美国波音公司研制的C-97同温层运输机的特点之一是，上部机身比较宽大，下部机身相对细小，两个部分是拼接起来的。因此这种飞机从总体上看，外形比较怪异。
图为C-97同温层运输机的正面特写。该型轰炸机的设计同B-29轰炸机都有许多类似的地方，比如机翼、发动机的布局和尾翼。从第10架C-97运输机开始，采用了B-50轰炸机的尾舵等部件。
飞行途中的C-97运输机。C-97运输机的机组人员总共有5～6名，分别为飞行员、副驾驶、领航员、飞行工程师和1～2名装卸人员。这种飞机可以搭载134名士兵或者是64副担架，也可以安装加油设备。
C-97运输机的空中加油改型。具备空中加油能力，是现代大国空军的重要考核标准之一。拥有这种能力之后，作战飞机可以前往更遥远的地方执行任务和作战，拥有相对于本土防卫型空军的非对称优势。
此图是C-97运输机的尾部特写。从这个角度，我们能看到一些B-29轰炸机上的特征。该型运输机于1944年首飞，1947年正式投入使用，一直使用到1978年才退役，服役了30多年的时间。
算上所有子型号，C-97运输机总共生产了888架，其单价为120.5万美元。那时候的钱比现在值钱多了，今天要用这点钱去买装备，连一台主战坦克都买不到。
C-97运输机全长33.7米，翼展43.1米，机高11.7米，空重37.4吨，最大起飞重量79.3吨，采用4台普惠 R-4360B型发动机，单台功率为2610千瓦。
![]()
该型飞机的最大航速603千米/小时，巡航速度482千米/小时，最大航程6920千米。C-97运输机还有客机改进型号，被称为波音377，总共生产了56架。
虽然是作为一种运输机，但C-97不是用来执行作战运输任务的，无法在前线机场进行短距起降。另外，该型运输机也没有类似于C-130的后舱设施，不具备执行空投任务的能力。
C-97运输机的主要用户包括美国空军、以色列空军和西班牙空军，此外该型飞机还装备给了美国的空中国民警卫队，再则一些航空公司也有使用。
1949年4月，美国有一架YC-97A运输机曾经参加过柏林空运。这架飞机隶属于第1战略支援中队，而且还发生过起落架故障，后来修好后又重返蓝天。
尽管最初是被当作运输机来使用，但实际上运输机子型号C-97仅建造了77架，而空中加油型号KC-97总共生产有811架。后来转交给空中国民警卫队使用时，又改回运输机型号，被称作C-97G。
一架停靠在跑道上的C-97运输机。该飞机的机身上，能够看到美国空军的英文字样。在服役期间，C-97运输机及其改进型号总共发生了22起事故，其中有1架是被SA-2防空导弹击落的。
C-97运输机在用于运货的时候，最大运货量为16吨，可搭载两台卡车、牵引式火炮或轻型履带式车辆。另外，该型运输机也是世界上第一种大批量生产的、采用舱内增压的运输机，远航时可以增加乘员的舒适度。
图为C-97运输机的正面特写。目前被遗留下来的总共有4架C-97运输机，其中还有两架能飞。C-97运输机基本上都是在1944-1952年建造的，因此即便是最晚建造的该型飞机，至少也有60多年的机龄了。
本文源于：云上的空母
微信公众号:chefude321
点击“阅读原文”了解详情。
