主要观点总结
本文报道了国内航线旅客运输燃油附加费开始执行新的征收标准的相关情况。
关键观点总结
关键观点1: 新的燃油附加费征收标准基于航空燃油综合采购成本调整，由国家发展改革委、民航局的规定实施。
具体调整内容为800公里以上航线燃油附加费由20元调整为40元，800公里及以下航线由10元调整为20元。这是今年以来的首次调整。
关键观点2: 燃油附加费的计算基于出票时间，而非出行时间。2月5日零点之前出票的旅客仍按调整前的标准收取，不再退补。
这意味着已提前购票的旅客不受新标准影响。
关键观点3: 燃油附加费是航空公司为应对航油价格波动而额外收取的费用。航空燃料的生产和运输成本都很高，因此国际原油价格的变化对航空公司的运行成本有很大影响。
国内航线燃油附加费的收取标准参照航空煤油价格联动机制来确定。
关键观点4: 国际航线燃油附加费受到国际民航公约及其他国家的民航规定的制约，没有纳入国内航线燃油附加费的征收范围。
其具体收取标准根据各国民航市场情况确定。
关键观点5: 国内航线的燃油附加费以每吨航空燃油5000元为基准，当燃油价格超过5000元时开始征收。征收的额度是按照燃油价格超过5000元以上部分的80%来征收。
燃油附加费的调整周期并不固定，以上个月燃油价格的变动情况为基础进行计算。
正文
今天（5日）零时起，国内航线旅客运输燃油附加费开始执行新的征收标准。据了解，此次调整国内航线旅客运输燃油附加费，是由于航空燃油综合采购成本调整，根据国家发展改革委、民航局《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知》有关规定实施。其中——- 800公里以上航线，燃油附加费由原来的20元调整为40元；
- 800公里及以下航线，燃油附加费由原来的10元调整为20元。
这也是今年以来国内航线燃油附加费首次调整。值得注意的是，燃油附加费价格按照出票时间计算，即便出行时间在2月5日之后，但只要是2月5日零点之前出票，仍按照调整前的标准收取，已提前购票的旅客不再退补。
燃油附加费是航空公司为应对航油价格波动而额外收取的费用。航空燃料与平常汽车使用的汽油柴油不同，生产和运输成本都很高。由于燃油成本在民航直接运行成本中约占1/3左右，因此国际原油价格上升和下降，对航空公司的运行成本会带来很大的影响，所以航空公司会在规定范围内收取一定的燃油附加费。- 国内航线燃油附加费收取标准是参照航空煤油价格联动机制来确定的；
- 国际航线燃油附加费受到了国际民航公约以及其他国家的民航相关规定制约，因此没有纳入国内航线燃油附加费的征收范围，一般含在了票价或以税的形式来征收，具体的收取标准根据各国民航市场情况确定。
根据国家发展改革委、民航局制定的有关燃油附加费与航空煤油价格联动基础油价的机制，我国国内航线的燃油附加费是以每吨航空燃油5000元为基准，超过了5000元的时候开始征收燃油附加费，征收的额度是按照燃油价格超过5000元以上部分的80%来征收，其余20%由航空公司自己消化。钟山表示，燃油附加费的调整周期并不固定，是以过去一个月燃油价格的变动情况确定的，计算出航空公司收取燃油附加费的上限，在上限以内的部分航空公司自主决定，从下个月开始执行。
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