风口浪尖上的美团

●

聊聊正在被反垄断调查的美团，先看个视频：

这是北京卫视搞的一档名叫《我为群众办实事之局处长走流程》，这期主要讲的是人社局的一位副处长体验当美团小哥的一天，连续跑了12个小时，但因为业务不熟练最后只赚了41元的悲催故事。

节目最后的落点在美团该不该给骑手们上社保，给他们类似海底捞一样的组织生活。

说个有意思的事儿：

这两年舆论都觉得外卖小哥是弱势群体，他们活在美团的算法系统里，被要求像机器一样干活。

但之前大家对外卖骑手的印象普遍不咋滴，所以美团和饿了么一直在努力用各种手段提升骑手们的公关形象，比如三大纪律八项注意、小哥中有各种高人、推动他们上节目、联合媒体挖掘骑手群体身上的正能量、70年国庆小哥们参加了花车巡游等等...

一番操作之下，骑手从负面形象终于变成了充满正能量，自带奋斗底色的无产者。美团反倒成了那个坏人——盘剥几百万骑手、美团税让餐饮行业苦不堪言、以及各种食品安全问题。

得，好话赖话我一人都说了吧！

餐饮行业作为最典型的一种服务业、第三产业，它提供了数以千万计的工作岗位。放到城市化的时代背景下，这种商业模式解决了几亿从农村进城的工作问题。

更别提美团在疫情期间为保就业做了多少贡献，保下了疫情中最脆弱的餐饮行业和底层人群。

●

只要分析下餐饮行业，就会发现大家都不太舒服——

餐馆老板抱怨美团高抽佣，很多店都在盈亏线上挣扎，餐馆换手率超高。

行业最头部公司海底捞西贝在人工房租原料都涨价的情况下，上调菜品价格结果被舆论硬生生骂了回去。

外卖员原来月入上万，现在普遍也就几千，而且在效率方面被极限压榨。上社保是不可能的，那意味着每个月几十亿的硬成本，美团去年总营收也才千亿。

美团也没从外卖身上赚到足够高的利润，美团税的83%都给了骑手，自己净利润率4%，每单只赚几毛钱。

这局怎么破？发挥下想象力，后续真的可以期待下美团无人配送车大规模铺开后的样子。

我想到时候外卖小哥分成两种：

一种是专门对接用户，具体流程是在「取货点」从无人车里把外卖取出来，再送货上门。

另一种专门对接商家，从店里拿到外卖后送到「送货点」，再装进无人车里。

而无人车来负责所有点→点的配送。

这样的好处是：外卖小哥只负责最后几百米的履约，效率极高，且路程极度缩短，安全性大大提高。

届时，我们或许能看到20分钟即可完成配送、更低的美团税、更高的净利润率、以及大量失业的外卖小哥。

那么，这套新的配送流程能否被饿了么照搬，同时掀起新一轮价格战呢？

都不说定，商业就是这么有趣。

●