老刘其实并不老，也才20多岁的样子，我能如此肆无忌惮地称呼他，纯粹是因为熟！
所以，当他告诉我买了辆新帝豪百万款时，我已觉大事不好，果然，他开始各种掉书袋。我只得匆匆回复一句“要开会了”赶紧下线，庆幸自己又逃过一劫。
相安无事若干天后，我觉得有些不对劲，又主动找老刘攀谈起来。
老刘这个人，别人不知道，我鹿小妹还能不清楚？
此人最喜欢标新立异，连做数学题也非要跟别人不一样的解法，所幸脑袋转得快，总能有个好成绩，但语文就糟糕了，无数次被老师咬牙切齿地说偏题太过。唯一的优点，大概是自知其貌不扬，所以拼死拼活也不许我爆照。
这样的老刘，放着好好的雷诺卡缤、高尔夫GTI、奔驰B级不买，干嘛选帝豪；忘了说一句，人家不差钱，库里刚新停了辆特斯拉呢。
疑惑：追求个性的人会不会嫌帝豪卖得太好？
我这么问可不是歧视帝豪为中国品牌车，而是帝豪销量太好，应该不符合老刘的口味。
2009年吉利首次推出帝豪EC7，不到半年单月销量就突破5000台，此后一直发力，2014年10月首次进入轿车榜单前十。
2016年7月，帝豪总销量达到100.5万辆，吉利没有大肆宣传，看似低调其实帝豪已经满大街了。
这还没完，去年10月吉利推出新帝豪百万款，帝豪一鼓作气12月冲击到市场终端销量35028辆，排名第五，再多卖700辆就能赶上起亚K3了。
另一方面，2016年轿车销量同比增长3.4%——虽然不及SUV和其他市场火爆，好歹也是增长嘛。
可惜这好势头发生在合资品牌身上，本土品牌轿车销量同比下降3.7%，所占市场份额也下降了1.4%。
本土轿车份额在萎缩，帝豪反倒实现8.5%的同比增长，成为本土轿车第一名（这是常态），更是为本土轿车争了一口气。
照帝豪现在的发展速度来看，力压合资或成常态，与新桑塔纳、速腾和朗动等神车分庭抗礼才是更紧要的事。
这款“国民车”显然会越来越多地出现在路上，这可跟特立独行沾不上边啊？老刘听了我的分析，连发好几个大笑的表情。
解惑：大象无形，成为帝豪百万车主之一就很独特
“你说的都对，可是你忽略了些东西。首先，帝豪能有如此好的表现，说明它是一款好车。”
老刘继续发来消息：“吉利CEO，那个叫啥来着——哦，安聪慧（在我的提点下老刘才想起来），他不是说本土车企不缺车型，缺的是明星车型嘛。我觉得帝豪就是明星车型，当然博瑞也好，但我对礼宾车没兴趣，帝豪更接地气。”
“你不觉得开一款明星车型出门特别拉风，尤其它还是中国人自己研发制造的，不是很帅气？”
老刘又侃道，“帝豪不是第一个卖出100万辆的本土车型，花的时间却很短。哈弗H6、五菱宏光就不说了。以前夏利、奇瑞QQ、比亚迪F3也都卖出了100万辆，但它们花了多长时间？”
“大众捷达都花了15年才实现100万辆，帝豪七年就实现了。6-10万不算便宜，这个价位的车也不少，帝豪算不上有价格优势。何况现在的消费者都刁，不是好车他们根本不会买，尤其是轿车。”
老刘半天没有回复我，过了好久才说，“不好意思，刚才有点事。”
紧接着又打了一串汉字过来，“大音希声，大象无形（你看，老刘爱掉书袋吧）。越是好的东西越是平凡到不易察觉，就好像帝豪，一直在默默地改变，与时俱进，推陈出新，我就是喜欢这一点，努力也要努力得与众不同。”
“你觉得我成为百万分之一不符合我的个性，我反倒觉得因为融入其中而更加独特。再说朋友中谁会想到我老刘买帝豪呢，这本身就够独特的吧。”
