几十年前的中国，自行车大军川流不息、遍布城市各个角落。在北京，几乎60%的群众以自行车作为主要交通工具。然而，近几年来，自行车制造行业停滞不前，汽车工业发展迅猛，汽车保有量有了爆发式的增长。由于猛增的汽车保有量为城市交通和环境质量所带来的问题，民众、企业家以及政府开始寻求解决方案。公共自行车作为解决方案之一，最早出现于2005年的北京，现如今，各大城市公共自行车系统已初具规模。以发展最为突出的杭州为例，截止2016年10月，杭州已拥有8.41万辆公共自行车，系统日使用量达到27万次。另外，自行车制造业的规模也在缓步回升，截止2016年10月，全国自行车制造行业累计完成利润总额65.68亿元，同比增长10.11%。
公共自行车经过近10年的发展，从便捷度和覆盖度上仍无法真正满足居民“最后一公里”的出行需求，以摩拜单车为代表的智能无桩共享单车的出现则使民众眼前一亮，其通过智能定位、移动支付等多种互联网技术，瞄准居民“最后一公里”的出行痛点，设计出更贴合居民需求且更具有科技感的解决方案。随着城市拥堵、环境污染的日益加重，政府、资本以及用户均对此类绿色环保出行模式有着无限好感，政府方面基本呈鼓励、支持的态度，而资本的青睐和用户的积极回应更使得共享单车成为了风口上的那只“鹰”。
摩拜单车做为首个进入城市、首个提出智能共享单车理念的平台，带着其特有的GPS定位系统、智能电子锁、通讯模块以及无需打气的实心胎等智能化、耐用度高的设计方案，从细节入手，全面考虑消费者体验；以上海作为突破口，迅速摸清门路，并紧接着快速进入北京等城市，引爆了共享单车行业；ofo以高校作为突破口，随后加入城市争夺战，提出了“旧车回收，全民共享”的计划，以轻资产、重运营的模式欲意打造一套全新的业务模式；行业先行者将市场引爆后，小鸣单车、优拜单车以及小蓝单车等后继者也陆续携自己的单车进入市场，一时间，伴随着资本的助力，从上海陆家嘴到北京五道口，小橙车、小黄车、小蓝车、小白车相继涌入居民的视线，彩虹盛宴正式拉开帷幕。由于共享单车市场受到天气的制约不小，因此，目前新进入者主要选择广州、深圳、厦门等作为投放点，而在成都、南京、苏州等地，也出现了本地品牌的共享单车玩家。
在2017年1月4日，摩拜单车打响了新年第一炮，率先完成D轮融资，领投企业包括腾讯、华平资本，融资金额高达2.15亿美元（约合15亿人民币），在新年伊始，将共享单车行业推向新的高潮。
中国共享单车主要参与者现状梳理
在第一代共享单车受到广大用户的欢迎之后，各平台的全新加强版本接踵而至，通过降低车辆造价以及提高订单量，对车辆整体成本进行压缩；除此之外，各平台为加强消费者体验，对配置的优化更是呕心沥血：摩拜单车在保障安全性的同时，将其原有的电动刹车改为阻力更小的碟刹、增加了承重力强的车筐以及可调节高度座椅，并于一年内先后推出轻骑版、经典升级版车型，科技配置的升级，不仅将骑行舒适度提升到一个全新的高度，也为用户带来了更加便捷和舒适的出行体验。ofo的3.0版小黄车，不仅缩小了车辆整体尺寸，在车型与重量方面也进行了相应改变。
摩拜单车被认为是将物联网运用于城市交通升级的尝试，首次规模化的人与物的连接，过程中探索了识别、防盗、通讯、准确率等多个方面，开创了一套人与物互联互通的范式，未来有可拓展性。
作为市场中另一主要参与者，ofo的运营模式相对来说“小而轻”，目前小黄车以普通单车为主，成本相对较低，但暂时还没有GPS定位功能，可能会影响到找车和后期的车辆管理效率。
以引爆整个共享单车行业的摩拜单车为例，2016年11月至12月，摩拜单车周度设备覆盖数总体呈上升趋势，11月21日至11月27日因受到雾霾空气的影响稍有下跌，但在接下来的一周内迅速回升，在12月末周活跃设备已达到543万台；在共享单车App领域，摩拜单车周独立设备渗透率在88%左右。
另外，摩拜单车在整体出行用车服务行业内占比稳步提升，2016年11月，摩拜单车App在整体出行用车服务行业（包含网约车、代驾、拼车、共享单车等出行App）渗透率已达5.64%。根据艾瑞监测数据，共享单车用户近千万，这标志着，随着共享单车热潮的持续爆发，未来共享单车将在居民出行中占据重要地位、在支持城市回归绿色出行中扮演主要角色。
历史总是惊人的相似，共享单车的兴起不禁让我们想起当年的网约车市场，网约车的迅速发展在给居民带来出行的便利的同时，也为城市带来交通的压力和监管的困难。2016年7月，政府颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》不仅对网约车车辆条件提出要求，同时对网约车车主加以制约，在一定程度上为各网约车平台带来转型的压力。共享单车与网约车有着明显的不同，共享单车是对传统有桩公共自行车的智能化升级改造，在政策上尚未遇到阻碍和难题。
共享单车作为网约车的一种转型思路，让自行车回归城市，减少城市交通和环保压力，带动绿色出行；但另一方面，行业参与者的增多使得竞争随之加剧，单车数量的增长也为城市管理带来一定压力。各城市出行习惯的差异化、机动车/非机动车的比例差距、非机动车道路设置多样化、人行道面积规划区别以及公共交通区域停车要求不同等，使得“如何在保证城市市容与交通秩序良好的前提下进入城市”成为各共享单车平台需要着重考虑的因素之一。2016年年末，摩拜单车率先与深圳市政府共同发布了《关于加强摩拜共享单车交通秩序管理工作的联合声明》，其在规范单车停放与使用的基础上，为共享单车的发展提供了积极的支持。目前北京、成都、厦门都在酝酿和调研类似的规定。
对于未来，各单车平台一方面需要与政府形成良好的沟通机制，对城市投放数量和位置进行合理规划；另一方面，需对自身运营进行严格要求，对故障车进行及时维修，对损毁车辆进行及时回收，以及对不规范停车等行为进行管控，为城市市容市貌的保持贡献自己的力量。
与以往C2C（Copy 2 China）的旧轨迹不同的是，中国的共享单车拥有世界领先的理念、卓越的技术和丰富的实践经验，因此，在在国内取得成功的基础上，“彩虹家族”的各位陆续开始规划出海发展。2016年11月，摩拜单车对外发布将业务扩展至新加坡，并要覆盖全球100个城市的规划，并且，值得一提的是，曾有几十位美国议员于去年11月15日来到摩拜总部参观体验，并表示希望摩拜单车能够尽早入驻美国；ofo则宣布将在硅谷、伦敦等地开启城市服务试运营；与此同时，野兽骑行旗下的小蓝单车也不甘示弱，对外宣称“我们在海外的布局应该会比他们快一些”。
每一个城市对共享单车来说都是一场新的遇见，海外的拓展更是要契合当地的出行习惯、行业标准与政策环境等，因此，如何选择自行车出行环境良好、自行车群众基础扎实的海外城市；如何打造更贴合当地居民使用习惯的App/应用平台；如何规划更满足当地消费者喜好的营销方式，都成为了共享单车出海发展需要考虑的因素。
“彩虹家族”已扬帆出海，让我们拭目以待谁将引领世界级的优雅出行。
更多内容敬请期待艾瑞咨询将于近期发布的《共享单车行业研究报告》。
