2日，笔者从广州港集团获悉，省市重点建设项目广州港南沙港区集装箱三期工程（简称“南沙三期码头”）6个万吨级深水泊位(包括4个10万吨级泊位)和24个驳船泊位已全面建成投产。至此，广州港南沙港区一、二、三期集装箱码头工程连在一起，主岸线长5718米，驳船岸线长2730米，共有16个万吨级专业化集装箱深水泊位形成规模运作，可接卸世界上最大型的集装箱船，为广州国际航运中心建设再添生力军。
13年间，从一片滩涂到如今年吞吐量超过1200万标准箱，广州港南沙港区现已成为广州港最具活力和朝气的港区，也是全国最大、现代化程度最高的集装箱码头之一。
广州港南沙港区位于南沙区龙穴岛，规划总面积达到65平方公里，可建设50个深水泊位和大量驳船泊位。南沙三期码头位于龙穴岛南沙二期集装箱码头的下游，是广东省、广州市重点建设项目，并且是广州市委、市政府推进“三个重大突破”中的战略性基础设施项目，被列为广州新型城市化发展2014年100项市重大工程首项工程。
2010年底，南沙三期码头项目获国家发改委核准批复，并于2012年动工建设。设计建设4个10万吨级和2个7万吨级集装箱海轮泊位，设计通过能力为370万标准箱；建设24个2000吨级集装箱驳船泊位（港池水深和水工结构按靠泊1000吨级集装箱海轮设计），设计通过能力为200万标准箱；建设6个工作船泊位和相应的水、陆域配套设施，工程总概算为74.74亿元。
2014年，南沙三期12号、13号泊位试运营投产。2016年，在广州邮轮母港未建成之前，14号码头率先让邮轮经济在广州落地开花。同年，15号、16号码头在去年中旬完成交工验收，整个三期码头在年底完成竣工验收。
南沙三期码头工程6个深水泊位竣工投产之后，南沙港共有16个深水泊位，前沿水深15.5米至17米，一共配备有适应超巴拿马型集装箱船作业的装卸岸桥61台，可接卸世界上最大型的集装箱船。这对于满足广东省特别是珠江三角洲集装箱运输快速发展需求，适应集装箱船舶大型化，提高广州港集装箱通过能力，充分发挥南沙港区对腹地经济发展的辐射和带动作用具有重要意义。
广州港相关负责人介绍，当时，受内贸集装箱市场激烈竞争影响，试运营初期到港客户较为单一、作业条件十分艰苦，给港口生产造成困难。对此，集团深入经济腹地开展市场调查，多渠道、多层面地了解货源信息，在上级部门、口岸单位的大力支持下，使码头的效率不断提升，集装箱吞吐量节节上升。2015年，码头集装箱吞吐量实现了3.7倍的强劲增长，达142万标准箱。
去年，码头分别在年初、年中完成了首次装卸外贸驳船和外贸班轮，实现了外贸航线及吞吐量稳步增长。目前，南沙三期码头已引进泉州安通、中谷海运、华良物流、阳光速航等4家大型内贸班轮公司。截至3月底，南沙作业区共开通航线108条，其中外贸航线77条，内贸航线31条。
值得一提的是，2016年1月3日，享誉中外的豪华邮轮“处女星号”从南沙三期14号码头起航。2016年，在省、市口岸办，广州港务局和边检、海关、海事、国检等各口岸单位的大力支持下，南沙邮轮码头全年共接待出入境旅客32.6万人次，成为全国第三大邮轮港。
南沙三期码头投产之后，广州港南沙港区“如虎添翼”。截至目前，整个港区陆续建成投产16个集装箱深水泊位、6个万吨级通用泊位和一批滚装汽车和石油化工泊位，配备了世界一流的信息系统和机械设备。航运专家指出，南沙港地处珠三角几何中心，经济腹地广阔、港口文化沉淀深厚，发展起了拥有华南地区一流的物流综合资源，并且成为广州港口发展现代集装箱运输的主力码头。
今年第一季度，广州港生产形势良好，保持稳中向好态势，特别是集装箱运输实现快速增长。全港累计完成港口货物吞吐量13046.94万吨，同比增长6.73%；完成集装箱吞吐量449.76万标准箱，同比增长11.47%。
来源南方网
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