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有哪些东西是被过度设计的？

知乎日报 · 公众号 · 问答 · 2025-02-21 21:00

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生活中有没有哪些东西是被过度设计的？一起来看看答主们的回答吧。

有哪些东西是被过度设计（over-designed）的？

| 答主： Tfei

| 答主： GLENNYMCCORMICK

上海地铁，从大概十年前开始，尝试使用电子显示屏来代替传统的灯箱式导向标识。

我们以龙阳路站 7 号线站厅往 2 号线的换乘通道的入口处为例，也就是下图中粉色箭头的位置和方向。

2024 年，龙阳路站对电子导视又升级改造了一次[1]，新导视的设计更精致，会滚动显示不同信息，每三秒换一次页面。

依然以同一位置为例，该位置的电子导视如下图。该屏幕上会循环滚动九页信息。我将九页信息拼接起来一起展示。

但是，我认为这样的电子导视，是非常被「过度设计」的。

此导视位于换乘通道的入口处，它的任务就是告知乘客 「我是否应该进入这个通道」 。

而且，从站厅进入这条通道是一个转角。乘客们转过弯来看到这块导视，如果维持着原来的步行速度，就需要在几秒内立刻做出决定，不然就要走过这块导视、走进通道了；如果在导视前驻足慢慢阅读，就会造成拥堵，甚至安全隐患，因为此处客流量大、速度快、方向混杂。所以，它需要让乘客「一眼」就能看懂信息。

综上，这块牌子的任务是：让乘客一眼就能看出是否应该进入这个通道。

所有与该任务无关的信息，都不应该展示，或者起码是弱化。

以下是我对此电子导视的改进方案。

1. 删除无关的步行距离和时间信息、以及乘客导则

2. 同时显示全部换乘线路和出口

3. 把跳号的「2, 3, 6, 10-13, 17 出口」改为不跳号的「2-6, 10-17 出口」

4. 把背景改为黑色

该设计在原位置的 mockup 如下图：

你可能会觉得，这不就是在改成电子显示屏之前的，传统灯箱的样式吗？

是啊。我确实认为，这个位置的导视在常态下根本不需要电子显示屏，因为它的信息在正常运营时间内永远不会变化。只有在每天末班车结束后，或者因天气或事故导致停运这些极特殊情况时，才会需要使用这些屏幕显示特殊信息。

当然，这些信息也非常有必要显示。但是，在成本有限、在不是所有导视都能换成电子显示屏的情况下，我们应该优先更换那些，在常态下、在正常运营时间内就有需求多次变化信息的导视。

比如 10, 11 号线交通大学站的站台换乘楼梯，原本允许双向换乘，自 2023 年 2 月 20 日起，工作日早高峰改为 10→11 单向换乘[2]。但是，快过去两年了，11 号线站台上灯箱导视依然没有更新，依然在全天 24 小时指引乘客由此换乘 10 号线。

你不觉得，这种位置的导视更有必要换成动态的电子显示屏吗？

最后，我没有受到过任何专业的导视设计教育或训练，完全只是爱好。如有谬误敬请指正，谢谢。

参考

1.^http://sh.people.com.cn/n2/2024/0705/c134768-40903090.html

2.^https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_22032288

题图来源：《小鬼当家》

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