雷锋网消息：日前，一名自称在特斯拉加州 Fremont 工厂工作了 4 年的生产工人 Jose Moran 在 Medium 刊文称，由于工厂薪资过低、工作条件糟糕、而且加班太多，特斯拉工厂员工已经与全美汽车工人联合会 (United Auto Workers，简称 UAW) 接触，准备组建工会。
以下是 Jose Moran 发表在 Medium 的文章，雷锋网作了不改变原意的编译：
Fremont 工厂的 5000 多名工人每周的工作时长都大大超过 40 个小时，包括强制性加班，有时甚至会达到 60-70 小时，这种高强度的劳动对我们的身体造成了伤害。
此外，一些本可以预防的伤害也时常发生。除了工作时间过长之外，工人操控的机器也常常不符合人体工程学，需要很多额外的肢体移动。而且由于缺少人力，并经常需要赶工，经常发生身体损伤。
在过去的几个月，我们小组的 8 名成员中的 6 名成员都因为工伤而不得不同时休病假。据说，其他部门的情况更糟，但是大多数工人都选择保持沉默，因为他们担心会被管理者认为只会抱怨，甚至被认为不合格。
特斯拉生产工人的时薪在 17 美元到 21 美元之间，而美国汽车工人的平均时薪为 25.58 美元，工人们不得不靠加班来养活家庭。而且，由于 Fremont 工厂附近的生活成本较高，工人们都住的比较远，因此每天不得不花费数个小时的时间在通勤上。长时间的加班让工人们牺牲了很多本该与家人共度的时光。
目前，很多同事都在谈论成立工会，而且已经在与 UAW 接触，希望获得他们的支持。
虽然在去年 11 月，特斯拉终于提高了我们的基本薪资。但是与此同时，所有员工都被要求签署保密协议，他们威胁我们，不允许我们对外界谈论特斯拉的薪资和工作条件的问题。我们必须联合起来。
特斯拉面临的远不止薪资问题，工伤、士气低落、晋升不公以及高流失率等各种问题，不仅伤害了员工，还影响了产品质量和生产进度。
特斯拉已经不再是一家创业公司，我希望 CEO 马斯克能够更好地对待他的工人。随着越来越多的同事敢于发声，我希望，我们能够就工人待遇问题进行有成效的谈判。
随后，特斯拉一名发言人在声明中表示，
“作为加州最大的制造业雇主，以及一家在湾区创造了数千个高质量岗位的公司，这已经不是我们第一次遭遇这种情况。在特斯拉，工人安全和工作满意度对我们来说极为重要。一直以来，我们都会与工人就他们关心的问题直接互动，未来，我们也将继续这么做，因为这才是正确的做法。”
特斯拉 CEO 马斯克则回应称：“确实有时候会有强制性加班，但那是为了弥补此前停工造成了产量下降，但是这种加班一直在减少。”
此前，特斯拉在达到生产目标时曾遭遇困难，尤其是 Model X 车型。他在特斯拉第二季度财报电话会议上曾表示：“我们的生产陷入了地狱。6 月份我们从地狱爬了上来。” 据说，当时马斯克甚至睡在 Fremont 工厂，亲自监督汽车的下线。
在谈到特斯拉的薪资问题时，马斯克称，特斯拉的提供的起薪比 UAW 的工人要高，而且达到一定资历的员工还会获得额外的股票赠予。但是，他并没有指出哪些人在什么时候会获得股票补偿，也没有提及员工需要工作多少年才会有这种资格。
马斯克甚至攻击 Moran，称 Moran 实际上 UWA 派来的卧底，目的是为了鼓动员工成立工会。他表示：“特斯拉是加州最后一家汽车公司，因为这里的成本太高。2010 年，UAW 杀死了 NUMMI 工厂，抛弃了这里的工人。他们没有资格对我们指手划脚。”
雷锋网此前曾报道，特斯拉将在本月 20 日开始试生产 Model 3 的计划。同时，特斯拉位于加州的 Fremont 工厂中 Model S/X 的生产将暂停一周，以便安装用于 Model 3 生产的相关设备，为 Model 3 今年 7 月份的大规模量产做准备。
Model 3 在预订阶段收获了约 40 万订单，马斯克在去年告诉投资者和 Model 3 的预订者们，他计划在 2017 年 7 月份开始进行量产这款车。当时，多数分析师及供应商都认为这野心太大、难以实现，并搬出之前特斯拉 Model S/X 跳票来说事。
特斯拉的目标是在 2018 年将产能提高到 50 万辆，去年特斯拉的总产量为 8.39 万辆，产能爬坡挑战巨大。如果 Model 3 能顺利量产，将是对外界质疑的最好回应。然而此时爆出的工人不满的事件则给 Model 3 的量产蒙上了一层阴影。如果工人们选择罢工，那么 Fremont 工厂就不得不再次停工，势必会对生产进度造成影响。
