印度“服软”了：在这件事上，我们还要30年才能赶上中国

一说起中国的“名片”，除了壮丽的大好河山之外，我们建造的各种高难度铁路、公路、大桥也常常引得老外们艳羡。

就拿中国铁路来说，凡事都喜欢和中国争个高下的印度也不得不“服软”。最近，印度铁道部长苏雷什·普拉布在一场活动上表示，印度在铁路的投资建设上，要想赶上中国，还 需要30年时间。

▲图片来源：视觉中国

印度铁路赶上中国需30年

据参考消息援引《印度时报》网站报道称，5月31日在帕纳吉举行的一场活动上，印度铁道部长普拉布就过去三年来印度铁路系统的表现发表了讲话，他说，铁路系统将在未来几年里成为吸引投资最多的部门，并且将在长期创造更多就业岗位，从而在经济上具备更强的可行性。

他说：“在过去三年里，印度政府一直注重于治理和基础设施建设。与我们不同的是，中国在铁路系统的投资已经持续了很长时间。 过去70年里，我们的投资并不多，即使是投资了，往往也是在错误的地区。我们如今已经吸引了3.35万亿卢布的投资。”他还补充说，要想赶上中国，这种规模的投资还需要持续30年时间。

▲图片来源：视觉中国

普拉布澄清说，铁路部门日渐增加的债务问题不是需要担心的理由，仅仅是改善基础设施的长期过程中必须经历的一步。他说：“我认为我们陷在知识分子的想法里了。如果不举债，就不可能建设基础设施。即使是英国人最早在印度建设铁路的时候，也是通过在伦敦出售债券才完成的。美国的高速公路也是通过贷款才建成的。”

印度铁路到底有多落后？

一说起印度铁路，人们的第一印象是数百人挤在车厢中，还有些人扒在车顶上或挂在车厢两边，这样的情况显然与其拥有12亿人口的大国身份并不相符。

▲图片来源：视觉中国

据悉，印度铁路系统规模居全球第四大。自1853年第一条铁路开始运行，印度铁路已有160多年的运行史。印度铁道部今年提交给国会的报告显示，印度铁路运营总里程6.6万余公里，每日运载2200多万名乘客。这一系统大部分继承自英属时期，后期新建铁路不多，其规划与运营严重滞后于经济发展， 每年死于火车事故的人数达1.5万。 以几起近期发生的事故为例：

今年1月21日，印度南部一列火车深夜发生脱轨事故，导致至少39人死亡，50人受伤。

2016年12月27日，印度北部一辆火车出轨，造成至少30人受伤。

2016年11月20日，印度北方邦坎普尔发生高速列车出轨意外，造成至少96人死亡，超过150人受伤。