假期还剩3天，要不要开一台宝马旅行车出去爽下？ | 车主评车

国庆假期，大家选择家里蹲，还是来一场说走就走的自驾游？对选择自驾游的朋友来说，开什么车又是个问题。有没有一种车型，既有轿车的稳重和舒适，又有相当大的行李空间，让你不会为了带多少行李而发愁呢？其实，旅行车恰恰是为这样的目的而造的车。本期是车主评车的第20篇，也是第一篇关于旅行车的车评。

--编者按

文/小梅

“当你真正去选择、使用旅行车的时候，你会发现旅行车更多的魅力！”

F11528i旅行版的外观设计基调和普通的轿车版本基本相同，但是由于车尾的溜背设计，从侧面来看，车身线条显得更加修长。车头的双肾进气格栅以及天使眼大灯可以说是传承了BMW的设计精髓，也是BMW品牌产品的代表。528i旅行版的外观整体给人一种很居家的感觉，当然也不失宝马的霸气。最关键的是，由于旅行版在市场上的保有量较少，这个车型能让人眼前一亮，很有个性！

对宝马内饰的评价只能说是见仁见智。设计方面，虽然谈不上很有新意，但简洁的运动风格也不错。用料方面，大部分能触摸到的地方都是软质真皮包裹，对于接缝的处理也是做到精细。宝马作为运动型汽车的代表，我更加关注的是它的实际驾驶感受，简洁的内饰风格还是符合我对运动车型的理解的。作为宝马粉丝，尤其对宝马的红色背光指针式仪表盘情有独钟，给我一种很想去驾驶这款车的冲动。

其实我对528i旅行版最大的“吐槽”就是配置方面，落地靠近65万的车，居然连电耳都没有，真的很不方便；由于经常会遇到停路边的情况，所以反光镜折叠是必须的，每次都要手动去折叠，真的很损塞！还有倒车影像的分辨率，基本上处于二十万左右车子的水平，不是很清晰，在雨天、夜晚很容易导致误判。

当然，配置方面也不是一无是处。首先，528旅行版配备了普通轿车版5系没有的全景天窗，而且这款全景天窗所用的“遮阳”还是非常贴心的，好多品牌都仅仅用了遮阳帘，帘子不足以隔绝多少热量，车内温度依然会非常高，但宝马用的是遮阳板，在同样的情况下，关闭遮阳板后，效果基本和无天窗配置的车型一样，不至于一面开车，头顶依然感觉被暴晒。其次，旅行车的电动尾门也是标配，而且后窗玻璃也可以单独打开，在后备箱内拿一些小物件时不用打开尾门，真的很方便！

245匹马力对于这辆车来说已经是绰绰有余了，而且N20B20A的发动机与ZF 8AT的匹配可以说“比较完美”；哪怕在comfort模式下，如果想超车，只要深踩油门，转速很轻松就能冲到3000转以上，随着发动机的咆哮，还是能给驾驶者一个很好的加速感受，没有任何吃力的感觉；如果是sport模式，发动机便蓄势待发，油门更加灵敏，只要轻点油门，加速感受会更加轻快。总体来说，面对一般的日常驾驶，这个动力绝对能让人满足了。

虽然之前一再说明这是一款家用型车，但是悬架、底盘调教却是偏向于运动的；底盘很是扎实，悬架的支撑性也非常不错，面对偶尔的“暴力”驾驶（比如高速过弯），完全能hold住，车身姿态也能保持在一个良好的状态。

首先说它的方向盘给我的直观感受，相对于奔驰E和奥迪A6来说，绝对是重，但是不至于像Z4那么极端。除了重以外，方向盘的抓握感还是不错的。在驾驶过程中，方向的指向性没有性能车那么灵敏，但也不至于像A6那样，有较大的旷量。当然，在sport模式下，方向的感受还是很“宝马”的（精准但是稳重）。

储物空间绝对是旅行车的亮点，尤其是后备箱，装载能力非常强大，有时候带着“二哈”（哈士奇，中型犬）出去，让它呆在后备箱里，完全没问题（后备箱和后座间有帘子隔断），在后排放倒的情况下，甚至可以装下一台家用大冰箱！

乘坐空间完全够用，但不至于太宽裕（毕竟是标准轴距的，和国产加长没法比）。我的身高是188cm，坐在后排的话，也不至于有压迫感，腿部由于前排座椅背面有内凹式设计，所以还是有4指左右的余量，头部空间的话倒是和普通5系轿车是差不多的。如果家用出行，乘客感受也不会太难受，当然后排座椅中间的凸起挺高的，真不建议后排坐三个人。

油耗为12-13L/100km，这个油耗是可以接受的。在4S店做一次普通保养1200元左右，外面做800元以内，这个级别的车中真的不算贵。强烈建议用全合成机油（5w30）。

• 售价偏高。裸车指导价65万，优惠下来也要56万，与竞争对手相比没优势。

• 配置偏低，这个价位，连“电耳”都没有，更别想着还有哈曼音响。
  

• 储物格空间相对太小了，开车时，手机真的找不到合适的地方放，不太方便。
  

• 底盘调教偏硬，滤振性比较糟糕；毕竟作为旅行车，这方面调教不太符合其定位。