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雷锋网按：在今年的 CES 上，丰田发布一款概念车 Concept-i，并对外宣布了两条自动驾驶研发路线。
1 月 4 日，丰田在 CES 上发布概念车 Concept-i，强调人与车的关系，重点关注如何打造适合用户在 21 世纪的移动出行体验。
虽然这看起来只是一个实验，但丰田告诉了我们——这家日本汽车公司未来几年的研究方向，同时也展示了丰田汽车对于汽车发展的未来愿景。正如丰田研究所负责人 Gill Pratt 在演示中解释的，这个愿景涉及两件事：使汽车更安全，并改变人们与车辆的交互方式。
这款 Concept-i 概念车的设计非常引人注目。从各个不同的角度看，有部分类似于航天飞机以及吊舱设计的影子，如果这辆概念车停在路边，当人从车内出来的时候，它的三组鸥翼门也非常吸引眼球。
据雷锋网消息，这款概念车是丰田 CALTY 设计研究团队手工打造的作品，而用户体验则是丰田位于美国旧金山创新中心操刀打磨的。从他们的角度看，「汽车的移动技术应该是温暖、热情的，最重要一点是，有乐趣的。」
Yui，这是 Concept-i 人工智能系统的昵称，这套系统使用了各种传感器，通过这些传感器的「观察」来计算出驾驶员的情绪。而外部的 LED 通过文字显示，可以与路上的行人进行交流，比如停车或转向时，告知路上的行人汽车的下一步动向。
Concept-i 也采用不同颜色的灯来表示——即使是有人在即使，Yui 也一直在「观察」外部世界。人工智能的参与也注入一些视觉或触觉的反馈，用来提醒驾驶员注意潜在危险，以及它可以在危险条件下或当驾驶员疲劳时自动接管驾驶功能。
丰田称：「这种组合使 Concept-i 能够利用移动性提高人们的生活质量。」
当 Yui 在接管车辆驾驶的时候，粗体的「Automated」（自动驾驶）会告知坐在车内的驾驶员。
在车内， Concept-i 并没有大屏显示。丰田的方法是把信息放在用户自然希望找到的地方。比如，来自监控摄像头的视图被投影到座椅上，以便在用户进行操作之前，信息是可见的。车内也配备了 HUD（抬头显示器），方便用户的视野一直保持在路上。
此外，在汽车上路时，Yui 可能会尝试与驾驶员沟通，以保持他们在驾驶时的注意力，正如卡车司机通过双向无线电的沟通以保持他们处于警惕状态。丰田希望 Concept-i 通过人工智能技术让汽车成为与用户、驾驶员的朋友。
除了发布 Concept-i 之外，丰田研究所负责人 Gill Pratt 也透露了丰田研究所相关进展：过去一年丰田研究院目前已经扩张到 100 多人，并将专注 4 个方向的研发：汽车安全、移动互联、机器人/自动化以及新型材料研发。
而在自动驾驶方面，Grill Pratt 宣布丰田研究所（TRI）在自动驾驶研发上的两条路径：保卫者（Guardian） 以及私人司机（Chauffeur）。
据雷锋网了解，代号为保卫者（Guardian）将开发新一代驾驶辅助安全系统，由丰田研究所位于马萨诸塞州坎布里奇的实验室领导进行。第二个项目代号为私人司机（Chauffeur），开发真正的无人驾驶汽车，由研究所位于密歇根州安阿伯市的办公室领导进行。
负责两个项目监督工作的分别是密歇根州立大学教授 Ryan Eustice 和 Edwin Olson。这两位教授去年加盟丰田汽车。这两个项目的目标是实现四级自动驾驶（SAE）——能够在任何地方、任何时候、任何气候状况下实现自动驾驶的汽车，在这个过程中人无需任何操作。
丰田汽车希望自己能首先成为人们的保卫者，其次才是司机。丰田表示首款真正的自动驾驶汽车将在未来 5 年至 10 年内发布。
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