重磅 | 全球首列虚拟轨道列车在株洲面世 可在公路行驶

新产品发布仪式上，一列由3节车厢组成、外观好似轨道列车的车辆，引发现场人员好奇，纷纷登车试乘。这正是中车株洲所推出的全球首列虚拟轨道列车。中车株洲所副总经理、总工程师冯江华博士介绍，虚拟轨道也可视为“坐”在轮胎上的“地铁”，车厢与地铁车厢类似，但底部安装的橡胶轮胎取代传统钢轮，行驶时跟普通汽车一样，无需铺设专有轨道。但在地面上，仍然划出一条类似车道区分的虚拟轨道线，车辆行驶时，就以这条虚线为中线运行。

车辆如何以虚线为参照运行?其奥秘就在中车株洲所自主研发的一项全新技术——“虚拟轨道跟随控制”技术。简单来说，就是通过安装在车上的多种传感器来识别路面虚拟轨道线，并将运行信息传送至列车“大脑”(中央控制单元)，根据“大脑”指令，在保证车辆实现启动、运行、刹车、转向灯规范动作的同时，精准控制车辆在既定虚拟轨道上行驶。据悉，在积累一定运行数据后，还可实现无人驾驶。

为保证有3节车厢、长达30米，满员载客达300人的车辆能灵活运行，科研人员为车辆设计了多轴转向系统，使得车体转弯半径与普通公交车相当。同时，虚拟轨道列车采用类似高铁的双车头设计，省却了掉头的麻烦。该车采用动力电池供电，车载电池充满电，可行驶40公里;充电10分钟可满载续航25公里。

采用这种车辆作为城市公共交通工具，线路建设相对简单。时速为70公里的虚拟轨道列车运输系统，建设周期与BRT系统相近，整体线路投资约为现代有轨电车的1/5。也就是说，与有轨电车相比，建设一条10公里的线路，虚拟轨道列车至少能节省10亿元。新产品发布现场，株洲市政府、浙江省衢州市衢江区与中车株洲所签署合作协议，在两地建设虚拟轨道列车示范运行线。