广东为什么有那么多麦当劳

说起麦当劳，不知道你脑海里出现的是麦旋风、麦辣鸡腿堡还是疯狂星期四(bushi)。

目前中国内地也（意料之内地）成为麦当劳全球第二大市场、全球发展最快的市场，以及美国以外全球最大的特许经营市场[1]。

如果你有机会去广东，可能会惊讶地发现，这里的麦当劳简直是“到处都是”——不论是广州市区的繁华地段，还是稍微偏远的街头巷尾，金拱门的标志总能随处可见。曾有广东网友表示，广东人找公共厕所，就看附近麦当劳在哪里。

广东麦当劳那么多，是因为广东仔更吃苦耐“劳”吗？

当我们谈论麦当劳这样的快餐连锁巨头，就不得不提及其“对头”肯德基——尽管这两大品牌几乎同时进入中国市场，但它们的发展轨迹却有着显著的差异。

20世纪70年代初，麦当劳和肯德基分别在香港开设了门店[2][3]。

70年代末，中国内地改革开放，两地经济合作也逐渐发展到一个新的阶段。加上80年代中国内地政策利好，相继颁布的《涉外经济合同法》《关于鼓励外商投资的规定》《外资企业法》等[4][5]，从制度层面上，吸引外商投资，于是肯德基和麦当劳有了开进中国内地的打算。

肯德基先一步动作，于1987 年在北京开业。这家三层楼的店铺位于天安门广场附近，占地一千多平米。当时店内一个汉堡售价12元，一块炸鸡售价8元。据报道，开业当天，2200桶炸鸡就卖光了，赚了83000元。可以说，这家肯德基的开张，标志着中国现代快餐业的开始[6][7]。

三年后，麦当劳于1990年，也开了中国内地第一家店。但店址却没有跟肯德基、必胜客一样选择北京，而是开在了挨着香港的深圳（现麦当劳深圳光华餐厅）[8][9]。

其实肯德基和麦当劳在选择门店位置时遵循的逻辑是相似的。

2016年的一项研究对比分析了肯德基与麦当劳在中国的门店分布，发现尽管麦当劳在中国内地的门店总数远低于肯德基，但在北京、上海和广东，两者的扩张速度不相上下[10]。

也就是说，它们都倾向于在人口众多、家庭收入较高和经济发达的城市开设更多门店[10]。

具体来说，麦当劳的门店数量从东部沿海地区向西部内陆地区递减。大约80%的门店集中在12个东部沿海省份，尤其是以广州为中心的珠三角、以上海为中心的长三角，以及以北京为中心的环渤海经济圈[10]。

麦当劳优先选择深圳这步棋，可以说，主要是为了求稳。

连锁餐厅能迅速扩张，靠的就是标准化的产品和强大的供应链体系。但看似简单的产品，例如薯条，由于中国的土豆与美国的土豆品种不同，体型更小，就导致当时制作的薯条也很小(dwarf french fries)，味道上也与传统美式薯条有些差异，不够正宗[11]。

所以20世纪90年代初，麦当劳在中国开设第一家餐厅时，并没有从当地供应商采购肉类，即使当地肉类很可能更便宜。相反，它依靠长期合作伙伴美国福喜集团[11]。

虽然没有直接证据显示，福喜集团与香港有合作，但这家深圳光华餐厅，就是由麦当劳（香港）有限公司的全资附属公司投资的。并且1992年纽约时报有提到，当年深圳两家麦当劳的单日销售记录创下了中国单日销售记录，而这两家餐厅的供货就是来自香港[11][12][13]。

前期有肯德基“探路”，自己又背靠香港，深圳第一家麦当劳开业当天营业额就高达46万，当日盛况已成为一代人的记忆。当然，深圳门店的成功对麦当劳来说只是一个开始[14]。

广东可以算是中国经济增长最快和最有活力的省份之一。毕竟1980年中国设立的四个经济特区（分别是深圳、珠海、汕头和厦门），三个在广东[5]。

一篇关于中国快餐业的发展的研究发现，麦当劳这种快餐餐厅在整个餐饮服务行业的收入中所占的份额都非常大。截止到2016年，在北京、上海、天津等大城市，快餐餐厅的市场份额超过50%，而广东快餐餐厅的市场份额约为90%[7]。

当年麦当劳总部就注意到了特区饮食业和食品工业在迅猛发展。2005年，就把中国内地的第一家麦当劳得来速（Drive-Thru）餐厅开在了广东[15]。

得来速餐厅是麦当劳的一种经典经营模式，起源于20世纪30年代的美国好莱坞。当时，年轻人常在停车场边看电影边享用服务员送来的汉堡。如今，得来速餐厅让你在车上通过小窗口点餐并快速取餐，无需下车，非常方便[16]。

1990年第一家深圳麦当劳开业的时候，店外还都是自行车[17]。到了21世纪初，中国汽车消费市场持续升温，广东在私家车拥有量和人均消费水平方面均领跑全国。

2004年，全国道路总长度为22.2万公里，广东占2.2万公里，位居全国第三，仅次于江苏和山东。同年，中国城镇每百户家庭平均拥有2.18辆家用汽车，而广东的这一数字为6.56辆，上海当时仅为3.6辆[18]。

