其实，所谓的“库存车”是没有一个明确法律定义的，但在汽车销售行业确实有“库存车”一说，它一般是指库存时间超过三个月还没有销售出去的汽车。
由于汽车的体积巨大，价格昂贵，仓储成本高，同时占用经销商大量资金，经销商一般不允许商品车库存较长时间。但出现了库存车的话，经销商会优先处理库存车，甚至会引导消费者购买库存车，招数往往是“该车”优惠大，有现车等。
是否库存车无需分辨。一来车辆的出厂时间车辆铭牌上写得清清楚楚，二来经销商也不会隐瞒库存车的身份，因为，根本隐瞒不了。
我们需要分辨的，只有这辆车在库存期间是否得到良好的维护和保养而已。要知道，保养的好坏，对车况的影响十分明显。这关系到你是买回一辆车龄较长的新车，还是一辆零公里的旧车。
最近我的同事锋哥就以较低的价格买了一台库存车。
从铭牌得知，这辆车是2016年10月生产，库存时间为8个月，据说是用于车展的展车。
由于大多数库存车是长期停在室外的，所以比较脏，验车时必须格外小心，仔细检查漆面，看是否存在划痕和凹坑。
经检查，这辆库存车右侧门处有凹陷，车身有剐蹭，气门嘴少了三个。
“长年停驶最伤车”。车辆如果长时间不开，对车况的影响远超天天上路。停放多个月甚至数年的库存车，电瓶在放电，各种油液在老化，轮胎等部件由于长期与地面固定接触，也势必造成失圆。
且长期停车室外，暴晒加速了车辆的漆面和橡胶密封条的早衰，雨淋可能造成电子元器件的受潮，风尘堵塞了车辆的各种散热装置和排水孔，而高密度的库存，甚至可能造成车辆的车身擦碰。
所以检查库存车的时候，验车步骤都不能少。
仪表盘显示这台库存车只走了29公里，我们对此表示怀疑，所以我们拆了空滤的壳子进行验证。
空滤挺干净的，说明这台车真的没怎么开，是台新车。
发动机铺满了灰尘，这不重要，重要的是检查发动机舱有没有出现漏油、老鼠屎。查看一下机油、防冻液、雨刮水是不是都装好了。
防冻液正常，没有杂质。
车灯正常
检查完车灯后，进入车舱内，检查空调、中央显示屏、照射灯等各个配置功能是否可以正常开启，座椅有没有磨损。
如果这几方面都没问题，那说明这辆车虽然经过了长时间的库存，但基本和新车无异。最后只要确认一下车辆引擎能够正常运转就好了。
核对好车架号，领取好相关的资料及发票，就可以去上牌将爱车提回家了。
一、漆面处理
库存车在室外风吹雨淋，所以比起自用更加需要得到漆面的保养，这钱省不了，可以尝试打蜡或镀晶。打蜡收费大约300块钱，镀晶收费约1600元，打蜡的有效期在三个月左右，镀晶的有效期大概在一年左右，相当于一年不用打蜡。
二、一定要熟读用车手册，查看各个配件的保修时间。
另外，新车的首次保养，厂家一般建议在5000公里-10000公里，或是在行驶了一年之后进行。鉴于很多库存车的停放时间已经超出了一年，因此，我建议大家看看用车手册，一般来说库存车提回家后，开3000公里，就应该进行首保。而对于那些库存时间更长的车辆，即使是刚刚提回的新车，也应该遵照保养手册中的规定立刻进行保养工作。
比如说制动液一般是每两年换一次，从出厂之日起开始计算。还有发动机机油，因为车辆长时间库存不用，机油会变质沉淀，对各种油路造成污染。
这么说来，库存车就一定不靠谱么？那倒也未必。
库存车靠不靠谱，还得看车辆本身。如果是一款质量较差的廉价车型，车辆性能下降很快，即使仓储条件好，车况都不会乐观；但如果是一款质量卓越的高级车，即使库存条件一般，但凭借着耐用的性能，只要交车前修整一番，人们也未必能分辨出它就是辆库存车。至于库存车值不值得买？我相信每个人心中都有一把秤，自己会权衡。
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广东格林律师事务所李国勇律师