好了好了，老刘我知道了，你就是想告诉我，帝豪作为一款国民车深深吸引了你，何必扯那么多？
各位不知道，以上只是老刘与我聊天的冰山一角。开惯了好车的他，怎么可能只被所谓的情怀打动，下定决心买车靠的还是品质。
首先打动他的是颜值，在这一点上不用多说，水涟漪式家族设计够大气靓丽，不知道惹了多少旧款帝豪车主的眼泪。
帝豪保养便宜，无大问题
比如下图这位姚先生，也是老刘跟我说的，他一看见老刘的新帝豪百万款，那个羡慕啊，偏偏还要嘴硬说道，“我的爱车有沉淀。”
姚先生还跟老刘各种分享用车心得，比如说空间足啊，开车技巧啊之类的，非常自豪地表示行驶两万六千公里，保养过四次，都没啥大问题。
“都是我会开车，只有一两个小碰擦。”姚先生很是得意，他这辆2014款手动精英型保养过四次，马上要第五次保养了，每次去4S店，平均花费也就400元左右。
姚先生以前油耗都在7.5L/100km,换工作后每天上下班都要经过市中心，堵得油耗到了9.0L/100km。
老刘自然是不怎么在乎油耗的，他觉得不同人的开车技术不同、路况不同，结果也不同，油能费多少钱，怕的是维修保养。
当然，老刘不差钱，他是怕三天一小跑，十天一大跑的费时间，这惨痛经历他已经受够了。
所以，老刘心里满是欢喜，特意跟我说姚先生的帝豪就出现过一个雨刮器不喷水的大问题。
这位姚先生是热情，老刘提车的时候遇到一个女车主，一直对他喋喋不休，可把他磨惨了（这大概是“恶人”自有“恶人”收吧，我心里偷笑）。
帝豪性价比高，更懂中国人心
这位沈车主一上来就说，“呀，你也买帝豪啊，新款的啊，好看，我觉着自己买早了。”
沈女士不管老刘听不听，一个劲地说道，当初自己纠结是买赛欧3还是新帝豪，去4S店试了好几次。
当时，沈女士更喜欢赛欧3的外观，“放到现在，我想都不想就选帝豪了”，最后她觉得外观是给别人看的，也就无所谓了。
沈女士认为内饰是自己用，一定要适合自己的喜好，这一点上新帝豪更成功。精致的细节，整体有档次感，后排座椅又能放倒，后备箱空间也大。
沈女士买的1.5L手动版，低配车型都有无钥匙启动和无钥匙进入，座椅高低调节，腰部支撑调节，日间行车灯，大灯高度可调，后视镜加热——这些都是赛欧3入门版没有的。“性价比太高了”。
“七万块的车就有ESP，”沈女士对老刘继续说道，“还是国产车良心，多少十七八万的合资车都没有装。以前我都不懂什么是ESP，后来才知道它太重要了。”
1.5L发动机提供的动力也很充盈，作为家用车，它虽然称不上刺激，但还是能给人带些驾驶乐趣。用力踩油门，发动机会传来稳定有力的声音。
老刘提到新车后，沈女士还在一旁看着新帝豪百万款，说道，“果然吉利的车是越做越好了，车门缝隙都小了，看起来更高级。”
“现在的吉利更懂中国人的心思了，外观更精致，内饰做工好，配置丰富，听说现在声噪方面也有大的改进，才一年差别可真大。”
老刘当时满脑子想的都是“大音希声”，消费者只看到了进步，却很难体会背后的艰辛。
老刘开车去机场，今年他打算去日本过年，临上飞机前还跟我说，“一想到有一百万，甚至更多的车主在羡慕我开着新帝豪百万版，就觉得很兴奋啊！”
走之前还不忘加上一句，“这种羡慕跟金钱没有一点关系，是纯粹的欣赏。”
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