2005年这家麦当劳得来速餐厅选择在东莞市[15]，也就是广东乃至全国经济最发达地区之一。当年中国城镇居民家庭人均可支配收入为10493元，而东莞城镇居民人均可支配收入高达22882元，是全国平均水平的两倍多[19][20]。

东莞这家得来速餐厅共685平方米，室外有超过50个停车位，位于东莞大道旁，紧邻莞深高速公路，是进入东莞市区的主干道[15]。2004年莞深高速的累计车流量就高达2011万辆次[21]。

这样的地理位置和交通优势，使得东莞成为了麦当劳得来速餐厅的理想选址，而整个广东省的情况也同样令人瞩目——到2020年为止，全国共有约430家麦当劳得来速餐厅，广东省就占了150多家，占比高达约36%[22]。

广东地区的繁荣市场为麦当劳带来了可观的收入，而麦当劳的进驻也为当地经济注入了活力。这种互利共赢的关系促使麦当劳与当地政府建立了紧密的合作关系。

例如2010年麦当劳成为当年广东亚运会（也是当时规模最大的一届）的西式快餐官方供应商[23][24]。

同年，麦当劳与深圳地铁集团签订了为期5年的战略合作协议，此后麦当劳可以在深圳地铁集团经营的地下商业开发空间和上盖物业经营项目内，优先选址开设餐厅[25]。

深铁集团曾是“国内最赚钱地铁”，2009年深圳地铁的客运量已高达1.38亿人次[26]，麦当劳在深圳地铁网络中的餐厅无疑能够吸引大量顾客。

这次合作也是麦当劳首次与地方地铁集团签订的战略联盟协议。之后麦当劳分别于2021年和2024年与深圳地铁集团子公司深铁商业再次达成合作，在深铁商业空间新开设门店、早餐车或其他形式的售卖点[27]。

麦当劳在中国的业务看似蓬勃发展，但实际上，它在适应中国市场的过程中遇到了一些挑战，表现出了一定程度的“水土不服”。

目前麦当劳的经营方式主要分两种：一种是直营店，就是官方自己自负盈亏。另一种是特许经营店，麦当劳总部控制加盟店的选址，把地买下来或长期租下，然后出租给加盟商收租金[16]。

2015年前后，麦当劳在全球特许经营门店比例已经超过80%，销售额占60%左右。麦当劳也因此有“地产公司”的称号[28][29]。

但麦当劳进入中国后这种“二房东”模式发展非常缓慢，截至2014年底，麦当劳在全国内地26个省市拥有2000多家餐厅，其中特许经营门店只占15%[30]。

加上当时麦当劳业绩也有所下滑[29]，于是麦当劳在2015年宣布，将在2018年年底之前，把4000家餐厅转为特许经营餐厅，而其长期目标是95％的餐厅都是特许经营餐厅[31]。

于是就有了著名的“金拱门”改名事件——2017年8月，麦当劳把中国和香港的20年经营权，以21亿美元的价格，卖给了中信联合体（以中信资本为主）和凯雷投资集团[31][32]。

麦当劳希望这笔交易能有助于其在中国市场的增长。2016年的研究发现，与肯德基相比，麦当劳门店更集中在省会城市，且扩张速度较慢，尤其是在三到五线城市[10]。变成“金拱门”后，麦当劳相当于变相抱上了广东地产大佬的大腿。

2017年中信作为中海地产第二大股东，带着麦当劳，分别牵手恒大、碧桂园和中海。这些来自广东和香港的地产集团分别与麦当劳签订长期战略合作协议，将在全国范围内为麦当劳优先提供选址[33][34][35]。

在房地产行业还没遭受震荡前，据媒体报道，地产商如恒大，2017年在北京、上海、广州和深圳等全国240多个城市，拥有700多个项目，是进入城市最多、布局范围最广的地产行业龙头之一[36]。

与地产公司的合作，将助力麦当劳在全国范围内迅速扩张，特别是加速在三四线城市的布局[36]。同时，麦当劳的庞大客群也将为地产公司的商业项目吸引更多顾客。这也是为什么广东网友会说“在广东如果哪个商场没有麦当劳，那它根本就没有立足之地”吧。

得益于架构调整和地产公司的资源支持，麦当劳在中国快速扩张新店。2023年，麦当劳的门店数量比2017年时已经增长一倍，约5900家[37][38]。并且2018年的年报显示，2017年和2018年麦当劳在全球高速增长市场(high growth markets)的特许经营利润率增长，与2017年公司出售中国和香港业务有直接关系[39]。

未来麦当劳的目标是在2028年之前开1万家店[37]，也就是说，原本就“10分钟一家店”的广东街头会拥有更多店面。不知道到时候，麦辣鸡会不会出广东版本，例如麦微辣鸡翅？