“三年磨一剑”,雷军不惜豪掷百亿打造的小米汽车,在如今这个时间点来看,也算是首战告捷了,不仅交付量即将突破10万大关,就连福特CEO Farley都成了米粉,直接在访谈中安利起小米 SU7,“自己开了半年都舍不得换。”
而不知是小米给了跨界造车的踱步者信心,还是单纯的财大气粗,又一家新势力似乎也动了造车的念头。
据未来汽车 Daily报道称,有知情人士向其透露,追觅科技已经在为造车铺路了,目前该公司光是一个造车团队便多达200人。不过不同于小米,追觅所打造的首款车型为增程产品。
研发进程则还处于 Demo 测试阶段,保守估计得等到2026年后才对外公开。
图源:未来汽车Daily
听闻此消息后,不少网友纷纷打出了“黑人问号”,一个靠清洁电器发家的企业,来车圈凑热闹未免也太“不务正业”了吧,小编起初也和大伙抱有同样的想法,但搜罗了一番才发现这里面大有乾坤。
原来这家伙背靠雷军,公司刚成立不到一年便加入了小米生态链。而且无论是早期的天使轮融资,还是那笔36亿元的C轮融资,小米和雷军旗下的顺位资本均有参与。这么来看,有这层关系在手,追觅说不定能走小米汽车铺好的路子。
不过众所周知,造车项目可是个“吞金兽”,追觅是否有这个“石粒”呢?
从其官网披露的资料来看,2023年已经在冲刺百亿营收了,国际区业务相较去年同期也有着120%的增幅,确实是个潜力股,但相比雷军这个“北京现金王”还是差了亿点点。
所以便有业内人士分析道,追觅造车可能并不是All in,而是轻资本的形式。与极石汽车有点异曲同工之处,石头科技自家只负责市场渠道和技术,生产则交由北京汽车制造厂。
图源:极石汽车
咱就是说,倘若爆料属实,追觅造车这条路也不至于难如登天,而且保不准还会比等等党口中的“红米汽车”更具性价比