香港籍“中外运厦门”轮撞翻渔船致多人落水，仍有11人失联

此次事故发生于20日凌晨零时15分左右。21日上午，有关部门确认沉船位置为漳州东山岛以东10海里附近水域。目前已有3人获救送医，仍有11人失联。

海事人员携带探照灯在事发海域附近搜寻

多艘海巡船、搜救船、过路商船和专业搜救直升机连夜开展搜救事发当时两船均处于航行状态，发生碰撞以后，渔船迅速沉没，由于事发当时处于深夜，海面能见度低，海上风力5-6级，阵风7级，给搜救工作带来困难。

福建海事局介绍，事故为香港籍集装箱船“中外运厦门”与泉州渔船“闽狮渔07878”发生碰撞，造成“闽狮渔07878”沉没。经初步调查，目前11名失联人员部分信息为：重庆籍2人、湖南籍1人、贵州籍3人、河南籍1人、福建泉州籍2人、福建莆田籍2人。

香港籍集装箱船“中外运厦门”建成于2008年2月，长144.83米，宽22.4米，总吨9587吨，该航次从汕头开往泉州。“闽狮渔07878”为钢质渔船，长38.76米，宽7.6米，总吨位301吨。

事故发生后，相关部门迅速启动救援及调查工作，组织专业救助船艇及各类应急船艇、过往船只参与救援，并派出救助直升机、无人机寻找生还者。目前，交通运输部海事局已成立事故调查组，福建海事局启动制订事故调查方案，集装箱船“中外运厦门”已被要求前往福建漳州港停靠。

3名落水人员已被救起，并送至当地医院救治，其余11人仍下落不明。

台湾海峡属商船和渔船航行密集地区，较易发生碰撞事故，今年福建海事局曾组织专门访谈，由安全处处长刘必胜讲述避免碰撞的一些要领。

一旦商船和渔船发生紧急情况，还有哪些手段可以有效避免事故的发生？

刘必胜：在避让从事捕鱼的船舶、让清渔船的同时，还应让清渔船所使用的渔具。在避让中，还应当注意如下事项：

（1）在雾中应加强雷达瞭望，即使雷达上没有发现渔船，也应按章鸣放雾号。
（2）浙、闵、粤沿海一带的渔船受其风俗习惯的影响，常欲抢过大船的船头，在避让中应予以充分注意。
（3）一旦误入渔网或穿过渔网时，应立即停车淌航，以免渔网缠入螺旋桨。
（4）对于未从事捕鱼作业的机动渔船，尽管不属于“从事捕鱼作业的船舶”，也不享有直航的权利，但应注意此渔船上的驾驶员并不一定有清楚的认识，必要时应主动避让。
（5）渔船在使用国际信号简语时，单字母旗的意义如下：
G 表示“我正在收网”。
Z 表示“我正在放网”。
P 表示“我的网已紧紧地挂在障碍物上”。
T 表示“我正在从事成对底拖捕鱼作业，避开我”，或者用一长声表示。

如果发生商渔船碰撞事故，商船应立即报告最近的搜救中心，同时救助遇险人员，并尽可能救助渔船财产，防止污染海洋，如果需要还应请求周围船只参与搜寻救助。