昆明长水机场太好逛好买了，有网友表示“喜提催促登机广播”。（图/社交媒体平台）
有的“三件套”得旅客掏钱，有的“三件套”直接免费送。以前一直被机场的“天价”牛肉面背刺，现在终于有机会去薅机场的羊毛了。经武汉天河机场转机，扫码免费可领“荆楚小食”三件套，包括神霖米酒、热干面、孝感麻糖。在候机厅里拌着免费的热干面，这大武汉的热情着实需要一顿饭的功夫来适应。
武汉天河机场，网友称赞这里“中转服务封神”。（图/社交媒体平台）
西安咸阳机场的“中转礼包”堪称豪华：不仅给每个转机的人准备免费餐券，还会根据停留时间提供免费住宿、大巴和寄存行李等中转权益。换个免费肉夹馍或者茶话弄的奶茶，坐在美食广场休息充电，旅途中的小确幸是咸阳机场给的。
看到这里，上海的朋友估计要急了。怎么没有虹桥机场“三件套”？非常抱歉，那里网红餐饮遍地，实在挑不过来。一走进候机大厅，沪外人士就被一长条的吧台和鸡尾酒给震撼到了。平时街上看到36块钱一杯的咖啡会敬而远之，但在虹桥机场看到它，会有不买就亏钱的急迫感。这也许是魔都机场的魔法吧。
虹桥机场T2航站楼内美食招牌。（图/视觉中国）
看着同城的虹桥机场，浦东机场近两年也升级了餐饮服务。旅客狂奔去登机口的路上，会与一系列米其林星级餐厅、黑珍珠餐厅擦肩而过，还会邂逅蓝瓶咖啡的全球机场首店。魔都无处不精致，就算是机场也不能不精致。
谈起咖啡，不得不提广州白云机场。广州市区都少有的咖啡店，在白云机场里步行可达。能吃汉堡的JPG咖啡，全广州仅有三家，其中一家就在白云机场T2航站楼。打卡的旅客多了，这里的汉堡甚至被奉为“误机都要吃的广州特产”。
广州白云机场，早上六点半营业的汉堡。（图/社交媒体平台）
白云机场T1航站楼里还有UCC咖啡。这品牌的挂耳估计很多人喝过，但它的虹吸鲜煮咖啡相对少见。对了，%Arabica咖啡的广州机场分店最近也营业了，国际出发候机厅喝咖啡多了一个新选择。
有些机场“卷”品牌密度，有些机场“卷”服务亲和度。国内众多大型机场里，厦门高崎机场可算神仙般的存在。它的T3航站楼里设有外卖柜，方便乘客在机场点外卖甚至带上飞机。另外，他们T3、T4航站楼里的员工食堂都对外开放。
这些员工餐厅就像缩小版的大学食堂，有自选菜、麻辣烫、粉面等档口，关键是没有仗着机场地段而设立高攀不起的价格，正常消费只需人均20多块。
机场餐饮恰似所在城市的一个脸面，有大气的，有地道的，有精致的，有国际化的，更有亲民的。经过年复一年的吐槽，国内大型机场的餐饮总算摆脱“又贵又难吃”的旧模样。
“机场三件套”的走红，离不开“同城同质同价”的推动。破除机场餐饮的天价，是从机场的第一架飞机上天前就开始布局的。据《人民日报》报道，2019年北京大兴国际机场竣工验收前，机场餐饮竞标的企业就得签下“同城同质同价承诺书”，保证机场的餐饮品牌店与市区同品牌、同档次店面同质同价（如机场店和鸟巢店的价位相当）。
虽然“同城同价”的标语牌在一、二线城市的机场随处可见，但心细的旅客还是能看出有些店铺在“同价”一词上有着自己的理解。大型连锁快餐品牌的机场店，会在菜单里悄悄藏起热门的“穷鬼套餐”。没有了市区门店的优惠，一份套餐的价格瞬间翻一番。有些连锁咖啡店里，9.9元的美式不翼而飞，只剩下单价二三十元的选项。
