1.5T
冠道上市以后与昂科威的竞争愈发激烈，作为这个细分市场的霸主，昂科威主打的是乘坐质感与空间，这两点同样是冠道的突出优势。而作为后起之秀，冠道能否对昂科威进行全面压制呢？下面不妨来好好分析。
冠道更好开，昂科威更好坐
冠道的
1.5T+CVT
这套动力组合，在动力数据上要比昂科威优异。开起来会觉得涡轮介入前比较慵懒，就像一只沉睡中的狮子。转速一过
2000
转以后，这头沉睡的狮子便逐渐苏醒，动力像犹如猛兽出笼带劲。
至于
CVT
变速箱配上这副机子，虽然在换挡的速度上有所牺牲，但保证了低速时的平顺性，整个换挡如丝般顺滑。在换挡逻辑上也十分注意深踩油门时的降挡，并不显得拖沓。
至于那套前麦弗逊式悬架，后多连杆独立悬架则被调得很舒适。在应对冲击时，只听到几声闷响，便可将震动吸收。同时，弹簧也很能拉住车身，不会有过多的上下摆动。但是，整体还是欠了那么一丝质感。
昂科威用的是
1.5T+7
挡双离合的动力组合，数据上就要比冠道差一截。实际表现出来的顺滑感更是难以与冠道相比，低速时的蠕动难以做到顺滑，同时这种在低速跟车方面的反应速度也偏慢。
然而，当速度逐渐加快以后，昂科威的换挡爽脆感则是冠道有所不如的。一脚油门剁下去，只能隐约听到变速箱里的咔擦声，然后挡位就蹭蹭地降下来，转速则被迅速拉上去。
虽然悬架形式上与冠道一致，但是昂科威显得更为有厚实感。在保证一定路感的同时做到了以柔克刚这一点，同时悬架还带一些韧性。
隔音方面，在数据上与冠道比是稍差，可是在加速时昂科威对发动机噪音的抑制更到位。而冠道则由于发动机本身噪音偏大，所以传到车厢内有点扰人。不过，两者的差距也只是
A
与
A-
的区别。
冠道的空间就如外形一样大
冠道与昂科威在空间上的差别就犹如富裕家庭与小康家庭间的差距。从前排头部空间来说，两者几乎没什么差别。座椅的填充物柔软舒适，两侧包裹也足够。在座椅这点上，两者都做得很到位。
来到第二排，头部空间上冠道要略略优于昂科威，但真正的差距在腿部空间。冠道的后排腿部空间真的是非常非常大，在同级别中没有任何对手可以匹敌。昂科威在其面前也相形见绌。
冠道后排
昂科威后排
有一点两者都做得很好的就是，后排地板中央全平，让中间乘员的腿部更舒适。不过，冠道有一个中央头枕，而昂科威没有。同时，昂科威的前排扶手也向后占据了不少空间。
总结
1.5T
冠道一出，对昂科威的地位影响很大。无论在空间，还是驾驶质感上，昂科威都不占优势。不过，昂科威对于震动的过滤要比冠道要来得更为细腻。不管如何，越来越多车型加入这个细分市场都是我们消费者的幸福。
