【有车以后 新车资讯】5月26日，我到江苏盐城的东风悦达起亚技术中心看了即将引进中国的第四代起亚嘉华。在去年的北京车展和今年的上海车展，这款车都有展出，引起了不少消费者的关注，而这次去盐城，厂家也公布了更多车型细节，下面跟大家分享一下。
1998年第一代诞生，23年间发展到第四代，嘉华在韩国市场必然有着非常高的认可度。但这代嘉华自去年8月在韩国上市以来，平均月销保持在10000台以上，市占率超过80%还是出乎我的意料。对于仅5000万人口的韩国市场来说，这表现比前些年中国的神车五菱宏光还夸张。除了韩国市场，这代嘉华在北美市场的表现也很抢眼。今年2月份在美国上市后，连续3个月实现销量翻番，期间成为美国销量增速最快的MPV车型。CKD的意思是 "全散装件组装"，这意味着这代嘉华将从海外进口零部件，然后在盐城工厂组装。十几二十年前，很多合资车企都是用这种模式将海外车型引进中国。第四代起亚嘉华采用CKD的方式国产有两个好处：一是享受低关税，整车价格相比进口车有优势；二是整车品质跟进口车型几乎一致，降低了整车质量风险。 从外形尺寸来看，第四代嘉华比别克GL8短一些，体型跟即将国产的丰田塞纳很接近。同级最宽的车宽配合偏低的车高，让这代嘉华有宽体MPV的感觉。而横向的前脸设计，更加降低了整车的视觉重心，令整车看起来更稳、更动感。作为一台中大型MPV，第四代嘉华的空间毋庸置疑，即便第三排也有足够空间。这里有两个亮点值得一说，一是第二排的独立座椅可以前后左右调节位置，且带四向可调腿托，不仅可以展开/收起，还可以调节上下位置，方便找到更舒适的位置，这在同级里面比较少见。二是第三排座椅不仅可以4/6折叠放倒，还可以收纳进后备厢地台特殊设计的凹位，形成平整的超大后备厢。即便第三排座椅打开，后备箱的空间也很可观，单单地台的凹位就能放下不少行李。值得一提的是，据官方介绍，第二排座椅是可拆卸的。如果把第三排放倒，第二排拆掉，想象空间就很大了，可以是搬家/采购神器，也可以是双人床...这代嘉华跟凯酷一样采用了现代起亚集团最新的i-GMP平台，悬挂系统为前麦弗逊、后多连杆组合。采用i-GMP平台后，嘉华的整车重心、驾驶位的高度都比上一代更低，配合宽轮距，令整车有着更高的操控稳定性。动力方面，这代嘉华将标配2.0T+8AT。虽然这次没有试驾环节，动力表现不得而知，但从这套动力总成在凯酷上的表现来看，还是值得期待的。相比目前市面上的同级MPV车型，这代嘉华在科技智能配置上优势明显。驾舱配备一体式双12.3英寸液晶屏，这次的展车是海外版本，车机系统没办法体验，但参考凯酷的车机表现，交互体验相比同级应该是有优势的。对于经常带着全家出行的MPV来说，安全性是用户最关注的一个点。据官方介绍，这代嘉华配备了同级领先的L2+级ADAS智能驾驶辅助系统：前方防撞辅助（FCA）、盲区防撞辅助（BCA）、高速公路驾驶辅助（HDA）、双边侧后方影像（BVM）、后交叉防撞辅助（RCCA）、基于导航的智能巡航控制（NSCC）、乘客下车安全系统（SEA）等近20项驾驶辅助功能都包含在内。其中值得注意的是高速公路驾驶辅助（HDA）和基于导航的智能巡航控制（NSCC），这两项功能可以理解为特斯拉、小鹏、蔚来都在强调的高速领航功能。 虽然还没试驾，也没价格，但从已知的信息来看，这代嘉华还蛮值得期待的。相比GL8、奥德赛、艾力绅这些老牌MPV，这代嘉华的外形无疑是最年轻动感的。借鉴SUV的C柱设计更是将它跟其他MPV区隔开来，整体风格不油腻，很适合家用。之前不少朋友因看重空间想买GL8家用，但又觉得外形太商务，甚至开出去很容易被误认为司机而放弃，而这台嘉华就不存在这个问题。如上文提到的，这代嘉华的空间、配置在同级别里面是有优势的，特别是科技智能配置值得期待。目前同级别MPV里面，还没有哪台有嘉华这么多驾驶辅助功能，而这些功能是能切实提高行车安全的。起亚这几年在中国市场表现不佳，这导致起亚的新车定价普遍都有惊喜。我估计，这代嘉华的上市价格会低于塞纳这些同级MPV，而接近小一号的奥德赛。果真如此，用中型MPV的价格买一台中大型MPV，不香吗？