机场餐厅的定价，主要受店铺租金、餐厅的装修成本、食材的远距离运输成本、人工成本等因素影响。如果市区店铺租金占经营成本的15%至20%，那么机场店可达到30%。
机场餐饮店的食材运输成本也比较高。由于机场大部分建在远郊，食材、调料、包装物料等都要通过城市仓库补给，基本上满车来、空车回。从机场外卸货区到候机厅里的货物，也需要人手搬运。为了配合机场航班时刻，有些餐厅还要安排两班人手日夜倒班，这些都会给日常运营增加压力。因此，在这样的高成本下，利润本就微薄的“穷鬼套餐”自然被剔出机场菜单。
想要在机场吃上方便、便宜和美味的餐食，不仅需要有力的管理和引导，而且需要引入市场竞争机制。
在过去的观念里，机场和高铁站一样都是交通枢纽，在人和货进出的过程中以飞机起降费、安检费等增加盈利。随着经济发展，机场逐渐成为推动经济发展的“引擎”，带动区域经济增长。机场定位也顺势转变——希望成为大型的商业综合体，招揽国际大牌专卖店、连锁餐厅、酒店等入驻，把旅客流量转化为机场流水。
有的机场直接把购物中心招进来。例如，海口美兰国际机场的奥特莱斯是国内第一家机场站前综合体购物中心，也是国内首家位于机场场区内的奥特莱斯。更多的机场想方设法在航站楼里安插免税店和餐厅等店铺。
将机场建成大型商业中心，有利于推动机场餐饮从“天价”回到普通水平。以前机场里就那么一家面店或一家快餐店，飞机延误、饥肠辘辘时也就没有其他的选择。如今别说粥粉面饭有多种选择，单是奶茶一项，都可能让旅客陷入选择困难症。餐饮店铺多了，竞争激烈了，机场餐饮店家也就没底气漫天开价了。
对于旅客来说，去机场不仅是满足交通需求，更是满足旅行体验。好的机场餐饮，能成为旅客认识一座陌生城市甚至一个陌生国家的钥匙。美国著名饮食杂志Food & Wine在2024年评选了11家全球最好的机场餐饮，排名前两位的分别是日本成田国际机场和新加坡樟宜机场。他们的餐饮既兼顾国际旅人的口味需要，又突出了本土特色，可谓“老少咸宜，中外通吃”。
日本成田国际机场的日式餐饮搜索页。（图/成田国际机场官网）
日本成田国际机场在餐厅排布上会照顾不同消费水平的旅客。光是机场的日料餐厅就覆盖了多层级品类，从快捷便宜的站立式寿司、回转寿司，到讲究仪式感的无菜单omakase。店铺数量多，餐饮选择多，即使平素抠抠搜搜的旅客，也忍不住想在起飞前再吃一顿正宗本地特色菜。
新加坡樟宜机场基本就是“讨好型性格”，不仅在机场里建大瀑布、蝴蝶园，而且把全新加坡乃至全球的美食搜集到自家的屋檐下。100多家机场餐厅里，从香辣椰浆饭、辣椒螃蟹、海南鸡饭、叻沙到肉骨茶，旅客不用东奔西跑就可尝遍新加坡美食，资深吃货们更是流连忘返。
新加坡樟宜机场的“雨漩涡”瀑布。（图/林泽君）
一些不甘平庸的机场，甚至把机场餐饮延伸到航站楼外。香港机管局近日提出机场城发展计划“SKYTOPIA”，计划兴建“港版筑地”空运鲜活市集。据机管局介绍，这个市集将设于港珠澳大桥香港口岸旁。借着香港航空货运的优势，市集里除了空运直送的海鲜，还会有世界各地的水果和鲜肉。待市集建成后，中转旅客有机会一边眺望飞机起落，一边享受世界生鲜。
每当你谈论某次长途旅行有多美好时，别忘了机场里的美食。
校对：遇见；运营：鹿子芮；排版：佐左
