想用这条舰实现日本野心？还是开船小心点吧！

　　上世纪50年代日本海上自卫队组建初期，日本就接收了美国海军提供的登陆艇。上世纪60年代，美国开始向日本提供大型坦克登陆舰。此后日本开始自行制造大型登陆舰。当上世纪90年代时日本的登陆舰制造已经具备了相当的水平。

　　从那时起，日本开始试图拥有自身的“战略海运能力”即远洋登陆能力。很明显，这样的能力与日本海上自卫队宣称的“自卫”可谓毫不相关。因此根据这一思想设计出大型登陆舰一经提出就遭遇巨大争议而废弃。1992年，日本国会允许日本自卫队参加联合国海外维和行动；同年，日本参加了对柬埔寨的维和行动，证明日本现役坦克登陆舰不适宜远洋行动。在这种情况下，日本开始建造下一代大型登陆舰。

　　1995年新舰开工建造。1996年该舰下水，被命名为“大隅”号。1998年该舰正式服役。该舰下水之时引发世界一片哗然。大隅级两栖登陆舰为直通甲板，岛式上层建筑，上层建筑集中在右舷。甲板上可停放6架直升机，并有两个直升机起降点。同时，该舰还可搭载两艘气垫登陆艇。这样的结构设计全然不同于世界各国其他同类舰艇，而与两栖攻击舰甚至航母颇具相似之处！

“大隅”号两栖登陆舰

　　面对这样的质疑，日本辩称其设计与两栖攻击舰和航母尚有很大差别，不能等同。实际上，日本的策略恰恰就是不断通过打这样的擦边球来进行自身的“渐进战略”。最终，既逐步积累相关造舰经验，又逐步让国际社会默认其建造航母的既成事实。后来，日本又建造了两艘日向级准航母。而后来服役的“出云”号，已经可以称之航母。可以说，这些都始自于“大隅”号两栖运输舰。

　　“大隅”号两栖登陆舰服役之后，日本又建造了“下北”、“国东”两艘同级舰。“大隅”号两栖登陆舰第一次大型海外行动是参与1999年土耳其西部大地震的救援。随后，在印度洋海啸、巴基斯坦地震和日本的几次救灾中，大隅级两栖登陆舰都发挥了重要作用。日本也从这些行动中获取了经验。随后，在支援美军在阿富汗、伊拉克的作战行动中，大隅级两栖运输舰同样扮演了重要角色。 

“国东”号两栖登陆舰

　　2013年10月，日本伊豆大岛遭遇台风袭击。台风过境后残留的浮木和瓦砾等废墟清理工作，日本海上自卫队决定出动“大隅”号装载陆上自卫队重型设备，启程前往伊豆大岛台风灾区救灾。“大隅”号上装载有陆自50辆重型机械和卡车，于18日中午从神奈川县横须贺基地出港前往灾区。由于伊豆大岛港口无法满足大型船舶入港的需要，因此海上自卫队还在两栖登陆舰搭载有气垫船，用于向陆地运送重型设备。可见该舰运输能力很强。据称，战时该舰能装载10辆90式主战坦克。

大隅级登陆舰内气垫登陆艇上的说明牌

　　不过大隅级登陆舰并不总是这样便民。2014年1月15日早上7时左右，“大隅”号在日本濑户内海广岛县附近海域撞上日本渔船。被撞渔船倾覆，4人落水，救起时2人已经死亡。未来大隅级还能有多大能耐，还是拭目以待吧。

“大隅”号和被撞渔船