智能座舱那些事儿：国内外的大不同

零帕汽车 · 公众号 · · 2024-09-22 23:59

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引言

嘿，朋友们！今天咱们来聊聊智能座舱这玩意儿。现在这智能座舱可是汽车行业的热门话题，国内外的车企都在使劲儿搞这个。不过呢，国内外在这方面的发展重点还不太一样。

国内外智能座舱技术发展方向的差异

国内嘛，主要是想让用户的体验更好，变得更智能；国外呢，则更看重高级辅助驾驶和智能座舱的结合，还有那种沉浸式体验的创新。

智能化技术集成

国内重点方向

- AI大模型应用： 最近生成式AI不是很火嘛，国内的车企和科技公司就想着把AI大模型放到智能座舱里。这样一来，语音识别、自然语言处理这些交互能力就更强了，还能根据你的情感给你提供更个性化的服务。比如说北斗智联有个MARS06座舱方案产品，用的是联发科3nm芯片，能支持端侧运行130亿参数的AI大语言模型。国内的小鹏汽车也挺厉害，他们的车也用了AI大模型，语音助手变得可聪明了，能听懂你好多话，还能给你提供特别个性化的服务。

- 多模态交互： 国内的车企还搞了些手势识别、眼动追踪之类的多模态交互方式，让你交互起来更丰富、更直观。就像蔚来EC7，能把驾驶员监控系统和香氛系统连起来，要是发现驾驶员累了，就自动放那种提神醒脑的香氛；睿蓝7的多模智识Face - ID系统也很牛，能唇动识别、情绪识别，还能根据车主的脸色来选合适的音乐。

国外重点方向

- 高级辅助驾驶与智能座舱融合： 国外的车企就努力把高级辅助驾驶系统（ADAS）和智能座舱深度融合，这样开车就更安全、更舒服、更方便。比如说特斯拉，他们的智能座舱和Autopilot自动驾驶辅助系统融合得就很好，能精准感知外面的情况，反应也快，还能在高清大屏上展示车辆状态和自动驾驶辅助系统的工作状态。宝马也不错，他们的高端车型也把这两个融合得挺好，开车体验很棒。

- 个性化与定制化服务： 国外的车企还会收集和分析用户的数据，给用户提供特别精准的个性化推荐和服务，比如音乐、导航啥的。奔驰的MBUX系统就很厉害，能根据你的习惯和偏好，自动调整座椅位置、空调温度这些，还能给你推荐个性化的导航路线。

高清显示与沉浸式体验

国内重点方向

- 超高清显示屏： 国内的车企都喜欢用超高清显示屏和曲面屏技术，有些高端车型还用超长屏设计，就是为了让你看着更爽，更有沉浸感。比亚迪的一些车就配了大尺寸的超高清显示屏，显示效果那叫一个清晰细腻，看着可舒服了。

- AR - HUD与电子后视镜： 为了让你开车更安全、更方便，国内车企大力推广AR - HUD和电子后视镜技术，就算在天气不好或者晚上，也能看得很清楚，给你提供精准的导航和路况信息。广汽埃安的一些车就有AR - HUD技术，能把导航信息、车速这些重要信息投射到挡风玻璃上，让你开车更专心。

国外重点方向

- AR/VR技术： 国外的车企更喜欢用AR/VR技术来搞智能座舱的沉浸式体验，能让乘客玩虚拟旅游、游戏这些，可好玩了。奥迪有个概念车就用了这技术，在车里玩起来可逼真了。

- 高级音频技术： 国外车企还特别注重提升智能座舱的音频体验，用先进的音频处理技术和音响系统，让你听音乐的时候感觉特别爽。雷克萨斯的一些车就配了顶级的音响系统，听音乐简直是享受。

平台与域控制器集成

国内重点方向

- 舱泊一体、舱行泊一体方案： 国内的车企把泊车功能或者行车功能集成到座舱域控制器里，这样就能跨域融合，性能也能提升，不同配置的车型都能用。长安汽车的一些车就用了舱泊一体的方案，泊车变得可智能、可方便了。

- 舱驾一体中央计算平台： 为了提升系统性能和算力水平，国内车企还积极研发舱驾一体中央计算平台，把智驾域和智舱域的功能都融合到一个芯片或平台上。吉利汽车正在研发的新一代智能座舱系统就用了这个，以后开车肯定更智能、更高效。

国外重点方向

- 高度集成化设计： 国外车企在这方面更注重高度集成化设计，通过优化系统架构和算法，把好多功能模块紧紧集成在一起，协同工作，这样整体性能和稳定性就更好了。丰田的一些车就用了高度集成化的座舱系统，各个功能模块配合得可好了。

结语

智能座舱技术的发展真的是让我们的出行和驾驶体验变得不一样了。国内外的车企都在不同的方向上努力探索和创新，就是为了让我们开车更舒服、更智能。以后啊，咱们就期待智能座舱技术能有更多的突破，给汽车行业带来更多的活力。

好了，今天就聊到这儿，大家有啥想法都可以在评论区留言，咱们一起讨论讨论。

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