前一阵子第十代雅阁在美国底特律新鲜出炉，引来一阵热议，同为日系车的直接竞争对手，丰田凯美瑞也传来激动人心的好消息——广汽丰田全新一代凯美瑞即将在年底亮相。由TNGA架构打造的全新凯美瑞，不仅是外观、车身结构的改变，发动机、变速箱、底盘都将得到大刀阔斧的革新，可以说是一次彻底的脱胎换骨，应该会让所有丰田粉按耐不住。
新凯美瑞将使用全新家族式的纺锤型进气大嘴、夸张的气孔设计，赋予了新凯美瑞极强的运动感与力量感，不过这样令人难忘的高颜值并不是我们此次讨论的重点，想要达到出色的环保性能和驾驶乐趣需要的是整车各方面的优化与升级。
TNGA平台打造的车身结构拥有轻量化车身、更低车辆重心的特点。发动机方面，美名为“动感力量”，采用最新一代VVT-iE系统，拥有进气歧管和缸内直喷双喷射技术，2.5L的四缸自然吸气发动机热效率可达40%之巨，2.5L混动车型为41%，无疑是量产车型中的佼佼者。变速箱搭载横置结构8速自动变速箱和纵置结构10速变速箱，档位数的增加使换挡操作更加平顺。
其实丰田的TNGA并不是单纯的机械化制造平台，它是全新的造车理念，是一种车辆研发和生产方式的革新。TNGA是将生产、销售、研发、零部件等各环节融合于一体，形成聚拢体系，新技术可以迅速布局多款产品甚至整个生产过程，其真正的目的意在打造“更优质的汽车”。
举个产品层面的例子，大众的MQB强调的是一个平台推出多种级别的车型，从而达到节约成本的目的，而TNGA抛弃了以往的平台架构，其打造的车型并不是只有单一的底盘，它拥有三种为不同车型匹配的底盘系统，分别适用于小型车、中型车以及前驱的中大型车上，对于零件共享自然会有更高的要求，将会带来更稳定的整车品质。所以TNGA打造车型的本质是真的站在驾驶员的角度去考虑问题，重新开发每一辆车，甚至是车上的每一个零件都进行重新设计，我想这才是真正意义上的革新。
2007年1月开始，凯美瑞连续夺得17个月的中型车销冠，而在十年后的今天，和同级别的大众迈腾、大众帕萨特、本田雅阁相比，销量落下的不是一星半点儿，所以搭载全新TNGA架构的凯美瑞被给予厚望。TNGA的应用远远不止这些，丰田规划其在未来要覆盖60%的在售车型，主要针对中低端车型包括小型车、紧凑型车、中型车。广汽丰田的三道生产线在今年都能够导入TNGA投入生产，一汽丰田也将不会示弱，基于丰巢WAY概念车的C-HR，很有可能将会成为一汽丰田旗下首款车型。
以上时间为推测时间，仅供参考
根据推测的数据，我们可以看到目前热卖的主流车型包括卡罗拉、RAV4荣放、雷凌、汉兰达等等在未来几年内都很有可能基于TNGA架构打造出来。此外，新能源基因也融入其中，未来很有可能推出纯电动或者混动的车型，不用担心丰田会漏过任何一处细分市场。
当然，新“平台”打造的“领军人物”凯美瑞肯定少不了关注度，如果你问我这款车量产后会不会大卖，我的猜想是会。之前的丰田一直处在一个平衡区间，没有什么闪光点，而新一代凯美瑞摒弃了之前中庸的风格，同时满足了操控和舒适两个极端，TNGA平台架构的革新将会带给我们一个全新的世界。
车叔小广播
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